Jag har nyss blivit ägare till en 9-5 3,0 T - undrar vilka möjligheter det finns för att chippa bilen- det enda jag har hittat är 1 chip som ger 240 hk- men det borde vara möjligt att få ut betydligt mera?!
Undrar ochså vart jag kan få tag på avgassystem typ en et utblås på varje sida.?
Supernöjd SAAB- ägare.
Jag är också nybliven ägare av en likadan pärla. Vad jag förstått så saknar den wastegateventil och skall därför inte chippas. Kanske max till 220 hk om man skall vara våghalsig. Men det finns kanske någon som kan detta bättre?
Återfallssaab: 9-5 2.0t BioPower -07
Hej!
Motorn är utmärkt i grundutförande, men inte för ökad effekt.
Turbon är matchad "lite annorlunda" i o med att man inte har någon wastegate, arbetspunkten för turbon blir direkt olämplig när man försöker att ösa på mer krut. De som saluför trim till den motorn tillhandahåller en osedvanligt olämplig produkt. Av okunnskap eller för att roffa åt sig pengar.
Man bör undvika att göra alltför stora förändringar på avgassidan.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Den går ju att optimera lite men någon effektökning att tala om är de inte.
Satsa på en turbo 4a om du vill trimma.
Den har ju bara en singel turbo på ena cylinderbanken medans den andra inte har nån.
/F
Till "apc"- ja det är onäkligen en riktig pärla!- både skicket samt typen bil/motor- hade en 95 2,3 t aut. -99, tyckte den var mycket pigg- sedan bytade jag till en BMW 740 -98- grym bil- men för mycket "småsaker" som var svaga punkter- som katter och autlådans plastkulor etc - sviiiindyrt.
Mycket överraskad över min skööööna 95 3,0- går ursnyggt- samt utrustningen som inte lämnar ngt att önska (ok- jag saknar taklucka- men v f......)
Till er andra som har svarat på mina frågor- tack- jätteroligt att vara en del av SAAB- familjen, jag var tidigare medlem på Autopower - BMW´s klubbsida- hoppas jag har lika stor nytta av SAAB- folket!!!!
Vedr. avgas- det ÄR skitsnyggt med dubbla utblås på varje sida- har sett 2- 3 st- det kan omöjl. ha ngn påv. på motorfunktion..........?
Ursprungligen postat av lilleman6
Han brukar veta vad han pratar om
Men visst, hänger du dit ett slutrör utan att koppla in det så har du ju helt rätt i att det inte påverkar nåt!
lilleman6: Visst går sexan fint. Jag har bara haft min i två veckor och knappt 30 mil, längtar ut på någon riktig långtur där den går som bäst. Jag har tyvärr inte ens dubbelt ändrör, bilen har fått vanligt utblås vid slutburksbyte. Parkerade bredvid en annan 3.0t på Dalarö i helgen och såg att det verkade vara enbart en förgrening på ändröret och vanligt avgas innan.
Har råkat snöa in på Saab senaste året, fick ta över pappas gamla 900 i vintras, sen blev det en cab och nu den här. Hoppsan, blev trångt på uppfarten... :-)
Återfallssaab: 9-5 2.0t BioPower -07
Ha ha apc!
Jo tack- jag har ägd min exact 1 vecka! nej, det var bara det at jag har sett et par st med 1 rör i varje hörn- tufft!
Men det är inte avgörande för mig! Tycker faktisk det är ok med det vanliga som du har- då är det inget som avslöjar vad du egentligen kör.
Vilken färg har du?- min är mörk blå/lila met. Har gått igenom utrustningen- tror inte det är mera en takluckan som fattas- annars har jag allt. Det heftigaste med bilen är nog priset jag gav!- vet inte om jag törs nämna det!
22.000 mil. Servicebok.
Min första SAAB hade jag som firmabil i Oslo (jag är norrbagge)- en -84 99- med betäckningen GL 5speed- efter det tog jag över en kollegas firmabil- en mycket spec. 900 -83- den kallade internt i Trollhättan för en "Araber"-(som en GLS)- producerade ngra få st för export till Saudi- helvit med mörk gröna fönster, automat, samt aircondition!!!- lovar, det var heftigt då!!!- samt mobiltelefon Ericsson med kanaler- så jag var tvungen att ringa upp centralen varje gång jag skulle ringa- sedan fick jag en vald lanal från centralen! Ja- jag är inte ngn ungdom- men är man biltokig- så är man!!! Jag o min svenska fru växlar våret boende mellan våran bondgård i Östergötland samt lägenhät på Lidingö- så det KAN ju tänkas att vi möts en gång på vackra Dalarö!!!
Lycka till med pärlan!
Lycka till me
Tycker V6an är rätt så behaglig utan trim, som sagt vill man trimma så är det bättre med en radfyra, V6an är mer för att åka behagligt med.
Kolla serviceboken på era nya bilar bara, kamremsintervallen ska man inte ignorera på den motorn.
Jag hade själv en Griffin ett tag, ångrar att jag sålde den, jag skulle gärna ha en igen. Det var en billig Griffin till salu på blocket med dålig topplockspackning häromdagen, den var naturligtvis såld på 5 röda, den var riktigt rätt pris på annars.
Lycka till med era bilar..
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
lilleman6: Min är ljusgrå, ser ut ungefär som alla andra 9-5:or på gatan, diskret och fin.
Rogerleon: Tack för påminnelsen om kamrem, jag såg till att säljaren stod för byte av rem och spännare så de är endast ett par veckor gamla. Spännaren var tydligen inne på sista versen enligt meken så det var verkligen dags.
Återfallssaab: 9-5 2.0t BioPower -07
Efter att ha kollat på en aero -02 med misstänkt oil-sludge-problem i helgen. Noll olja, tusen mil efter service. Det lilla som fanns på stickan hade alla cappuccino-färger och var dessutom tjock. Oljeläckage samt misstänkt knack.
Så... är tillbaka lite på Griffin, vid ev. 9-5 köp.
Skulle vara intressant och veta om det finns kunskap här om:
-Hållbarheten av lådan (både vid trimning och original).
-Hållbarheten av motorn vid trimning. Finns ju 220 - 230 hk kitt.
Obs, jag har läst de trådar som finns om Griffin.
SAAB 900 Turbo Lyx -83, SAAB 9000 Aero -93
SAAB 9-5 ARC -05, SAAB 9-5 Vector -08
De flesta trådar om 9-5 V6 brukar poängtera att man vid köp skall kontrollera kamremmen nog. Alternativt byta rem direkt efter köp.
Vet inte vad det är för intervall på rembytena men det kan ju vara en kostnad att räkna på om man vill jämföra med en 4-cyl 9-5. Köper du en 9-5 efter -04 så sägs ju oilsludgeproblemen vara borta...
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Hej!
Den motorn skall inte trimmas.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Vill minnas att jag såg en tråd om V6-trimmning på forumet, men där hade man bytt mycket av vad som satt i motorn... Kan aldrig ha "lönat" sig, men det var duktigt gjort!
En stilla fundering från en som inte pysslar med sådant är ändå hur mycket assymmetri i avgasmottryck som en sådan motor tål innan det börjar hända saker.
Kan tänka mig att den lilla turbon hjälper till att fixa vridmoment en bit ner i varvtalsmrådet, men mycket mer orkar den inte.
Jag köpte min mest för att dom 4-cylindriga jag kikade på hade rullat långt och flertalet var inte vevhusventillationsåtgärdade vilket jag ansåg vara en onödig risk. Emellertid behövde den inköpta bilen en hel del handpåläggning innan allt snurrade som det skulle. Det kostade en slant.
Men den har nu tagit mig ner till Spanien och tillbaka två gånger. Rullat 19.000 mil och går helt OK. Den är ganska trivsam att köra fort med. Väl uppe i hastighet svarar den kvickt på gaspådrag. En bekväm bil att ligga på Autobahn med.
Kikade litet på "blocket" och såg några stycken. Samtliga hade rullat "en del" och då är det kamrem+drev, termostat, osv. Räkna med att lägga ytterligare 10-15 papp innan bilen är åtgärdad.
Skulle jag köpa en igen? Svaret blir "Njaee". Orsaken är framför allt att det finns så få vilket har en negativ inverkan på tillgången på reservdelar. Katalysatorn är special. Tändkasetterna special, liksom naturligtvis alla andra detaljer i motorrummet.
fd. STCS 262
99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.
Ha haa, hustrun kör en Griffin årsmodell 2000 som har gått 39000 mil. St 2 trimmades av Nordic när bilen var ny. De senaste 15k milen har den varit etanolkonverterad, hon kör etanol på sommaren och på bensin på vintern, det enda som är bytt på motorn hittils förutom servicedelar är turbo 1 gång, en termostat och en DI-kassett på den bakre cylinderbanken. Växellådan orörd.
Skitmotor var ordet, klarar inte trimning ;-)
ps, drar fortfarande ingen olja ds.
Ha en fortsatt skön helg även om den snart är slut.
Swedish performance
"Steg 2" innebär i det fallet?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag är mer intresserad av vad "hustrun kör" betyder i realiteten.
Senast redigerat av Moderator den 2021-06-17 klockan 11:28. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
St 2 innebär 240Hk/390 nm, frugan kör inte bilen så speciellt hårt, men det finns andra i familjen som "lånar" bilen då och då som inte är så snälla.Hej Rolf !
Hade du sagt att sasse har kört den bilen så hade jag nog haft större förståelse för det du skrivit..
Sen kommer man ihåg när man ringde dig 2003 och frågade om trim till brors bil 175 hk..Då var svaret vi har ingen..
Vad låg bakom det,skitmotor var ordet.
Men kollar man runt så ser man till och med 325 hk rulla med org motor utan några problem..
Ha några trevliga minuter kvar av helgen..
Mvh
++, vet inte vad du pratar om, vi har haft trim till dessa motorer sedan den kom ut på marknaden.
Swedish performance
Och så håller vi oss till ämnet.
Jag raderade ovidkommande.
//bollman
Så St2 innebär enbart mjukvara som tillåter E85 som drivmedel eftersom du inte nämner något annat?
Hur uppför sig tex EGT efter lite mer inspirerande körning än "frugan-style" som säkerligen inte ens använder hälften av original effekten.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Behörigheter för att posta
Svara med citat
