Trasigt Kupefläkt/motstånd/spjällmotor NG9-3 -04

[Martinno]

Hej!

Har precis plockat ur Kupéfläkten, fläktmotståndet och spjällmotorn ur min Ng9-3 -04.
Fläkten hade dött helt och undrar om man kan mäta sig fram om det är den eller motståndet som är trasigt?
Spjällmotorn tuggar över när den har nått max reglering och står och tuggar över.(kommer högt tickande ljud)

Går det som sagt att mäta sig fram på fläkt och motstånd så man vet vad som behövs bytas?
Kontakten mellan fläkt och motstånd är väldigt ärgat och oxiderat kan man säga också.

Mvh Martin

[Mr.O]

Har du några felkoder?

[Martinno]

Har ingen tech2 tillgänglig tyvärr, testade med en kompis wish-kopia men den kunde inte upprätta kontakt med bilen.

- - - Uppdaterad - - -

Motstanden i viftemotoren skal være 0,4-0,5 ohm. Hva motstanden i "spjällmotorn" er, beror på om dette er den for resirkulasjonsspjeldet eller én av stegmotorene.

"Fläktmotståndet" er en elektronisk enhet og kan ikke "ohmes", men måles mht. spenning. Det kan settes én av to feilkoder om denne styrer ut viftemotoren feil ift. det ACC-panelet begjærer.

Men hva er egentlig feilen her: Er det kun det at spjeldmotoren "tuggar över" eller er det noen andre symptomer?

Får dubbelkolla fläktmotorn imorgon, men har för mig att jag fick 5-6 Ohm.
Spjällmotorn(recirkulationsmotor) tuggar över ja, så gissar på att det är kugghjulen som är sönder i enheten. Hur och var hittar man en ny?
Bilens egna systemkontroll säger inget om fläktmotståndet och jag har ingen tech2 att läsa av bilen med tyvärr.
Oavsett så startar inte fläktmotorn.

uppdatering: Fläktmotorn ger mig ett motståndsvärde på 6 Ohm och fläktmotståndet skickar ut 3V DC som minst och högst 9V DC.

[Norrbagge]

Om måleresultatet av viftemotoren er 5-6 Ohm, vil strømstyrken/effekten være <8,5% av opprinnelig verdi. Er børstene (kolen)/sleperingene i orden?

Resirkulasjonsmotoren, OEM P/N13192013, skal ha en motstand på ca. 30 Ω, og finnes bl.a. her:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/air-conditioner/control-unit/servo-air-conditioner-for-recirculation-motor/1034341/,

https://www.maptunparts.se/sok/13192013,

og kan sikkert skaffes av gamle Saab.forhandlere også.

[Martinno]

Tyvärr har jag alldeles för dålig koll på effekter, strömstyrkor osv. men försöker lära mig.
Men menar du att fläktmotståndet skickar ut korrekt spänning? För det sitter en klisterlapp på motståndet med texten 9V/16V.
Bifogar ett par bilder på hur motorn ser ut, jag har lika svårt här att veta vad som känns korrekt eller inte.
Men man ser att det har varit kondens eller vatten i botten på fläktkåpan för det är lite rostavlagringar i botten. Samt att de är en del sot på motorn.
20200122_161103.jpg20200122_161039.jpg20200122_161143.jpg20200122_161203.jpg

[Norrbagge]

Jeg vet ikke om "fläktmotståndet", som er en elektronisk reguleringsenhet, legger ut korrekt spenning. Denne er egentlig pulsmodulert/-regulert (PWM) og vil variere ift. den hastigheten som ACC-panelet begjærer. Jeg går ut ifra et dette gjelder et automatisk klimasystem. Så om enheten kobles opp igjen skal det kunne måles varierende spenning i kontakten til vifta, om man velger variende manuell hastighet på ACC.

Sjekk at sikring #23 i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet er hel, og at den har spenning.

Jeg syns ikke vifta ser så ille ut mht. det elektriske, med blank og fin slepering på bilde #2 og 3 i alle fall, men sjekk motstanden igjennom den når du dreier rotoren. Sot på motoren gjør normalt ikke så mye skade.

[Norrbagge]

- Går det som sagt att mäta sig fram på fläkt och motstånd så man vet vad som behövs bytas?

Motstanden i viftemotoren skal være 0,4-0,5 ohm. Hva motstanden i "spjällmotorn" er, beror på om dette er den for resirkulasjonsspjeldet eller én av stegmotorene.

"Fläktmotståndet" er en elektronisk enhet og kan ikke "ohmes", men måles mht. spenning. Det kan settes én av to feilkoder om denne styrer ut viftemotoren feil ift. det ACC-panelet begjærer.

Men hva er egentlig feilen her: Er det kun det at spjeldmotoren "tuggar över" eller er det noen andre symptomer?

[Vfr]

Dina nya problem låter ju helt klart som taskigt med ström i batteriet. Kollat spänningen på batteriet?

[Martinno]

Kollar av batteriet imorgon, fick även tips om att det kan vara jordfel, någon som vet vart jordpunkterna sitter, har hittat att de ska finnas 2 stycken bakom handskfacket nånstans. Men vet inte exakt vart där, någon?

[Norrbagge]

Kontrollér batteriets status først så får vi ev. komme tilbake med posisjoner for jordingspunkt -

[Martinno]

Innan jag vrider om tändningen så är den på 12V efter det går den ner på 11V.

[Norrbagge]

Dette er et enten utladet - eller utladet og sluttkjørt batteri. Med en ekstern lader kan du prøve med opplading over timer for å se om det hjelper. OM spenningen da kommer opp og holder seg ≥9,6 V når startmotoren kjøres kan batteriet kanskje fortsatt brukes.

Hvor gammelt er det?