Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: Trimma eller sansa sig?

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383

    Trimma eller sansa sig?

    Har en 9-3 v6 aero. Ska jag ha den kvar vill jag över eller runt 400 ponnysar. Det blir ca 15-18000kr.
    Har vart på blocket firmorna, det blir ca 30 k för en 9-3 08+ diesel eller bio under 20k mil. En sådan skulle man inte göra någonting med.
    Vad säger ni? Hur tänker man?

  2. #2
    Citat Ursprungligen postat av Tomsan Visa inlägg
    Har en 9-3 v6 aero. Ska jag ha den kvar vill jag över eller runt 400 ponnysar. Det blir ca 15-18000kr.
    Har vart på blocket firmorna, det blir ca 30 k för en 9-3 08+ diesel eller bio under 20k mil. En sådan skulle man inte göra någonting med.
    Vad säger ni? Hur tänker man?
    Hur du ska bruka bilen säger jag.
    Jag pendlar 10 mil om dagen. Något annat än diesel är idagsläget inget alternativ för mig.
    Räknar du på det med pendling med en V6a mot en diesel under ett år lär det blir stor skillnad. Det är mycket pengar man kunde ha roligare för än att transportera sig från A till B.

    Under pendling så har man inget behov av massor av effekt direkt heller. Min TTid har steg 2, 240-250hk.
    Jag har under de senaste 4 månaderna använt max effekt 136hk (enligt Esid). Gubbkörning alltså. Men har inte direkt bråttom.
    Vill hellre spara så mycket sopparpengar som möjligt.

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    Nej med v6 lär det inte billigt. Pendlar onte direkt utan mer att ska jag ha den kvar så köra ifrån bilar när andan faller på eller ttid/bio får man hitta på nåt annat. Läs ljud/se bra ut

  4. #4
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 486
    Medlem#
    2555
    Dom går ju jäkligt bra redan på steg 1.
    Men dottern har övertagit min V6a -08.

    Men vart hittar du 400hk för 15-18K???

    Kan du inte nöja dig med
    Automat: https://www.maptunparts.se/trimsatse...ej-xwd/at/3913
    Manuell:https://www.maptunparts.se/trimsatse...j-xwd/mt6/3913
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Cupra Ateca -19.

  5. #5
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Dom går ju jäkligt bra redan på steg 1.
    Men dottern har övertagit min V6a -08.

    Men vart hittar du 400hk för 15-18K???

    Kan du inte nöja dig med
    Automat: https://www.maptunparts.se/trimsatse...ej-xwd/at/3913
    Manuell:https://www.maptunparts.se/trimsatse...j-xwd/mt6/3913
    Nordic tror jag har de på xwd

    Behövs egentlig bara spridare, intercooler, avgas och turbo för att nå de effekterna å mjukvara
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    Håller med amizingjoey häe. Behöver inte kosta multom. Tycker 15k är mycket. Frågan är fortfarande. Ska jag trimma eller byta in?

  7. #7
    Vilken årsmodell?
    Kör du bilen ofta och hur mycket
    Vad använde du bilen till?
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    06. Kör strax under 1500. Kör till jobbet och ishallen. Både dom resorna är för jäkla korta. Nöjeskörningarna blir färre och färre. Men förra helgen tog vi den till Danmark. Höll sig under 0,8

  9. #9
    Steg 6 miohs avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    6 000
    Medlem#
    Dolt
    Börja med att se vilka de fasta utgifterna är för V6, biopower och ttid. Försök sedan räkna ut de rörliga kostnaderna för respektive alternativ. Min gissning, med tanke på de få milen du kör, är att en 1.8t biopower är billigast. Sedan vet jag inte om V6 eller ttid är tvåa respektive trea.

    När du vet de ungefärliga kostnaderna, fundera då på vad känslan av ljudet att starta V6:an är värd. Motorns härliga karaktär vid inspirerad- och vardaglig körning.

    Efter att hjärna och hjärta fått sagt sitt så återkom och meddela läget.

    Att köpa en begagnad bil är ju att köpa en bil man inte riktigt har koll på. Om din nuvarande bil fungerar bra utan krångel så hade jag valt att montera motorvärmare (om möjligheten att använda den fanns) och sedan trimmat den lätt om jag ville ha lite mer effekt.

    1 användare gillar detta inlägg


    How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    V6an. Ca 30000kr/år i bränsle och skatt.
    Bio ca 25000kr
    Ttid under 20000 om man köper en med låg skatt.
    Bio eller ttid så får jag lägga ca 30 i inbyte. Vet ej vad man får lägga i rep och service.
    Ttid eller Bio ingen mening att trimma.
    Stör mig dock på fronten och famla inredningen i v6

  11. #11
    Hade bytt till en TTID
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 789
    Medlem#
    6973
    En TTiD lär ju inte gilla kortkörningar.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  13. #13
    Steg 6 miohs avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    6 000
    Medlem#
    Dolt
    Glöm inte kolla på försäkringskostnaderna. I mitt fall var det en tusenlapp billigare att försäkra en 9-3SC Aero än en 9-3SC Linear 2.0. Båda MY06.

    Sedan är det ju tyvärr så att det är svårt att framtidsäkra sig när det gäller val av motor. På morgonen säger politikerna att vi helst ska köra bensindrivet. Vid elvakaffet är det E85 som gäller. Vid lunch bör vi köra dieseldrivet. När det är middagsdags ska alla helst köra eldrivet. Lagom till kvällen är det sprit som gäller igen...

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr

    How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    Försäkringen verkar skilja på bil till bil. Hade en linear Tid 08. Dubbelt så dyr som aeron. Men har nog bara halv på aeron.
    Har nog blivit gubbe så vill nog fasen ha automat. Då drar ju skatten iväg. Men å andra sidan är det väl bränslet som är den stora kostnaden.
    Håller med om framtidssäkra, snart kommer dom på att batterier var ju inte så miljövänligt att framställa...

    Fasen ska man göra? :-)

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 010
    Medlem#
    11937
    Försäkring är en djungel, det går inte att anta något utan man måste alltid kolla (med flera bolag) vad försäkringen blir för en specifik bilmodell för just en själv. Min S70 GLT -98 (170hk gubbil med automat) som körs mindre än 300 mil per år har något högre försäkringspremie än min og9-5 aero SC -04 som körs 1500mil per år...

    Framtidssäkra kan man inte göra mer än att sikta in sig på något med låg värdeminskning. Då gör man antingen som hyrbilsbolagen som köper något nytt som är med "trendmässig" motor och utrustning och säljer inom max 2 år innan trenden hinner ändra sig eller så köper man något halvgammalt där trenderna inte påverkar priset särskilt mycket (utan där det mer är driftskostnad och skick som påverkar).
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    Kloka ord.
    I och med att jag har korta resor och en dieselbil i familjen börjar det luta åt liten bensinbil. Typ golf 1.4 170 hk

  17. #17
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 010
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Tomsan Visa inlägg
    ... jag har korta resor ...
    Då kan ju en första generations elbil (med "worst case" en kall vinterdag på ~10mil) vara ett intressant alternativ, inte bara miljömässigt utan även rent ekonomiskt. Hittills har andrahandsvärdet stått sig bra och det kommer säkert att fortsätta göra det (utbudet på beg elbilar ökar ju inte medan efterfrågan ökar). För ~130kkr får man en leaf, e-up eller liknande.
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  18. #18
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    Ingen möjlighet att ladda. Och nej det är inget alternativ

  19. #19
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 010
    Medlem#
    11937
    Men den viktiga frågan, som bara du kan besvara, är: vad vill du ha ut av bilen? Flytta familjen utan packning på lokala resor så billigt och säkert som möjligt? Ha lite roligt? Känsla? Miljömässighet?

    Vad du vill ha ut avgör vad du bör välja. Trimmad ng9-3 V6 är lösningen för vissa svarskombinationer, golf 1.4 för andra...

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan Visa inlägg
    Ingen möjlighet att ladda. Och nej det är inget alternativ
    Kan du inte ladda hemma så går elbil bort, det håller jag med om.

    1 användare gillar detta inlägg


    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  20. #20
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 383
    Såja! Efter en lite längre runda idag så bestämde jag mig.
    Vill ni gissa? den stannar hos mig. :-)

    Vill förbättra: Effekt, fronten och stereon. Får väl kanske bli en projekttråd. Har bara så jäkla svårt att bestämma mig/ få ner i skrift hur alla tankegångarna går... antagligen en släng av add.
    Allt orginal förutom 19" och Hirsch st1 börjar vi med i alla fall.

    2 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Trimma eller inte?
    Av Ola0007 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2012-05-09, 18:41
  2. Trimma 2,0t eller 2,3t
    Av Saab9000Aero.... i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-10-16, 21:56
  3. Trimma 2,0t eller 2,3t
    Av Saab9000Aero.... i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-10-16, 20:32
  4. Fortsätta trimma eller inte (t7)
    Av AeroTired i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2009-03-10, 10:15
  5. Trimma eller inte trimma? NG900
    Av Turbo Tompa i forum Allmänt
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2006-01-22, 01:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •