Metodbilen en sliten 9-5 Aero

[drittling]

Det är länge sedan det blev ett inlägg i tråden om "Metodbilen en sliten 9-5 AERO" nu vart det ett tillfälle att uppdatera den slitna utsidan lite med ny outfit. Nya stötfångarhöljen fram, bak och sidkjolar till Aero 04-05, när bilen ändå fått en ny växellåda samt ett uppgraderat elsystenm till MY 2005! Nu väntar en välbehövlig avställning i vinter för att vara i skick till våren.

[drittling]

Ibland behöver man en bil som inte drar mängder med bränsle och leta efter en liten bil va inget alternativ när det är 22 mil tur och retur till jobbet, det roliga är att tanka bilen när man tittar på D.T.E och det står 1520 Km, en sparbössa! En framtida projektbil möjligtvis, bilen en Manuel 2008 TID Vector med lite skavanker, det blir att börja samla på sig delar, Nos Aeroratt som första inköp och som första ombyggnation blir det att montera original xenonstrålkastare och vid senare tillfälle göra om den till bensin automat.





Allt för denna gång!


]un
in
Allt för denna gånged[/img]


[i]undefined[/img]
[img]undefined[/img]
[img]undefined[/img]

[Taxweiler]

Vad drar den i verkligheten? Skatten är ganska brutal ju, men jag pendlar 14 mil per dag, så jag letar alternativ till 2.3t:en också. Nog för att den är ganska snål på bensin på landsväg.

[Hyvens]

Jag vill tro att den största utmaningen med att byta drivlinan är reg. besiktningen.

[amazinjoey]

Vad drar den i verkligheten? Skatten är ganska brutal ju, men jag pendlar 14 mil per dag, så jag letar alternativ till 2.3t:en också. Nog för att den är ganska snål på bensin på landsväg.

Vad drar din? Jag lyckades få 0.59 på en 95 automat med hirsch steg 1 å iq24 stiften. Trollhättan - Kungsbacka

Stiften å högre tändning gjorde rätt mycket

[drittling]

Taxweiler: Jag har kört med bilen sedan januari i år, det har rullat på och förbrukningen har legat ganska stabilt på 0,49-0,54, bilen rullar ca 100 mil mellan tankningarna fyller på 45-55 liter så det är en sparbössa, skatten är ca 4400:- om året.

Hyvens: Det kan bli en spännande utmaning, det är värt att försöka iallafall se vilka intyg som behövs osv...

[Taxweiler]

Drar 0.7 på landsväg och ca 0.75 - 0.8 i 110. Men med takbox och 2 år gamla NGK. Originalprogram 185hk.
GÃ¥tt snart 38000 mil.

- - - Uppdaterad - - -

Taxweiler: Jag har kört med bilen sedan januari i år, det har rullat på och förbrukningen har legat ganska stabilt på 0,49-0,54, bilen rullar ca 100 mil mellan tankningarna fyller på 45-55 liter så det är en sparbössa, skatten är ca 4400:- om året.

Hyvens: Det kan bli en spännande utmaning, det är värt att försöka iallafall se vilka intyg som behövs osv...

LÃ¥ter klart intressant!

[drittling]

Det blev inte så många mil i år med Aeron, den har bara flyttats från förra årets vinteruppställning till årets uppställningsgarage. Under vinter kommer det bli lite motorfix och se till att det får bli lite fler mil på bilen under nästa sommar. Den korta stäckan bilen kördees så så inser man hur skön bilen är att köra, hur tyst den är och mjukt växellådan växlar. Ser fram emot nästa sommar när det ska bli mer tryck i motorn, T5 kolvar och Hirsch EVO styrenhet, ny turbo och större laddluftkylare osv, ser fram emot vinterns motorjobb.

[Johan H]

Då ser vi fram emot bilder från vinterns bravader i garaget 🙂

[amazinjoey]

Mitt tips är skaffa Wössner kolvar, de är lättare och skadar inte blocket i längden som T5 kolvar gör
Hirsch mjukvara finns att skaffa så inget så ingen speciell box att köpa. Men jag hade lärt mig trimma själv annars, allt är liksom open source

Gällande intercooler så skaffa helst do88, Hirsch är inte så mycket bättre än original. Speciellt om du vill över 320hk
Turbo rekommenderar jag bygga en 19T med en Melett CHRA, Melett är OE leverantör
Spridare så kör på Lucas 846cc