Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: TPMS-bekymmer på ng9-3

  1. #1
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 426
    Medlem#
    6988

    TPMS-bekymmer på ng9-3

    TPMS-bekymmer.
    Bil: 9-3SC 2012

    Bilen har klagat länge på att systemet är ur funktion.
    Höger bak
    Inlärning går ej, HB ingen signal.
    Så jag har fått den bytt idag, köpt på Ebay art. 13227143
    Frekvens är korrekt.
    Inlärning går fort och Tech2 säger att Programmering slutförd.
    Men får bara 0 i tryck och -50 i temp på den där.

    Givare eller styrdon, eller har jag missat något?

    C075B 03
    C075C 00
    Dessa koder finnes.

    Skit-givare från ebay tro?

    EDIT: Lagt till TPMM igen, lärt in ok.
    Men ingen data från höger bak.
    C075C 00 Felaktig funktion.

    Får ta och skifta fram och bak imorgon för test.
    Men troligen sensorn.
    Senast redigerat av SirMacke den 2019-10-08 klockan 16:43.

  2. #2
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 426
    Medlem#
    6988
    Uppdatering i ärendet.
    Skiftat hjulen lite, kört inlärning och sedan kört 15 minuter.
    Problemet är fortfarande höger bak.
    De andra positionerna uppdaterar tryck och temp men HB är alltid 0kPa/-50C.
    Så det blir väl att fixa ny TPMM-box?

  3. #3
    Det där råkade jag ut för när alla fyra sensorerna var på väg att ta slut. Min visade fel VÄ fram. Bytte till en ny eftermarknadsventil från CUB-uni. Systemet visade fortfarande VÄ fram fel.. Flyttade på hjulet. Fortfarande VÄ fram :-/
    Tröttnade och bytte resterande tre. Sen funkade allt klockrent :-) Märkligt.
    Daily: Saab 9-5 Aero 2005 Fun: Saab 9-3 TurboX. Finns att beskåda på: Youtubekanalen SaabCars https://www.youtube.com/c/SaabCars4u

  4. #4
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 426
    Medlem#
    6988
    Hm, jag köpte mig en beg. TPMM-box och gifte in.
    Tändning på i 25 min (Tech2 sa minst 20 min stillastående), lärde in sensorer, kört 25 minuter.
    Men bara VF som ger tryck och temp nu.
    Suck.
    Satt tillbaks den andre och gift in och ska se vad det blir.

    Om inget annat, finns det några bra, billigare eftermarknads?

  5. #5
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    631
    Enklast är att felsöka med en "Pinger" som kan väcka/fråga sensorerna.
    Har SAAB inte warning-by-location (125kHz challenge, dvs LF-antenner i hjulhusen)
    (ofta i kombination med Keyless) vet inte systemet vilken sensor som sitter var och
    vet inte sedan om man flyttar ett hjul. Måste man programmera in resp.
    ID i systemet hjälper det inte att flytta sensorer. Systemet tror då fortfarande att
    sensorn sitter på det hjul man angav vid giftermålet.
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  6. #6
    TPMS för respektive hjul identifieras på avstånd från boxen. Närmast boxen: HB, följt av VB, HF samt VF. Alltså inga externa antenner eller programmering av TPMS-sensorerna efter att de tillverkats.

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 471
    Medlem#
    2555
    Går väl att ta bort med Tech2?
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Såklart MapTunade. Cupra Ateca -19.

  8. #8
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 426
    Medlem#
    6988
    Ta bort?
    Ta bort funktionen helt menar du?
    Klart man kan, men hur kul är det?
    Har fått tag i en TPMM-box med korrekt nummer, ska fixa i helgen så får vi se.
    Fungerar det inte så får jag byta kvarvarande sensorer till våren.

  9. #9
    Jag kör numera med CUB-uni på alla fyra hjulen! Funkar klockrent! Tror det landade på 500:- inkl montering/programmering per hjul.

    Citat Ursprungligen postat av SirMacke Visa inlägg
    Hm, jag köpte mig en beg. TPMM-box och gifte in.
    Tändning på i 25 min (Tech2 sa minst 20 min stillastående), lärde in sensorer, kört 25 minuter.
    Men bara VF som ger tryck och temp nu.
    Suck.
    Satt tillbaks den andre och gift in och ska se vad det blir.

    Om inget annat, finns det några bra, billigare eftermarknads?
    Daily: Saab 9-5 Aero 2005 Fun: Saab 9-3 TurboX. Finns att beskåda på: Youtubekanalen SaabCars https://www.youtube.com/c/SaabCars4u

  10. #10
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 308
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av SirMacke Visa inlägg
    Ta bort?
    Ta bort funktionen helt menar du?
    Klart man kan, men hur kul är det?
    Har fått tag i en TPMM-box med korrekt nummer, ska fixa i helgen så får vi se.
    Fungerar det inte så får jag byta kvarvarande sensorer till våren.
    Kul kanske det inte är, men problemfritt

    TPMS av denna typen är ganska sorglig komplex konstruktion, de som mäter rullomkrets är ju nåra ljusår bättre i alla fall men det hamnade väl aldrig på någon Saab?

  11. #11
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    631
    Undrar hur SAAB/GM löst det problemet med att utan 125kHz antenner och utan att fördefiniera in varje sensors
    position ändå lura ut hur dom sitter...

    Sensorerna snurrar ju och signalstyrkan varierar under varvet när respektive sensor rapporterar
    tryck (samt temperatur, batterispänning, mm).

    Mitt förra jobb innebar att diagnosticera och verifiera bla. TPMS-system. På den tiden innebar
    en verifiering två steg; Ett statiskt där man körde bilen i en testbänk och mätte signalstyrkan
    från varje sensor som då skulle vara monterade på "Worst-case" fälgar. Om signalstyrkan
    vid någon vinkel på resp. hjul understeg ett visst värde var man tvungen att köra ett dynamiskt
    prov i 160 och 200 km/h. Varje pass varade i 20 minuter och sytemets telegram avlyssnades
    via CAN-bussen. Kravet var ett visst antal telegram från varje hjul där sensorerna programmerats
    i test-mode (många telegram/tidsenhet). Missade något hjul var man tvungen att köra
    ganska många pass för att säkerställa att systemet inklusive säkerhetsmarginal skulle
    klara en verklighetstest.

    Observera att testerna gällde orginalfälgar som bilen skulle kunna vara typade med.
    Satte någon på en eftermarknadsfälg var det inte säkert att systemet skulle kunna
    klara kraven om ett visst antal telegram/tidsenhet.

    Detta var det enklaste systemet utan warning-by-location, där varje hjulhus innehåller
    en 125kHz sändarantenn (samma som i pinger-verktygen) och som med jämna
    mellanrum triggar respektive sensor att lämna ifrån sig tryckdata.

    Så jag skulle vara v e r k l i g e n intreserad av att veta hur SAAB gjorde
    för att kunna veta sensorpositionerna utan 125kHz challengers...
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  12. #12
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 261
    Medlem#
    3471

    TPMS-bekymmer på ng9-3

    Det fungerar iaf på min og9-5 09:à utan bekymmer. Har nya sensorer i alla hjul sedan 2018. Fungerar gör det för jag köpte nya om än gamla gm sensorer från bildelsbasen som inte passade bra i 19” ng9-5 fälgar. De läckte när man kom upp i fart 110++++++ och signalerade punktering i displayen. Efter byte till rätt grejor lirar det fint.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Senast redigerat av Mr_SunBear den 2019-10-16 klockan 07:48.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  13. #13
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 426
    Medlem#
    6988
    Har labbat lite, fixat TPMM-box med korrekt nummer med mera.

    Nu sitter det ny givare HF.

    VF+HF ger signal. Inga signaler bak.

    Ska imorgon följa WIS instruktioner med att pumpa lite fram och tillbaks.

    Men just nu ser det väl ut som 2 givare till har dåligt batteri, om morgondagens tester inte ger något så får jag köpa nya helt enkelt.


    Felkoder är C075C 00 + C075D 00

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 897
    Medlem#
    5622
    Citat Ursprungligen postat av Uky Visa inlägg
    Undrar hur SAAB/GM löst det problemet med att utan 125kHz antenner och utan att fördefiniera in varje sensors
    position ändå lura ut hur dom sitter...

    Sensorerna snurrar ju och signalstyrkan varierar under varvet när respektive sensor rapporterar
    tryck (samt temperatur, batterispänning, mm).

    Mitt förra jobb innebar att diagnosticera och verifiera bla. TPMS-system. På den tiden innebar
    en verifiering två steg; Ett statiskt där man körde bilen i en testbänk och mätte signalstyrkan
    från varje sensor som då skulle vara monterade på "Worst-case" fälgar. Om signalstyrkan
    vid någon vinkel på resp. hjul understeg ett visst värde var man tvungen att köra ett dynamiskt
    prov i 160 och 200 km/h. Varje pass varade i 20 minuter och sytemets telegram avlyssnades
    via CAN-bussen. Kravet var ett visst antal telegram från varje hjul där sensorerna programmerats
    i test-mode (många telegram/tidsenhet). Missade något hjul var man tvungen att köra
    ganska många pass för att säkerställa att systemet inklusive säkerhetsmarginal skulle
    klara en verklighetstest.

    Observera att testerna gällde orginalfälgar som bilen skulle kunna vara typade med.
    Satte någon på en eftermarknadsfälg var det inte säkert att systemet skulle kunna
    klara kraven om ett visst antal telegram/tidsenhet.

    Detta var det enklaste systemet utan warning-by-location, där varje hjulhus innehåller
    en 125kHz sändarantenn (samma som i pinger-verktygen) och som med jämna
    mellanrum triggar respektive sensor att lämna ifrån sig tryckdata.

    Så jag skulle vara v e r k l i g e n intreserad av att veta hur SAAB gjorde
    för att kunna veta sensorpositionerna utan 125kHz challengers...
    Det enda jag minns är att TPMM får ifrån sensorn huruvida den sitter på höger eller vänster sida, och dom använder signalstyrkan för att avgöra om det är fram eller bakhjul.
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  15. #15
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 426
    Medlem#
    6988
    Nya givare köpta, bara få dit dem också.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. TPMS-sensor ng9-3 ur funktion.
    Av SirMacke i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2019-05-13, 22:01
  2. TPMS-sensor ng9-3
    Av SirMacke i forum Pryltorget köpes
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2019-05-11, 12:55
  3. Hjul utan TPMS-sensorer på bil med TPMS
    Av aik i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2017-07-21, 08:02
  4. TPMS NG9-3 -04
    Av risig9000 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2012-11-03, 16:17
  5. Eftermontera TPMS NG9-3
    Av krokiz i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-09-09, 14:25

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •