Läs gärna hela inlägget innan du/ni hinta om tips.
Jag har köpt på mig en 95 kombi 2,3L från 2004, den har gått 15030mil 2 ägare automat, aldrig trimmad, inga chips och dipp etc utan helt original, killen som hade den kom körandes när den plötsligt inte ville gå rent som den skulle och han tog stop på den och bärga hem den. Dom tog kompprov och den va 3,5kg komp på 1cyl, pga tidsbrist och kunskap sålde han den billigt till mig, jag tog hem den på bärgare och rev av toppen i tron det va toppackning/ventil, men det visa sig det va sprucken kolv, OBS tro nu inte det va några skador i cyl utan den va utan repor och skador, så jag tog ur alla kolvar och även 2 va sprucken men så sjukt lite så jag märkte det inte ens först, I alla fall så byter jag alla kolvar och montera ihop allt med ny packning/bultar etc. Bilen startar hur lätt och fint som helst varje gång man ska starta den, men där börja problemet, Första 2-3sec går den helt normalt, sen börja den fladdra ca 300-500 varv upp o ner på varvtalet på tomgången, stundtals så går den normalt för att sedan hacka och skaka, den kan tillomed stanna så man får starta om den, Den går så illa så man kan ej köra den mer än ut och in på jobbet.
Motorstörningslampan tänds till o från, har kopplat in dator och kollat felkoder med det enda som står är att den misständer på flera cyl. Det skumma i detta är nu att jag även noterat att turbotrycket ökar sjukt mycket på tomgången, precis som att det skulle vara responssystem på bilen, och när jag har datorn i så kollade jag även på det och just tändningen flyttar sig från 8 grader till 20 grader, upp o ner.
Saken är jag har en fullt fungerande saab till som jag nu börjat plocka över delar från för att försöka hitta vad som är orsaken men börja tröttna lite och skulle vilja ha ett tips.
Jag har taget följande saker från den fungerande Saaben i ett försök att hitta felet, Tändkasett, varvtalsgivare, mapsensorn, och ja jag har även köpt nya tändstift.
Ikväll har jag även tänkt försöka byta ut spjällhuset(nä det har inte hamnat i limp home mode) och tjuvluft har jag med tänkt på men det borde inte göra så tändningen flytta sig så pass men för säkerhetsskull har jag testat med startgas runt motorn och ingen skillnad, skulle jag däremot dra lös en vacumslang så går den lite bättre??? men som sagt bara väldigt markant lite bättre. Som avslutning så när motorn börja bli varm så kan tomgången plötsligt bli stabil och gå helt normalt men den går fortfarande inte köra, minsta man rör gaspedalen så springer turbotrycket upp och motorn dör. Innan jag rev motorn så hade jag provstartat den för att konstatera att den inte va stum eller hörde några mekaniska missljud och den betedde sig likadant då från den lilla stund den va igång utifrån vad jag kunde notera men det trodde jag då berodde på att den hade dåligt komp. Är det nån som har en logisk ide på vad som är orsak?
Svara med citat