Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 66

Ämne: Värt att kosta på min OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2019
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -

    Värt att kosta på min OG9-5

    Hej,

    Jag har en Saab 9-5 2,3t -03. Mycket är bytt och mycket behöver bytas...
    Nu i veckan ska ny vevhusventilation installeras, sitter original just nu så håller tummarna för att inte behöva se spår av oilsludge eller liknande.

    Lite info:
    Första ägaren (03-14) servade bilen som man ska bytte filtren, olja osv.
    Andra ägaren (14-18) var mindre mån om bilen men gjorde service.
    Tredje ägaren (vi/jag) servar som man ska och har nyligen bytt samtliga vakuumslangar.

    Den har gått ca 25 500 mil, körs kanske 1000 mil/år.
    Turbon bytt vid 20 000 mil.
    Kamkedjan bytt.
    Bränslepump bytt.

    Bilen var inne på verkstad nyligen och de sa att främre stötdämparna i princip är slut.

    Hur mycket är det egentligen värt att lägga på bilen?

    Vi fick den gratis så alla kostnader har gått till mindre reparationer och service. Vi vill helst ha den tills den rasar men är lite osäkra vad det gäller kostnader..
    Senast redigerat av Moderator den 2019-11-09 klockan 13:44. Anledning: Stängt av smileys så går det att skriva 8)

  2. #2
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 923
    Medlem#
    ja
    Välkommen hit!

    Grattis! Detta är en av de allra bästa årgångarna av 9-5, med bästa motorn! Sedan började man spara in på väldigt mycket.

    Byt stötdämpare och fjädrar runt om om det inte nyligen är bytt bak. Det är slitagedelar som man måste byta förr eller senare.
    Det finns ett antal gummibussningar som blir glapp. Byt dessa oxo, så kommer bilen att uppföra sig som den gjorde när den var ny. Eller lite bättre om man väljer bra grejor. Aerons sportchassi eller motsv och PowerFlex bussningar. Detta håller länge och ser till att bilen inte rasar på länge.

    Om ekonomi är viktigt: Snåla inte på underhållet. Kosta på lite extra, nu när bilen var gratis. Det kommer att bli en riktigt riktigt bra och skön bil att verkligen kunna njuta av om ni lägger pengarna nu. Istället för att bara hålla den precis flytande med de nödvändigaste reparationerna. Uppgradera gärna om ni vill. Man satsa pengarna nu, så ni får nytta av dem!

    Dvs serva den och sköt om den som man gör med en sprillans ny bil. Hos en Saab-specialist-verkstad. Då håller den lätt 10 år. Extremt bra och billiga 10 år!

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 009
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av amatormek Visa inlägg
    Hur mycket är det egentligen värt att lägga på bilen?

    Vi fick den gratis så alla kostnader har gått till mindre reparationer och service. Vi vill helst ha den tills den rasar men är lite osäkra vad det gäller kostnader..
    En bra fråga att ställa sig är "vad är alternativet"?

    Försök att svara på den själv eftersom alla har olika förutsättningar och utan att veta dina förutsättningar i detalj är det svårt att ge ett bra svar. Men jag försöker ändå hjälpa dig på traven...

    Att hålla en halvgammal bil rullande kräver underhåll och underhåll kostar pengar. Har man kunskap/tid/plats kan man få ner kostnaden genom att göra visst meckande själv, jaga bästa pris på reservdelar och arbete men att skippa underhållet drar bara med sig jobbigare (och dyrare) problem senare. Enda skälet jag ser till att ta genvägar på underhållet är att man bestämt sig för att avveckla bilen (skrota eller sälja som reservdelsbil) men ändå chansar på att det funkar att köra ett litet tag till.

    Så därför kommer dina förutsättningar in i bilden: Behöver du bil (ett alternativ är att inte ha bil alls)? Vad för sorts bil? Vill/kan du skruva själv?

    Om du nu anser att du behöver (eller vill ha) en bil, inte kör så mycket per år och vill komma hyggligt billigt undan är og9-5 ett bra val. Alternativet är en mindre bil i samma prisklass, men då ger du snabbt avkall på komfort, rymlighet och säkerhet. og9-5 är tacksam underhållsmässigt såtillvida att det mest är lättbytta standardsaker som behöver underhållas och att delarna inte kostar som en ny njure.

    Dessutom verkar det exemplar du kommit över vara väl underhållet - turbo och kamkedja är de två dyraste saker man får räkna med som "vanligt underhåll" och bränslepumpen är en av få saker som riskerar att få dig ståendes längs vägen utan förvarning. Men du får ändå räkna med service, ett par smågrejer (t.ex. vacuumslangar) och någon halvstor (t.ex. stötdämpare, avgassytem, bromsar, ...) per år. Kostnaden varierar beroende på verkstadspriserna i ditt område och hur mycket tid du lägger själv, men räkna med att det kostar 10000-15000kr per år.

    Så återigen: Vad är alternativet? En nyare bil (värdeminskning + försäkring kommer att äta upp underhållsbudgeten med råge)? En annan bil i samma prisklass från blocket (underhållsbehovet kvarstår, men risken är att du köper ett exemplar där tidigare ägare slarvat och då blir det dyrt för dig att underhålla ikapp)? Ingen bil? Det avgör om "det är värt det".

    Jag håller med Mr O att om du sköter om bilen och bara kör 1000 mil/år är det ingen match att får den att hålla 10 år till en milkostnad som är svårslagen.
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  4. #4
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 190
    Medlem#
    6770
    Att byta vevhusventilation är inte mycket pengar och sånt kan man göra själv om man har tid och intresse. Stötdämpare är en förbrukningsvara så det kan vara ide byta dem. Kostar ingen förmögenhet.
    Byt olja och filter regelbundet, tvätta bilen både över och under regelbundet. Då har ni billig, säker och pålitlig bil i många år

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    425
    Jag slänger in en brasklapp om ny växellådsolja, kanske har den aldrig bytts? Vill du lyxa till det ordentligt byt till RedLine MTL. För många Saabar skrotas pga sliten låda
    Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.

  6. #6
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 923
    Medlem#
    ja
    OK, amatormek, vad säger du om dessa förslag?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  7. #7
    Citat Ursprungligen postat av Taxweiler Visa inlägg
    Jag slänger in en brasklapp om ny växellådsolja, kanske har den aldrig bytts? Vill du lyxa till det ordentligt byt till RedLine MTL. För många Saabar skrotas pga sliten låda
    Jag röstar ja för detta! det gör verkligen dag och natt att byta olja, även om det är orginal olja
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2019
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -
    Väldigt många bra förslag och lärorik läsning för mig. Mycket jag inte ens tänkt på tidigare, t ex bussningar och oljebyte i växellådan.

    När det kommer till bussningar är jag lite osäker över vilket märke jag bör välja. Jag tyckte powerflex var något dyra, jämförde med ett kit från mrtuning. Vet inte riktigt vilka man borde välja?

    Sedan så har jag kommit i kontakt med en här på forumet som hade ett erbjudande på ett par stötdämpare i fram, så det är på G nu. Funderar även på om man borde byta de i bak också. Bör jag byta fjädrarna också? De som sitter på nu är original.

    Utöver väghållning så tittar vi på eventuella alternativ till avgassystemet då den bakre delen, från mitten ljuddämparen, är svetsad nu pga nedslag under besiktningen. Den godkändes efter svetsning men ser riktigt rostigt ut. Bör detta bytas eller ska vi vänta till besiktningen och se då?

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    425
    Är det hål på systemet så byt, annars är det väl ingen brådska? Nya halvsystem finns billigt
    Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.

  10. #10
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 923
    Medlem#
    ja
    När det gäller bussningar är den allmänna meningen att Powerflex är bäst och att man skall undvika ProParts. Powerflex är inte gummi och åldras ej utan håller bilen ut.
    När det gäller gummibussningar och stötdämpare är det delar som förbrukas och långsamt blir sämre och sämre. Därför skulle jag köpa nytt till en bil som skall behållas några år. Möjligen begagnat original sportchassi. Men jag rekommenderar att byta bak oxo. Och då köpa samma fabrikat runt om, som det är avsett. Är fjädrarna hela behöver de inte bytas.

    Här är några av STCS-medlemmarnas favorit handlare:
    https://www.maptunparts.se/chassi/stotdampare
    https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...e-och-fjadrar/
    https://www.neobrothers.co.uk/shock-absorber-1431-c.asp

    Detta (länk) är ett kit flera har. Jag monterade det när mina dämpare var slut. Det blev "en annan bil". Det motsvarar ganska väl vad som sitter original på Aero-modellerna av 9-5. Rekommenderas. Detta är ett typexempel på sådant det lönar sig att byta och att inte snåla!

    Se till att gå med i STCS direkt. Avgiften på ynkliga 300kr sparas snabbt in på rabatterna hos Maptun & Speedparts.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2019
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -
    Det vi planerat att göra nu är:
    Byta stötdämpare i fram eventuellt i bak också.

    Byte av samtliga bussningar. De bussningar jag tittat på är i polyurethane, enligt mrtuning ska de ha lång hållbarhet.

    Packningar motor och växellåda (oljeläckage) det var en verkstad som föreslog det. Får gratis arbete hos dom, men betalar material.

    Byta olja växellåda, efter förslag här.

    Samt se över rör/slangar som kanske behöver bytas. Vakuumslangar och bromsrör är bytta.

  12. #12
    Kör på bilstein bak pm du har en kombi och planerat ha bilen längre, köp från neobrother b6or. De är billigare än i Sverige

    Mrtunings håller max ett år, finns en tråd på garget(Joel Wiklund) om en sån har bytt sina flera gånger, powerflex is the way to go

    Kör med org olja för att spola

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Mycket beror väl på vad som är ambitionen.

    Vill du ha en bruksbil som tar dig från A till B så billigt som möjligt så kan du ju skita i både bussningar, stötdämpare och fjädrar. Visst, det förbättrar väghållningen. Men så länge inte besiktningen slår ned så är det ju onödiga pengar i sammanhanget. Du tar dig fram med det som sitter på bilen.

    Då skulle jag i så fall vara mer noga med olja i motor och växellåda samt vevhusventilation. Det är saker som påverkar livslängden negativt. Motorn är oil sludge-benägen, så att byta lite oftare än rekommenderat intervall skadar ju inte.

    Att hålla koll på bromsar och däck är också en bra idé. Sådana säkerhetsdetaljer är dumt att snåla in på. Byt gärna bromsvätska om du inte vet när det är gjort senast.

    Annat man kan spara in på är ju luft- , bränsle- och kupéfilter samt tändstift. Ingen av dessa delar kommer att påverka livslängden negativt utan det är saker man kan byta vid problem.

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Välkommen hit!

    Grattis! Detta är en av de allra bästa årgångarna av 9-5, med bästa motorn! Sedan började man spara in på väldigt mycket.

    Byt stötdämpare och fjädrar runt om om det inte nyligen är bytt bak. Det är slitagedelar som man måste byta förr eller senare.
    Det finns ett antal gummibussningar som blir glapp. Byt dessa oxo, så kommer bilen att uppföra sig som den gjorde när den var ny. Eller lite bättre om man väljer bra grejor. Aerons sportchassi eller motsv och PowerFlex bussningar. Detta håller länge och ser till att bilen inte rasar på länge.

    Om ekonomi är viktigt: Snåla inte på underhållet. Kosta på lite extra, nu när bilen var gratis. Det kommer att bli en riktigt riktigt bra och skön bil att verkligen kunna njuta av om ni lägger pengarna nu. Istället för att bara hålla den precis flytande med de nödvändigaste reparationerna. Uppgradera gärna om ni vill. Man satsa pengarna nu, så ni får nytta av dem!

    Dvs serva den och sköt om den som man gör med en sprillans ny bil. Hos en Saab-specialist-verkstad. Då håller den lätt 10 år. Extremt bra och billiga 10 år!
    Att underhålla som en sprillans ny bil är väl inte riktigt vettigt ändå? Där har du ju aspekter som andrahandsvärde, garanti och maskinskadeförsäkring att ta hänsyn till.

    Den aktuella bilen är ändå 15 år gammal. Godtycklig dyrare komponent som växellådan eller ABS-styrenheten kan göra att det roliga tar slut. Då har du kastat stötdämpare, fjädrar, bussningar etc. i sjön.

    Som jag skrev i mitt inlägg ovan så tycker jag dock att det är vettigt att underhålla saker som förkortar livslängden samt säkerhetsaspekter

  15. #15
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 923
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Mycket beror väl på vad som är ambitionen.
    Den beskrivs utförligt i inlägg #1 i denna tråd.
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Vill du ha en bruksbil som tar dig från A till B så billigt som möjligt så kan du ju skita i både bussningar, stötdämpare och fjädrar. Visst, det förbättrar väghållningen. Men så länge inte besiktningen slår ned så är det ju onödiga pengar i sammanhanget. Du tar dig fram med det som sitter på bilen.

    Då skulle jag i så fall vara mer noga med olja i motor och växellåda samt vevhusventilation. Det är saker som påverkar livslängden negativt. Motorn är oil sludge-benägen, så att byta lite oftare än rekommenderat intervall skadar ju inte.

    Att hålla koll på bromsar och däck är också en bra idé. Sådana säkerhetsdetaljer är dumt att snåla in på. Byt gärna bromsvätska om du inte vet när det är gjort senast.

    Annat man kan spara in på är ju luft- , bränsle- och kupéfilter samt tändstift. Ingen av dessa delar kommer att påverka livslängden negativt utan det är saker man kan byta vid problem.
    Jo det blir säkert billigt... och kortvarigt! Men det är inte ambitionen.

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Att underhålla som en sprillans ny bil är väl inte riktigt vettigt ändå?
    Naturligtvis blir det lite mer på en äldre bil, men sköter man det kontinuerligt är skillnaden väldigt liten. Långsiktigt blir det billigast att underhålla enligt serviceschema hela tiden.
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Där har du ju aspekter som andrahandsvärde, garanti och maskinskadeförsäkring att ta hänsyn till.
    Inget av detta påverkar själva bilen. Och det är det vi talar om här. Inte menar du att man skall låta bli att underhålla för att man inte har någon försäkring. Det låter väldigt bakvänt!

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Den aktuella bilen är ändå 15 år gammal. Godtycklig dyrare komponent som växellådan eller ABS-styrenheten kan göra att det roliga tar slut. Då har du kastat stötdämpare, fjädrar, bussningar etc. i sjön.
    På en bil som är misskött kanske du har rätt. Men inte i detta fallet. Helt fel igen!
    Om allt annat är underhållet enligt schema och är i bra skick tar man "chansen" och byter tex växellådan, mot en bättre! Det är både enkelt och billigt. Det finns nämligen inga "dyrare komponenter" på denna bil. Allt är billigt, väldigt billigt! Det är en av anledningarna att välja 9-5 framför tex Audi A6!

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Som jag skrev i mitt inlägg ovan så tycker jag dock att det är vettigt att underhålla saker som förkortar livslängden samt säkerhetsaspekter
    Jo där är är vi överens. Antagligen i det mesta fö . Gäller det en "slit och släng"-bil håller jag med dig helt. Men så är det ju inte.

    Här är ju ambitionen att byta ut det som är dåligt så man får en bil som håller 10år till. Då skall man inte snåla utan mera se det som att man vårdar något man skall behålla. Det skall vara problemfria 10år!

    Jämför med hus. De flesta underhåller sina hus även om de inte har maskinförsäkring, garanti osv. Det är den främsta anledningen till att hus håller betydligt längre än bilar. Visserligen byter en del kök lika ofta som bil. Andra har 100år gamla bilar som fortfarande fungerar. Men det är en annan historia. Grejen här tycker jag man skall se som att man vill uppgradera snarare än underhålla.

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Varför skulle skulle det bli ”kortvarigt” att strunta i tändstift, luft-, bränsle-, kupefilter, stötdämpare, fjädrar och bussningar?

    Ingen av dessa komponenter skadar bilen om de blir för dåliga. Får man problem så är det bara att byta så är allt frid och fröjd igen. Sannolikheten att dessa delar klarar sig 10 000 mil till är ändå rätt stort.

  17. #17
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 923
    Medlem#
    ja
    Eftersom du frågar tar jag det igen:
    Ambitionen är att behålla bilen länge och köra bekymmersfritt.
    Av den anledningen bör man byta enligt serviceintervall. Samt byta ut sådant som har blivit kraftigt försämrat under de 25500mil bilen rullat.
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Varför skulle skulle det bli ”kortvarigt” att strunta i tändstift, luft-, bränsle-, kupefilter, stötdämpare, fjädrar och bussningar?
    Tex för att det är trafikfarligt att köra med framdämpare som är slut. Risk för kollision el dikeskörning.
    För att övriga delar i dåligt skick kan orsaka driftstopp eller motorhaveri, speciellt tändstift och bränslefilter. Kupefilter och luftfilter är kanske inte lika kritiska men de är billiga, så varför inte byta. Igensatt luftfilter ger sämre bränsleekonomi och prestanda. Igensatt kupeluftfilter är inte bra för att... Gissa själv!

