Jag har av olika anledningar börjat skruva med en Saab 9-3 2.0 liters turbo motor från 2007, etanol. Bilen startade inte och den hade både bränsle och gnista. Till slut gjorde jag ett kompprov och fick väldigt dåliga värden. Lyfte på ventilkåpan och såg då att kamkedjan gått av. Eftersom vi både bogserat och kört på startmotorn så gjorde jag ett nytt komp test med följande värden där kammarna var ställda så att ventilerna var stängda: cyl1: 4kg, cyl2: 6,5kg, cyl3: 2,5kg, cyl4: 7kg.
Krockar ventiler med kolvarna på denna motorn? Om ja, varför finns det i så fall lite kompression?
Vad säger dessa komp värden? Låga värden men ventilerna verkar som dom stänger? Är man dum om man chansar med ny kedja och smäller ihop utan att lyfta toppen? Bilen är bara värd 15000kr så vill bara få den att rulla ett år till. Kommer kompressionen gå bakvägen? Eller täta bättre när den blivit varm?
Ventilerna öppnar och stänger som dom ska och motorn är lätt att dra runt. Kan ventilerna vara böjda ändå?
Ny kamkedjesats från Tyskland kostar 2300kr. Helst vill jag bara skrota bilen men det är svärfars bil och man vill ju inte göra sig ovän med svärfar
Men vill helst inte sätta ihop allt med ny kedja och sen renovera toppen. Vad tror ni?