Hej alla,
Vi har länge haft en lysande motorlampa och har nu lyckats få ordning på den. Först felkoden P1658 då kopplade vi in vakuumventilen vid torpedväggen, som av någon anledning var urkopplad.
När ventilen blivit inkopplad så släcktes felkod P1658 och felkod P1110 tändes istället. Alla vakuumslangar är silikon, bytta för ca 5 månader sedan. Efter lite sökande på forum så beställde jag en ny vakuumventil och bytte den. Lampan släcktes i någon timme sedan tändes den igen, med felkod P1110 igen. Då beställdes en ny avlastningventil, som suttit på bilen sedan 2003. Nu är motorlampan släckt och skulle provköras efter byte av avlastningsventilen. Allt gick bra, även på hårt gaspådrag i cirka 2 mils körning. Då stannade jag bilen för att start om den för att se om någon motorlampa skulle tändes, det gjorde det inte.
När jag såg att motorlampan inte lös blev jag glad och skulle köra hemåt och tänkte prova lite hårdare gaspådrag på vägen hem, vid 120 kmh på 4ans växel (skulle växla till 5an) så slutade bilen att accelerera och turbomätaren gick i botten på det röda och motorlampan blinkade.. Efter detta hände så går turbomätaren i botten hela tiden, vid minsta gaspådrag.. Vad kan detta bero på? Fel typ av ventiler?
Ventilerna är köpte från Speedparts och bilen är sedan flera år tillbaka chippad från 185hk till ca 220 hk. Efter chipp så har turbon bytts.
Har besiktning om 1 vecka, ska jag koppla in gamla avlastningventilen och släcka motorlampan precis innan besiktning? Eller försöka reda ut problemet under veckan?