Sidan 1 av 5 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 92

Ämne: Räkningarna tar aldrig slut!

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2009
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    46

    Cool Räkningarna tar aldrig slut!

    Köpte min 9-5 Aero -07 för 4,5 år sedan.. Automat, navi, stora ljudsystemet.. Har knappt någon rost på bilen (några små fläckar på huven, hundbenen fina) bytt ut växlaren mot blåtandsenhet, bilen går kanon, 19xxx mil.
    Har full servicebok, när jag köpte bilen hade den rullat ca 15-16k mil, fick problem med tändkassett direkt så vid service byttes kassett, samtliga vätskor inkl. växellådsolja m.m.

    Iaf, har bilen som 2:a bil.. står mkt men servar den på verkstad, körs emellanåt och tar hand om den.. häromåret byttes abs-krans som sprack under färd.. polerade lyktorna i våras efter avslag på bes, motorlampan tändes och 2 verkstäder har felsökt och bytt vacuumslangar o ventiler, till slut lämnade jag den till Ekelunds i Vinslöv som såg att 2 slangar satt fel, SUCK! (Saab Hörby bla missade detta)..
    i Somras byttes bussningar i bakvagnen till powerflex (då dom var spruckna).. Bytte samtidigt båda bromsrören som var lite rostskadade, gjorde 4-hjulsinställning och nya däck samt vanlig service.. puh..

    Strax efter detta lade ACn av.. felsöktes och fylldes på.. läckage.. fick byta AC röret som hade börjat läcka genom små porer.. suck.. och Acn fylldes igen.. nu jävlar känns det som om hela bilen är bytt, nu måste jag behålla den (tanken på en mindre bil som andra bil har funnits ett tag) då jag lagt ofantliga summor på den..

    Häromveckan lade servon av... WTF.... visade sig att servoröret rostat sönder, lite pöl under bilen.. Meken skulle försöka hitta just denna delen, i värsta fall byts alla 3 delar då dom ofta säljs komplett.. suck.. jag sa bara gör det som beöver göras.. bilen blir klar kommande vecka.. Men vafan!

    Är så less på bilen nu.. kostnaderna för verkstäder överstiger vida saabens sopparäkning! När jag väl säljer bilen för en spottstyver kommer kommande ägare göra världens klipp! Nu måste jag iofs behålla den.. men jag pallar snart inte, är det världens sämsta bilmodell att ha stående mycket?

    Jajja.. var tvungen att lätta mitt hjärta!
    ;-)
    Saab 9-5 Aero -07 SC

  2. #2
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 613
    Medlem#
    10853
    Begagnade bilar med många mil där garantierna löpt ut skruvar man billigast själv...

    2 användare gillar detta inlägg


    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2009
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    46
    Instämmer till fullo... men har inte bara tummen mitt i handen utan tom på ovansidan.. men verkstäderna ska ju leva dom med! ;-)

    Hade säkert varit billigare att leasat en Swift nu i efterhand men men..
    Saab 9-5 Aero -07 SC

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 010
    Medlem#
    11937
    Hur mycket lägger du per år att reparera bilen?
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    583
    Medlem#
    11576
    En nyare bil kanske skulle ha lägre kostnader för reparation, men då skulle du antagligen istället spendera 3-5000 kr/månad i värdeminskning. Skulle det bli billigare för dig? För de flesta kan det ofta vara billigare att reparera en gammal bil även det är surt jämfört med försäljningsvärdet.

    //Niklas

    2 användare gillar detta inlägg


    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  6. #6
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    654
    Det värsta är att när man till slut är mer eller mindre svimfärdig av att se ett svart hål i verkligheten (i plånboken)
    och säljer av den bil man lagt $$$$ på är det köparen som strålande glad kör hem med ett billigt åtgärdat fynd...
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    829
    Alltid svårt att avgöra när man borde sälja bilen eller inte man tänker men efter jag bytt denna då går den nog länge till utan problem och vissa fall gör bilen det och i vissa fall inte.

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2009
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    46
    Har inte vågat räkna på hur mycket jag lagt.. men känner varje gång att Nu.. Nu håller den länge.. sen slår tanken mig att det kanske är fel bil att underhålla varje år.. hade tex varit roligare att lagt samma pengar på ngn välhållen og900 turbo med helskinn el en gammal fin Bmw e34.. Men som vi tidigare nämnt, hade jag sålt den nu så lär den säkert gå problemfritt i massa år i nästa herres ägo!
    Saab 9-5 Aero -07 SC

  9. #9
    Sugmotor Sep19th86s avatar
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    21
    Medlem#
    10516
    Känner väl igen detta själv.
    Har tre SAABar som behöver lite extra omvårdnad i dagens dato. Men å andra sidan spelar det ingen roll vilket bilmärke det gäller.
    Har upplevt att SAAB håller betydligt bättre än många andra märken i dessa årsklasser jag har. Har både 9-3 aero v6 (my07) och 9-5 My 99 samt my00).
    Går åt en del pengar till underhållet just nu. Tur man bor billigt, inga djur och ingen sambo...
    Min vagnpark
    SAAB 9-3 Aero V6 - SAAB 9-5 2,3 SportSedan - SAAB 9-5 2,0t SportSedan

  10. #10
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 486
    Medlem#
    2555
    Skulle vara intressant att veta hur mycket TS pratar om att han investerat i sin bil och om det är på 4.5år?

    Det mesta som du rabblat upp är ju sånt som till slut måste bytas på denna modell.

    Men kan man inte byta en del grejer själv så blir det fort väldigt dyrt.

    Vi sålde oxå iväg en 9-5 Aero SC -05 för ca 4år sedan för att vi fick laga för xxxxkr varje månad.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Cupra Ateca -19.

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Jag skulle säga att du sätter fingret på ett stort samhällsproblem. Arbete är så dyrt att vi inte har råd att laga något om vi inte gör det själva. Det leder till överkonsumtion av nya saker.

    Kan/vill man inte skruva själv så är det bästa nog att köpa en lätt begagnad bil. Jag har en Peugeot 308 sw som jag köpte då den gått 800 mil för 135 000 kr.

    Räknar man med att allt värde försvinner på 5 år (vilket är väl pessimistiskt) så kostar den 2250 kr i månaden och kräver sannolikt bara lätt underhåll under den tiden. Rätt svårslaget mot en äldre bil skulle jag säga. Särskilt om man väger in att skatten endast är 1100 kr/år och att den drar hälften mot en gammal 9-5.

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 010
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    Har inte vågat räkna på hur mycket jag lagt.. men känner varje gång att Nu.. Nu håller den länge..
    Det är lätt att tänka så, men tyvärr lurar man sig själv då. Man bör hellre se varje reparation som en efterskottsräkning för att man ägt och slitit på bilen (bilar som bara står slits också), inte som en investering för framtiden.

    Jag meckar väldigt lite själv utan lämnar för det mesta in bilen på märkesverkstaden i Stockholm (=landets dyraste timpenning). Här är de senaste 4 årens reparations- och servicekostnader för og9-5an, under en period den rullat ca 9k mil:
    Capture.PNG

    Säg att bilen under samma period haft en värdeminskning på 30kkr (50kkr ner till 20 kkr), då bilen kostat ca 90kkr över 4 år eller vilket blir knappa 2000kr i månaden exklusive däck, bränsle, försäkring, skatt.

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Kan/vill man inte skruva själv så är det bästa nog att köpa en lätt begagnad bil. Jag har en Peugeot 308 sw som jag köpte då den gått 800 mil för 135 000 kr.
    Räknar man med att allt värde försvinner på 5 år (vilket är väl pessimistiskt) så kostar den 2250 kr i månaden och kräver sannolikt bara lätt underhåll under den tiden. Rätt svårslaget mot en äldre bil skulle jag säga. Särskilt om man väger in att skatten endast är 1100 kr/år och att den drar hälften mot en gammal 9-5.
    Jag håller med om att en lätt begagnad småbil av billigt fabrikat förmodligen har jämförbar månadskostnad som en og9-5a, men det är ju som att jämföra en IKEA-korv med en lördagsmiddag på stadshotellet. Båda mättar men går ändå inte att jämföra. Anledningen att jag ännu inte fått några skarpa tankar på att byta ut 9-5an (jag har ägt den i 9 år) är att jag inte hittar något mer prisvärt alternativ som erbjuder helskinn, förarstol med minne (min fru och jag har diametralt skilda körställningar), bra säkerhet, bekvämt rymmer hela familjen när vi ska till fjälls och gör 0-100 på dryga 7 sekunder.

    Så det gäller att bestämma sig vad man ska ha bilen till. Är det bara till att flytta rumpan kanske det finns vettigare alternativ idag än en saab.

    7 användare gillar detta inlägg


    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    308 SW av senaste generationen är inte direkt någon liten bil. Jag skulle säga att lastutrymmet är minst lika stort som hos 9-5. Kupén är nog något mindre. Men att få in en familj på långresa går utmärkt.

    Komforten är kanske lite sämre, halvstel bakaxel osv. Men dålig skulle jag inte kalla den.

    Prestandan är också sämre. En 100-hästars diesel är väl inte det roligaste man kan köra. Det är en uppoffring man får göra.

    Säkerheten skulle jag tro är minst lika bra som i en 9-5. 308 är ändå en 15 år nyare konstruktion, även om det är en mindre bil.

    Inte enbart fördelar med en Peugeot förstås, men för mig är valet lätt. Driftsäkerheten väger tungt.

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 684
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    fick problem med tändkassett direkt så vid service byttes kassett, samtliga vätskor inkl. växellådsolja m.m.
    Detta är förslitningsdelar, normalt underhåll.

    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    häromåret byttes abs-krans som sprack under färd.. polerade lyktorna i våras efter avslag på bes,
    Kransen är ett typfel som är så vanligt att det nästan går under normalt underhåll, lyktorna är förslitning.

    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    motorlampan tändes och 2 verkstäder har felsökt och bytt vacuumslangar o ventiler, till slut lämnade jag den till Ekelunds i Vinslöv som såg att 2 slangar satt fel, SUCK! (Saab Hörby bla missade detta)..
    Att de satt fel är troligen resultat av fel service... Att vacuumslangarna bytts (vilket säkert var orsaken till att de satt fel) är normalt, dessa behöver bytas ibland - oftare med vissa motoroljor än andra - dvs, ett förslitningsproblem.

    Och nu antar jag att du vilken verkstad du ska använda i framtiden. Ordentlig service hos rätt verkstad, där de redan lagat alla normala och de flesta mindra vanliga fel, där de ofta är kapabla att se problemen innan de ger driftstopp gör att bilen kommer ut från service med bra tillförlitlighet.

    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    i Somras byttes bussningar i bakvagnen till powerflex (då dom var spruckna).. Bytte samtidigt båda bromsrören som var lite rostskadade, gjorde 4-hjulsinställning och nya däck samt vanlig service.. puh..
    Byta bromsrör behöver nästan alla göra en gång innan bilen är slut (men bara en gång om man byter till kopparnickel) - och det gäller nästan alla bruksbilar eftersom alla (?) kör med stålrör som original. Så jag klassar detta som försliting (även om det egentligen är en förutsägbar rostskada)

    Hjulsinställning är normal service - behöver göras lite då och då (på de flesta moderna bilar) om man inte ska få snedslitna däck med tiden.

    Jag behöver väl inte säga att däck är förslitningsdelar?

    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    Strax efter detta lade ACn av.. felsöktes och fylldes på.. läckage.. fick byta AC röret som hade börjat läcka genom små porer.. suck.. och Acn fylldes igen..
    AC-system brukar vara en svag punkt på alla bilar - det är inte så vanligt att bilarna klarar mer än 10 år utan reparationer. Dock är väl sönderrostade AC-rör inte det vanligaste, men påfyllning av AC:n stod nog för dörren oavsett.

    Just AC kan man se som en lyxpryl, och avgöra om man vill betala för eller inte, finns bilar utan AC som undviker problemet, det kostar att ligga på topp. Men de flesta unnar sig den lyxen.

    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    Häromveckan lade servon av... WTF.... visade sig att servoröret rostat sönder, lite pöl under bilen.. Meken skulle försöka hitta just denna delen, i värsta fall byts alla 3 delar då dom ofta säljs komplett.. suck.. jag sa bara gör det som beöver göras.. bilen blir klar kommande vecka.. Men vafan!
    Det finns fler rör som kan rosta i motorrummet - mest vanligt är undre röret till oljekylaren. Be din mek att titta på skicket på de övriga rören i motorrummet också, har de fått gravrost har de ofta inte långt kvar, de går att byta preventivt...

    Citat Ursprungligen postat av Remus Visa inlägg
    Är så less på bilen nu.. kostnaderna för verkstäder överstiger vida saabens sopparäkning! När jag väl säljer bilen för en spottstyver kommer kommande ägare göra världens klipp! Nu måste jag iofs behålla den.. men jag pallar snart inte, är det världens sämsta bilmodell att ha stående mycket?

    Jajja.. var tvungen att lätta mitt hjärta!
    ;-)
    Den stora saken ju hur mycket dina reparationer kostar totalt, jag tror att de undersiger de tusenlappar per månad en ny bil kostar. Om man inte har en väldig tur kostar alla lite äldre bilar pengar, och det du listat ovan utöver normal service, förslitning och rostskador (dvs. ABS-kransen och bussningarna) är väldigt lite för en drygt 10 år gammal bil.

    Om du käper en annan 10 år gammal bil är det överhängande risk att du snabbt upptäcker att 9-5 inte är den sämsta bilmodellen att ha stående...

    4 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #15
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Täby
    Inlägg
    2 735
    Medlem#
    6901
    Är det bara jag som INTE tycker det är konstigt att en 15 år gammal bil med 20.000mil på mätaren kostar mycket i reparationer?
    Volvo V60 D3 AWD Automat -20


    Saab 9-3 Aero Cab -07

  16. #16
    Hälften av dessa beror på att bilen bara står still mestadels av tiden och troligtvis utomhus, då kommer bromsrör och ABS kransen bli dåliga
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  17. #17
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 155
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av Turbo_Danne Visa inlägg
    Är det bara jag som INTE tycker det är konstigt att en 15 år gammal bil med 20.000mil på mätaren kostar mycket i reparationer?
    Kostar mycket i förhållande till vad? Med tanke på vad värdeminskningen kostar på en nyare bil så är 25 000 kr om året inte mycket -det är ungefär två fulla tankar i månaden om man vill jämföra på det sättet.

    Såg någon ny SUV som hade en beräknad kostnad på 116kr/mil - kan man också jämföra med.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Detta är förslitningsdelar, normalt underhåll.



    Kransen är ett typfel som är så vanligt att det nästan går under normalt underhåll, lyktorna är förslitning.



    Att de satt fel är troligen resultat av fel service... Att vacuumslangarna bytts (vilket säkert var orsaken till att de satt fel) är normalt, dessa behöver bytas ibland - oftare med vissa motoroljor än andra - dvs, ett förslitningsproblem.

    Och nu antar jag att du vilken verkstad du ska använda i framtiden. Ordentlig service hos rätt verkstad, där de redan lagat alla normala och de flesta mindra vanliga fel, där de ofta är kapabla att se problemen innan de ger driftstopp gör att bilen kommer ut från service med bra tillförlitlighet.



    Byta bromsrör behöver nästan alla göra en gång innan bilen är slut (men bara en gång om man byter till kopparnickel) - och det gäller nästan alla bruksbilar eftersom alla (?) kör med stålrör som original. Så jag klassar detta som försliting (även om det egentligen är en förutsägbar rostskada)

    Hjulsinställning är normal service - behöver göras lite då och då (på de flesta moderna bilar) om man inte ska få snedslitna däck med tiden.

    Jag behöver väl inte säga att däck är förslitningsdelar?



    AC-system brukar vara en svag punkt på alla bilar - det är inte så vanligt att bilarna klarar mer än 10 år utan reparationer. Dock är väl sönderrostade AC-rör inte det vanligaste, men påfyllning av AC:n stod nog för dörren oavsett.

    Just AC kan man se som en lyxpryl, och avgöra om man vill betala för eller inte, finns bilar utan AC som undviker problemet, det kostar att ligga på topp. Men de flesta unnar sig den lyxen.



    Det finns fler rör som kan rosta i motorrummet - mest vanligt är undre röret till oljekylaren. Be din mek att titta på skicket på de övriga rören i motorrummet också, har de fått gravrost har de ofta inte långt kvar, de går att byta preventivt...



    Den stora saken ju hur mycket dina reparationer kostar totalt, jag tror att de undersiger de tusenlappar per månad en ny bil kostar. Om man inte har en väldig tur kostar alla lite äldre bilar pengar, och det du listat ovan utöver normal service, förslitning och rostskador (dvs. ABS-kransen och bussningarna) är väldigt lite för en drygt 10 år gammal bil.

    Om du käper en annan 10 år gammal bil är det överhängande risk att du snabbt upptäcker att 9-5 inte är den sämsta bilmodellen att ha stående...
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Fast jag håller inte riktigt med dig där. 25000 kr i värdeminskning per år finns det många nyare bilar som klarar sig med. Mest jämförbart med en 9-5 är väl en kombi i golfklassen. T.ex. en Ceed, i30, 308, Leon osv.

    En ny sådan kan du köpa för under 200 000. Har du den i 5 år och sedan säljer den för 75000 kr, så har du just 25000 kr/år i värdeminskning.

    Då har du i princip obefintlig reparationskostnad. Vill du vara helt säker på detta kan du dessutom välja en bil med minst 5 års nybilsgaranti.

    Lägg därtill lägre skatt, lägre förbrukning. Endast två besiktningar, tre års vagnskada för flera av bilarna.

    Nej enda gången det är ekonomiskt vettigt att äga en 9-5 idag är om du gör precis alla reparationer själv, för delarna är billiga.

    Sedan kan man naturligtvis ha andra skäl att välja 9-5. T.ex. för att man har ett Saabintresse. Det är något som inte kan mätas i pengar.

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    829
    Det känns som inget av Ts rep borde vart riktigt dyrt och med det menar jag typ som koppling eller kamkedja. Så tycker nog att det är rätt normalt det han kosta på bilen.

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2009
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    46
    Tack för all input!


    Byte av servorör kommer att hamna på 5.000ca (ej klar)
    Byte Abs krans, några vakuumslangar, justerade handbroms: 2100:-
    Byte yttertempgivare: 350:-
    Service: 3600:-
    Ac-service 1320:-
    Felsökning motorlampa, bytte magnetventil: 2400:-
    Service: 2300:-
    Byte bussningar och bromsrör: 3800:-
    Hjulinställning efter bussningsbyte 1000:-
    Balansering av däck, visade sig att dom nya däcken som verkstaden satt på är ovalt kinaskit. X antal hundralappar.

    (Hittar ev kvittot för byte av ac rör samt rabatterad påfyllnad igen. (Men det var dyrt)

    (Hittar ev kvitto för slipning av strålkastare.)

    Detta är ink senaste servicen till föregående service + ett par månader.

    Innan dess 2 besök till på lokal verkstad för felsökning och släckning av motorlampa (men pga återkommande problem blev minst ett besök kostnadsfritt)

    Blir kanske inte så stora kostnader totalt, är kanske snarare så att det känns som att bilen alltid ska till verkstaden, varje post ovan är ett besök..

    - - - Uppdaterad - - -

    Men.. det ser fin ut iaf..;-)

    https://www.bildtagg.se/file/e9jtrbtnajv0hh1su2bm670x
    Saab 9-5 Aero -07 SC

Liknande ämnen

  1. Oljeläcka topp som aldrig tar slut!
    Av ulfdanielsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 62
    Senaste inlägg: 2010-10-31, 11:03

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •