Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: T5 Ventilfjädrar i T7-topp?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228

    T5 Ventilfjädrar i T7-topp?

    God jul på er!
    I T5-toppar har man ju läst om att man kan montera fjädrar från Volvos rödblockare om man vill ha nåt lite hårdare för att kunna varva mer.
    Eftersom att det enda som skiljer mellan T5 och T7-topparna är att den senare är lite bättre portad och har lättare ventiler så tänker man sig ju att det borde funka med fjädrarna från Volvo även i T7-topparna...
    Men som jag har fattat det så funkar inte detta...
    Och då frågar man sig ju varför är det på det viset?
    Någon som vet?
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  2. #2
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 363
    Medlem#
    3471
    Det skiljer sig med hur ventiltätningarna ser ut mm. Jag hade t5 ventilfjädrar i min b235 å då satt det andra ventiltätningar från Opel som har 5 mm tätning till skaftet. Det var Maptun som satte dit detta. Vill minnas det var ngt annat som skiljde med. Sedan är det singel fjädrar i t5 o dubbel fjädrar i b235.

    Andra kan fylla på.
    Senast redigerat av Mr_SunBear den 2019-12-25 klockan 21:35.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  3. #3
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    624
    Medlem#
    5788
    T-5 fjädrarna är för hårda för T-7, det är bara ett knasterspår på T-7.

    Tror inte att retainern funkar ihop med fjädern heller.

    Fanns fjädrar hos KL-Racing förut iaf att köpa till T-7, som är anpassade för ändamålet.
    //Dunken
    Projekt Secret ..

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228
    Man får svarva egna retainer alltså?

  5. #5
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    624
    Medlem#
    5788
    Börjar känna mej som DRBoost igen, varför svara på ett inlägg när ingen iaf läser det som skrivs..
    //Dunken

    1 användare gillar detta inlägg


    Projekt Secret ..

  6. #6
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 363
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av Dunken Visa inlägg
    T-5 fjädrarna är för hårda för T-7, det är bara ett knasterspår på T-7.

    Tror inte att retainern funkar ihop med fjädern heller.

    Fanns fjädrar hos KL-Racing förut iaf att köpa till T-7, som är anpassade för ändamålet.
    //Dunken
    Jodå folk läser. Men min "silverpil" hade t5 kammar och t5 fjädrar i b235 maskinen monterat av Maptun. Det fungerade bevisligen mkt bra, men det krävde lite "fix" för att fungera och passa. Den motorn är nu genomgången och helt renoverad, så nu sitter det Maptuns förstärkta ventilfjädrar för just T7 motorerna och är bolt on. För övrigt så har jag de delarna som behövs för t5 fjädrar i en t7 maskin liggandes i en låda. Jag behöver de inte längre.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228
    Citat Ursprungligen postat av Dunken Visa inlägg
    Börjar känna mej som DRBoost igen, varför svara på ett inlägg när ingen iaf läser det som skrivs..
    //Dunken
    Jodå, jag är läskunnig och ögonen fungerar uppenbarligen till och med bättre än hos vissa andra då det där med att det bara skulle finnas ett knasterspår uppenbarligen inte är sant.
    Denna ventilen hittade jag i mina gömmor efter lite letande
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228
    Nu bara för att försäkra mig mig om hur det ser ut så gick jag ut och plockade dän en insugsventil från en gammal T5-topp.
    Som synes på bilderna så ser knastret och spåren exakt likadana ut på både T5 och T7, det är bara storleken på grejerna som skiljer.
    Mäter man även på retainerbrickorna så ser man att diametern på "ön" är 19,3mm på T5 och 21,3mm på T7.
    Så i min värld borde det alltså fungera utmärkt om man svarvar bort 1mm på radien av "ön" på T7-brickan för att kunna köra med T5-fjäder (eller till och med Volvo B230-fjädrar om man vill kunna varva riktigt högt).
    Ventilerna är ju dock betydligt lättare på T7 så Volvo fjädrar kanske är lite overkill.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228
    Det här var ju en lite jobbigare nöt att knäcka förstås :/
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  10. #10
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 363
    Medlem#
    3471
    Jag kan kolla hemma och mäta på de modifierade toppbrickor jag har från att det satt t5 fjädrar i min t7 topp. Även kolla vilka ventiltätningar som ligger i lådan. Vet att det är en GM/Opel tätning Maptun använde sig utav.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228
    Så det finns alltså andra GM-motorer än B2X5 som har 5mm ventilskaft?
    Jag har försökt att googla lite och kommit fram till att Toyota har nån 4-cylindrig motor med 20 ventiler och så finns det lite nyare BMW-motorer som också kör med 5mm ventilskaft. Det finns säkert fler om man börjar leta lite, de flesta verkar köra med 6 eller 7mm ventilskaft. Helst ska man ju slippa behöva byta (eller bearbeta) ventilstyrningarna utan man vill ju hitta ventiltätningar som passar rakt av.
    Ventiltätningarna som sitter på B2X4 står det ju 7-9,8mm på så det gäller väl i så fall att hitta några som det står 5-9,8mm på, förutsatt att ventiltätningarna på B2X4 och B2X5 har samma fysiska mått utvändigt.

    - - - Uppdaterad - - -

    Finns det nån som har ventilstyrningar från både B2X4 och B2X5 löst och skulle kunna mäta upp dem så dem har samma yttre dimmensioner båda två?
    Tänker framförallt på nedsvarvningen i ena änden.
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  12. #12
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 363
    Medlem#
    3471
    Nu ska vi se, så här såg det ut i lådan som innehöll delarna från t5 fjädrarna. Mått på ön som svarvats var runt 19,63-66 mm. Ventiltätningen har nummer 9158057 och är till Opel maskinen 1,8i Z18XE. Jag blir dock lite fundersam hur/var tätningarna suttit fast. Det är Johan H som renoverade motorn som dessa delar kommer ifrån så ska se om han har ngn input. En sak var iaf att en tätning satt löst och det som orsakat att det fanns lite oljerester i ena utblåset i toppen.

    IMG_3946.jpgIMG_3954.jpgIMG_3955.jpgIMG_3960.jpgIMG_3961.jpg
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    313
    Medlem#
    12228
    Sådär, 16st ventiltätningar av den modellen som Mr Sunbear tipsade om i föregående inlägg samt ett antal fjädertallrikar som är något tillsvarvade.
    Det enda som saknas nu är själva fjädrarna och "underläggen" till dessa men jag har ganska många T5-toppar här som jag kan ta de delarna ifrån.
    Ska bli intressant och se hur det funkar sen.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr

    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

Liknande ämnen

  1. Ventilfjädrar till t7 topp?
    Av tur bo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2009-05-07, 21:05
  2. Hårdare ventilfjädrar T7 Topp
    Av Kelso i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-12-29, 08:38
  3. Ventilfjädrar T7 VS 268/9.6 kam
    Av Fredde_H i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 29
    Senaste inlägg: 2007-01-30, 20:07
  4. Ventilfjädrar
    Av rgolsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-03-04, 09:50
  5. Ventilfjädrar.
    Av axe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2005-05-05, 10:14

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •