Skriver för en bekant.
9-5 automat 2002
Bytt TCM, vad behöver göras efter detta för att få igång bilen/växlaren?
Lite vagt kanske, men har blivit ombedd att få igång maskinen med min tech2a, mest så jag slipper sitta och leta i blindo.
Skriver för en bekant.
9-5 automat 2002
Bytt TCM, vad behöver göras efter detta för att få igång bilen/växlaren?
Lite vagt kanske, men har blivit ombedd att få igång maskinen med min tech2a, mest så jag slipper sitta och leta i blindo.
Punkt 4 och 5 här skulle jag tro (ingen erfarenhet, läser bara innantill):
https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/adjustment-replacement-automatic-transmission-4-transmission/control-module-replacement/fitting-30/
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Bilen ska vara körbar även med ett styrdon som är adapterat till en annan bil/växellåda. TCM gifts inte in heller utan det är bara att byta. Det låter som att bilen inte vill växla öht, och då är nog felet någon annanstans, eller så är den "nya" TCMen trasig. För felsökningens skull så kan man använda en 2003- TCM. Detta kommer att ge felindkering i instrumentet men bilen ska likväl vara körbar.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Det sagt, det är viktigt att man kalibrerar växellådan mot TCM:en, växellådan kan ta skada om den inte är riktigt kalibrerad.
Samt att TCM 2002-2003 (samma hårdvara, olika program) bör få en programuppdatering (om den inte redan fått det) eftersom de inte fick stil på mjukvaran förrän våren 2004 - notera, detta trots att denna programuppdatering inte är riskfri, den går ibland fel så att den brickar TCM:en.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96