Tjena, byter bromsar bak på min 9-3SC och har fått dit bromskolvsverktyget men de går verkligen inte att skruva in kolven? Den sitter stenhårt. Är det nåt jag missat man ska göra? Lossa nån slang eller så?
Tjena, byter bromsar bak på min 9-3SC och har fått dit bromskolvsverktyget men de går verkligen inte att skruva in kolven? Den sitter stenhårt. Är det nåt jag missat man ska göra? Lossa nån slang eller så?
NG9-3 SC TTiD -10
OG9-5 SS Aero -06
Bromsoket kärvar. Det är säkert fullt med oxid under damasken. Brukar resultera i att man får byta bromsok.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Låter mindre kul... tänkte dock uppdatera att det gick betydligt bättre nu så får hoppas det funkar sen...
Lägg något emellan bromskolven och bygeln med lite space emellan, bromsa ut kolven (1cm eller så om det går, akta så du inte bromsar ut den för mycket, därav saken emellan som stoppar). Försök skruva in den igen. Upprepa. Kan sitta som fan. Finns reparationssats för dem med.
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Vet inte om det du skriver Marz är för att få in kolven eller nåt annat men har fått in kolven nu iaf
Tänkte pröva skruva ut för att se så att den går ut som den ska men då satt den minst lika hårt som när jag skulle skruva in den, är oket kört då? :/
Ja typ. Detta är ju ändå ganska vanligt fel på dessa ok. Ska man hålla dem vid liv så får man serva varje år och plocka bort och lyfta damasken och blåsa rent och smörja lite. Om det bara sitter år efter år och beläggen kanske byts en gång så får man byta ok istället.......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Ni verkar kunniga som fan så frågar en relaterad fråga. Har bytt belägg o skivor bak nu och gjorde som ni sa med att skruva kolven ut o in några gånger o gick betydligt lättare, smörjde även emellan. Men nu tar bromsen relativt långt ned? Gjorde det förr å men trodde det skulle bli skillnad med tanke på nya belägg o så, kan det ha med kolven att göra?
Mvh Pontus
om det tog långt ner innan och även efter du var bak och bytte så beror det antagligen på nåt annat. Det klassiska är ju felmonterade fjädrar fram på oken så det blir stort spel hela tiden
Och en ordentlig luftning av systemet är ju heller aldrig fel.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Kan nog behöva ses över fram också. Hur känns pedalen när du trampat bort allt bromsvacuum? Långt slag då tyder på luft eller att det flexar nånstans.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jag o farsan ska nog lufta bromsarna senare, den tog långt med tidigare innan jag bytte bak också. Får hem bromspaket fram nu idag också så ska pröva byta fram också så får vi se hur det känns då. Ska även passa på o lufta systemet då också
Ingen dum idé att passa på att byta bromsvätska när ni ändå luftar. Det är ju samma procedur fast se till att man spolar fram ny fräsch (syns tydligt på färgen!) vätska vid varje hjul. Bromsvätskan ni ändå köper gör betydligt mer nytta i bilen än om den står i en öppnad förpackning och förstörs...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2