Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 29

Ämne: När pajar bränslepumpen og9-5/B2x5?

  1. #1
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 002
    Medlem#
    11937

    När pajar bränslepumpen og9-5/B2x5?

    Hej allesammans,

    Kan ni dela med er av era erfarenheter kring när bränslepumpen på era og9-5or (med B2x5-motorer) pajat? Under vilka omständigheter, hur gammal var bilen och hur långt hade den gått?

    Som jag ser det är bränslepumpsras den i särklass vanligaste orsaken till att man blir stående med en og9-5a under pågående färd, så jag undrar om det går att klura ut när det är lämpligt att byta i förebyggande syfte?

    1 användare gillar detta inlägg


    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  2. #2
    Funderar också på detta ibland. 26xxx mil och samma pump.. :-O
    Daily: Saab 9-5 Aero 2005 Fun: Saab 9-3 TurboX. Finns att beskåda på: Youtubekanalen SaabCars https://www.youtube.com/c/SaabCars4u

  3. #3
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 275
    Medlem#
    3471
    En indikation på trött/sliten pump kan vara att den börjar bli högljud och tjuter. Vet pumpar som dött vid 10000 mil och pumpar som rullat över 30000 mil och ”still going”.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 671
    Medlem#
    8758
    Jag har satt 25000 mil som bytesgräns för pumpen, detta då konstruktionslivsländen är 25000 mil för både mina 9000 och min 9-5:a, och detta är tydligt när det gäller pumpmotorn - kollektorn nöts ner och någonstans innan 35k mil kommer sannolikt kollektorn att ta slut - när beror på körmönster eftersom det egentligen är körtimmar som är kollektorns gräns.

    Sedan kan ju lagren haverera, men det kan inte jag förutse. Däremot så går det hårt åt lagren om man kör utan smörjning/kylning, som soppatorsk och låter pumpen gå torrt ett längre tag (eller än värre, kör den i luft innan montering).
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 749
    Allt över 20k är väl ren tur ?
    Nää, jag har aldrig blivit stående med död pump men däremot bytt några i förbyggande
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 9000 Aero -95, 9000 Aero -96, 900 T16 -83, 900i -85, 900 T16 -89, 900i 16V -90, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, -59, 9-5 -05

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    420
    Medlem#
    6866
    Eller när man minst anar det ;-)

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr



  7. #7
    Grundladd dittrichs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    c-län
    Inlägg
    275
    Medlem#
    10452
    Hur var det nu, var det enannan bättre pump på biopower bilarna? Tänker främst på 95an.
    Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.

  8. #8
    Det är de, de håller mycket bättre å klarar mer effekt. Polaren kör nästan 400hk och 1.6bar på sin 9-5a med biopower pumpen. Han gav upp efter 27K mil varav 8 va med den effekten.
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  9. #9
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 671
    Medlem#
    8758
    Slitaget på kollektorn är i stort sett oberoende av effekt - så länge man inte höjer trycket på bränsleregulatorn skulle jag säga i stort sett dentiskt då pumpen inte vet om bränslet förbrukas eller går i returen.

    Men har verkligen original biopwer-pumpen så högt flöde att den klarar de bränslemängderna?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Grundladd dittrichs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    c-län
    Inlägg
    275
    Medlem#
    10452
    Långmilare: vill minnas att jag läst att man gärna ska tanka vid halvtank för att soppan kyler pumpen och där av förlänger livslängden. Låter det rimligt ?
    Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.

  11. #11
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Slitaget på kollektorn är i stort sett oberoende av effekt - så länge man inte höjer trycket på bränsleregulatorn skulle jag säga i stort sett dentiskt då pumpen inte vet om bränslet förbrukas eller går i returen.

    Men har verkligen original biopwer-pumpen så högt flöde att den klarar de bränslemängderna?
    De är designade för E85 så det ska klara så de sätter mer krav än vad original pumpen klarar av Bla att den ska klara av 30% mer flöde.
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 740
    Medlem#
    6973
    Har egentligen bara fått pumphaveri på en 9-5a själv. En 9-5 Aero -00 vid ganska exakt 20k mil. 200mil efter den fick blev biopowerkoverterad och började köras på e85.

    Jag brukar rekommendera pumpbyte från och med 15k mil oavsett bil. Vissa går längre (9-5, 9000 mfl) medan andra sällan klarar 20k mil (9-3ss med 58l tank tex).
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  13. #13
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 671
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av dittrich Visa inlägg
    Långmilare: vill minnas att jag läst att man gärna ska tanka vid halvtank för att soppan kyler pumpen och där av förlänger livslängden. Låter det rimligt ?
    Kanske hjälper en aning med lagren, men slitaget på kollektorn påverkas nog ganska marginellt av detta. Skadar dock säkert inte.

    Däremot så anses det att man bör man undvika att dra ur tanken för djupt innan man tankar, men jag vet inte hur väl det stämmer. Vad man däremot alldeles säkert bör försöka undvika är soppatorsk, eller riktigt nära det (då pumpen får luftbubblor i bensinen).

    Å andra sidan så har de flesta (men inte alla!) Saabar runt 4 liters marginal under DTE = 0. Sedan finns det ju lite praktiska problem med vissa tankar, så ovanstående gäller bara plan mark, och om backventilen inte fungerar som den ska så vill man ju också ha minst 1/3-dels tank för att slippa tugga på startmotorn.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 671
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Har egentligen bara fått pumphaveri på en 9-5a själv. En 9-5 Aero -00 vid ganska exakt 20k mil. 200mil efter den fick blev biopowerkoverterad och började köras på e85.
    Det låter som lagerhaveri (vilket händer en del pumpar vid E85-konvertering) snarare än utsliten.

    På min 9-5:a höll originalpumpen c:a 30000 mil.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #15
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 321
    Medlem#
    7182
    Min far har kört haveri på pump 2 gånger på 9000 (på totalt 3st 9000 som han haft dessutom, nr3 har fått ny pump i förebyggande...)

    Båda bilarna var mellan 20-25 000mil så där verkar va vettigt intervall för förebyggande

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 086
    Medlem#
    7998
    Hur vanligt är det att pumpen ger upp under färd?
    Har fått pumphaveri på tre SAABar, alla gånger har varit när man ska starta bilen. Senast för ett par veckor sedan på min gamla 9-3a.
    9-3 SS Vector -04, VW Passat SC -18

  17. #17
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 142
    Medlem#
    4458
    Jag fick pumphaveri på min 9-3SS år 2010 när den gott 7500 mil. Och den var inte E85-konverterad då. Däreot blev den det sen. Haveriet inträffade på ett riktigt dåligt ställe. Vid Höga kusten på semesterresa med tre personer plus semesterpackning i bilen.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  18. #18
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    816
    Biltema pump på min 9-5 2006 och kört 6500 mil med E85

    Min andra 2007. Har gått 45.000 mil med originalpump biopower.

  19. #19
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 671
    Medlem#
    8758
    På piratarmaturer har du också risken för andra interna problem än att själva den elektriska pumpen.

    På originalpumparna till 9000 MY92-, ng900, og9-3 och 9-5 icke US/Biopower (vilket är samma armatur frånsett tankmätardelen) så förekommer sällan fel utöver de på själva den elektriska pumpen.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #20
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 321
    Medlem#
    7182
    BioPower-pumparna i 9-5 verkar väl förövrigt hålla bättre kvalitet? Känns inte som de byts lika ofta men samtidigt är det såklart färre bilar på vägen med de pumparna också.

Liknande ämnen

  1. Hur mkt fel kan de bli om Tändkasseten pajar?
    Av ae86_driver i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-08-17, 13:05
  2. Varför pajar dumpventilen på en 9-5a?
    Av chrill3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-07-02, 00:59
  3. Varför pajar SIDen?
    Av chrill3 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-04-12, 09:32
  4. 9K långlådor vad pajar
    Av Apex i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-01-31, 16:00
  5. Vad pajar LMM ??
    Av AeroRydde i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2004-11-11, 22:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •