Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo

[Timpa]

Du får börja gjuta egna ATE gummi pluppar

[Schwartz]

Snyggt! Börjar bli bra rutin på gulkromateringen nu, ser OEM ut! Hoppas den håller lika bra oxå

[Mr_Lööf]

Timpa: Haha ja men då får jag först odla eget gummiträd. Så de kommer nog ta några år.

Schwartz: Tack! Ja rutinen börjar sätta sig. Men än så blir det lite läropengar. Hehe
Täckåporna för centrum muttern ska egentligen inte va gulpassiviserad men jag ville testa.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[FinnTurbo]

Ååh du gulpassiverar själv, varifrån har du köpt kittet för detta? Har kollat bak i tråden men såg inte det.

[flaset]

Ååh du gulpassiverar själv, varifrån har du köpt kittet för detta? Har kollat bak i tråden men såg inte det.

Typkanske?

Har nu så att jag kan elförzinka skruv och andra delar i metall och även gulplättera dom efteråt.
Ska bli spännande att testa detta sen. Kittet är köpt hos GDSbutiken.se

GDS Butiken har mycket kul sådana grejer om man tycker om att experimentera och testa nya saker.

// A

[Mr_Lööf]

Ååh du gulpassiverar själv, varifrån har du köpt kittet för detta? Har kollat bak i tråden men såg inte det.

Ja jag gör det själv. Vart jag köpte mitt kit svarade Glaset på.
Det jag rekommenderar om du ska köpa är att köpa med en flaska gul refill. Utan den blir det inte gult utan bara en ynka liten skimmer av gult..

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[FinnTurbo]

Japp tack för tipset jag kommer förmodligen slänga ihop mycket själv men gulpassiveringen vill jag gärna köpa färdigt. Jag ser det är en form av kromatering också, fast den nyttjar trevärt istället för sexvärt krom som är mycket säkrare.

Jag har lekt med diverse ytfinishar genom åren som rostblånering, varm kaustiskt blånering, värmeblånering och fosfatering, men inte nån form av elektroplätering ännu.

[Mr_SunBear]

Här har det hänt grejor. Kul att se när bilen byggs ihop igen med både tillfixat och NOS i en skön blandning. Glömt fråga, färgen på bilen är Imola röd eller är det ngn annan röd kulör?

[Mr_Lööf]

Här har det hänt grejor. Kul att se när bilen byggs ihop igen med både tillfixat och NOS i en skön blandning. Glömt fråga, färgen på bilen är Imola röd eller är det ngn annan röd kulör?

Imolaröd kom årsmodellen efter denna dvs 1993. Detta är Talladegaröd.

- - - Uppdaterad - - -

Tjoflöjt!

Ja då har det varit lite aktivitet i garaget igen. Dock inte så mycket då helgen även har innehållit en banträff med Saab Turbo Club of Sweden på Ring Knutstorp.

Men det som har blivit gjort denna gången med bilen är att en extra huvudkopplingscylinder har blivit renoverad och modifierad. Modifieringen är mest en förberedelse inför eventuell uppgradering av kopplingen hehe
Vissa har upplevt att kopplingen (uppgraderad till en Sachs Performance tryckplatta med sinterlamell) att den inte kopplar ur riktigt vid högre varv.
Just nu är det inte någon plan på att uppgradera kopplingen men kan kanske bli det i framtiden som sagt. hehe

Modifieringen går till så att man ökar slaglängden mellan pedal och kopplingscylindern. Jag valde att kapa och öka längden på stången till gaffeln som kopplas till pedalen.

Beställde renoveringskit för cylindern hos Maptun, så de blev ett Pro-parts kit hoppas på att det håller. Annars får det bli ett kit från Tyskland. hehe
I samma beställning från Maptun så blev det nya Powerflex bussningar till krängaren i bak.
Bilden jag tog på det idag blev så suddig att jag får ta en ny bild imorgon när jag åker till garaget igen.













Som avslutning blev det att fixa till NOS bromsskivan som har fått förvaringsrost att bli mindre rostig. :P
När den blev klar så monterades den och sen monterades den sista stålomsbundna bromsslangen. Sen blev bromsoket med slang monterat med NOS bromsbelägg och anslutet till bromsröret. Så nu är bromssystemet slutet igen. =D
Bara kopplingsslangen som ska bytas ut innan jag kan fylla på med bromsvätska igen och lufta.







Ja men detta var alles för denna gången!

[Mr_Lööf]

Tjöflöjt!

Då har man varit och grejat lite med bilen igen.

Fick bromsarna luftade med hjälp av en kompis och sen blev det lite rikt av vänster bakskärm då den led av samma problem som på högersidan fast inte lika mycket. :P

Men till dagen till ära så blev batterihyllan blästrad och målad. Behövde ha i batteriet för att kunna lufta bromsarna, men mer om det sen.



Skruvarna till hyllan blev också renoverade (blästrade och förzinkade/passiviserade). Resultatet blev riktigt bra dock inget som syns när huven är stängd. Hehe



Nu då med bromsarna. ABS systemet i denna bilen är det första som Saab hade och det är ett annorlunda system. Istället för en huvudbromscylinder med bromsservo och ventilpaket, så har denna en elpump med accumulator och ventiler. Samt att det bara är en ledningen till bromsarna i bak.
När man luftar systemet så trycker man på bromspedalen som vanligt när man börjar i fram. Men när man tar bromsarna i bak så ska tändningen vara på för då hjälper elpumpen till att trycka bromsvätskan bak. Detta var faktiskt första gången jag luftar ett sådant här system. Elpumpen levererar mycket vätska fort. haha
Dock så får jag vänta lite på rör och slangen till slavcylindern då Hydroscand inte kunde göra en ny då en koppling saknades. Kommer på fredag så ska bli spännande att se om jag har den på fredag.

Bromsvätskan som användes är denna från Brembo då den hade lite högre kokpunkt än den vanliga Dot4.



När bromsarna var luftade och bakskärmen riktad så visade jag kompisen om hur elförzinkningen/passiviseringen fungerar då han tycket det är intressant. Då blev centrumuttrarna till drivaxlarna fram gjorda. Så nu är de monterade och momentdragna.




Ja de var alles för denna gången.

[Mr_SunBear]

Det går framåt. Samma broms/abs system som på og900 med ABS väl? Jag har två med detta tickande bomb system. Vanligt att ventilblocket till ABS hänger sig över tid med stillastående och ålder. Byta vätska är dödsviktigt på dessa har jag förstått. Min gröne drog snett som f-n när jag fick den på vägen vid inbromsning och bromsarna blev jumma utan att det kärvade vid oken. Det hela fixade sig av sig självt när jag bromsade fullt på en grusväg och ABS fick jobba fullt för några sekunder. Nästa är att svarta ackumulatorn aka bomben tappar trycket. Den är dyyyyr men finns att köpa passande på bla eBay.

Jag har bytt på den gröne till en begagnad jag hade. Kolla hur kry bomben är genom att trycka på bromspedalen hur många ggr det behövs till att tända varningslampan. Frisk 8-10 tramp dålig 2-3 om minnet är med mig.

[Mr_Lööf]

Ja är typ samma som på 900:an.

Ja jag får se hur länge denna hänger med. Men tror den fungerar..

[MathiasB]

Hej!

Sluta skrämma upp oss og900absägare ;-) !

Grymt jobbat oavsett!

Mvh

Mathias

[FinnTurbo]

Tur man inte har ABS då Men jag trodde 9000 hade annorlunda bromssystem, de brukar talas om att uppgradera 900 med bromsar för 9000.

[Mr_Lööf]

Hej!

Sluta skrämma upp oss og900absägare ;-) !

Grymt jobbat oavsett!

Mvh

Mathias

Hehe var inte menat att skrämmas.

Tur man inte har ABS då Men jag trodde 9000 hade annorlunda bromssystem, de brukar talas om att uppgradera 900 med bromsar för 9000.

Ja de finns lite olika bromsar på 9000. Två olika ABS systemet.
Men de du är ute efter är de främre bromsoken som kom 1988 på turbo bilarna (1990 även på icke turbo bilar). De bromsoken är utav annan modell än de tidigare som var utav liknande modell som 900.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Mr_SunBear]

Det skiljer i systemen mellan 900 och 9000, om jag inte är helt ute på cykel nu så:
ABS MKII är ett 3-krets system där framhjulen ABS-regleras individuell och bakhjulen regleras tillsammans. og900
ABS MKIV är ett 4-krets system där alla 4 hjul kan ABS-regleras individuellt. 9000

[Långmilare]

9000 har Mark II t.o.m. -92, samt bilar med TCS.

9000 utan TCS har Mark IV fr.o.m. -93

Och helt rätt i skillnaden mellan dem, så bygger man om en 9000 från Mark II till Mark IV så behöver man dra om bromsrören till bakhjulen - och man kan vilja göra detta eftersom Mark IV inte slits på samma sätt, och därmed lättare att hitta (välfungerande begagnade) delar till.

Men själva hjulbromsarna hade tidiga (-87?) 9000i samma bromsar som og900, men 9000 turbo senare 9000 har andra bromsar fram än og900, bakbromsarna fortsatte vara samma. Detta gäller og900 med handbromsen bak.