    Kostnaden för kupefiter, luftfilter, tändstift och bränslefilter tillsammans, motsvarar väl typ en full tank bränsle, max... Så varför ens fundera?

    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Ingen av dessa komponenter skadar bilen om de blir för dåliga. Får man problem så är det bara att byta så är allt frid och fröjd igen. Sannolikheten att dessa delar klarar sig 10 000 mil till är ändå rätt stort.
    Jo, det är precis det de gör. Alla dessa komponenter skall bytas enligt seviceschemat. Service var 3000mil. Att vänta 10000mil och hoppas är ju rena dumheter oavsett allt annat.

    Sen vet jag inte vad du menar med "får man problem"? Vad räknas tycker du. Verkstaden har sagt att framdämparna är slut. Det är problem. Nu. Dvs Byt, nu!

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Vad som är slut och inte är ju en definitionsfråga. En stötdämpare med lättare läckage är i någon mening ”slut”. Men den kan ändå ha fullgod funktion och gå igenom besiktningen i många år till.

    Under tiden hinner kanske motorn rasa och du väljer att skrota bilen. Livet med en 15 år gammal bil kan ta slut när som helst.

    Nog för att delar till Saabar är billiga. Problemet är att arbete inte är det. Låt oss säga att du hittar en bra utbytesmotor för 5000 kr. En verkstad som monterar i den på en arbetsdag har gjort ett snabbt jobb. 1250 kr timmen under en arbetsdag blir 10000 kr. När du sedan har loss motorn från växellådan och lägger ut så mycket pengar lär du även byta koppling, svänghjul och slavcylinder. Ett sådant kit får du knappast för under 5000 kr.

    Då är vi uppe i 20000 kr reparation på en bil värd kanske 3000 kr och som du inte har en aning om hur länge den håller. Inte ens efter motorbytet. Det enda vettiga är tyvärr att skrota bilen i detta läge.

    Missförstå mig rätt: Jag hatar konsumtionssamhället och att skrota saker som går att laga. Men när politikerna skapat ett sådant system så är det tyvärr inte mycket annat att göra än att rätta in sig i ledet.

    Man kan åka billigt med gamla bilar, men det gäller att hålla hårt i pengarna och inte vara rädd för att skrota vid alltför kostsamma fel.

    1 användare gillar detta inlägg

    Uky


  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 535
    Väldigt välskrivet enl. dagens räknemetod och jag tänker ungefär likadant.
    Problemet blir i slutändan rent ekonomiskt och den frågan är mycket svårare än alla andra, vad i detta välskattade samhälle är värt att lägga sina surt förvärvade slantar på?
    Lever man på sista kronan så tycker jag att man byter allt eftersom det blir trasigt eller byter objekt.
    I detta fall så skulle jag om jag vore extremsnål bara byta olja/filter samt ta lös både tändstift och luftfilter för att syna skick, byt om det är lägligt.
    Med normal inkomst så är det småpengar hur som helst.
    Man får dock inte glömma att detta är ett saab forum med många entusiaster som har saab högt upp på agendan.
    En OG9-5 är en otroligt bra bil både säkerhetsmässigt och komfortmässigt men den är inte min favorit, 9000 9000 9000

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    204
    Jag tror det är viktigt att skilja på vad man gör av entusiasm respektive ekonomi.

    Rent ekonomiskt så kostar man inte på en gammal 9-5 en krona mer än nödvändigt. Det är vansinnigt.

    Tycker man att det är kul så kan man lägga ut precis vad som helst, anpassat efter egen ekonomi förstås.

Liknande ämnen

  1. AGM batterier. Värt att kosta på?
    Av Heinz_Keller i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-10-08, 21:03
  2. Värt o kosta på en ng900 2.0t talladega ?
    Av viktor89 i forum Allmänt
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2012-03-16, 20:25
  3. Vad ska en 9000 Cse 2,0t -97 kosta
    Av *aero* i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-09-12, 22:12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •