Jag En oduglig wannabe som knappt kan något om bilar.
Bilmodell SAAB 9-5 2.3 T Aero, 250hk, T7
Modellår enligt Saab MY03
Modifikationer på bilen Inga/Original
Miltal ca 30000
Hur yttrar sig felet? Bilen går ungefär som en icke aero. Laddar till 3/4 på gula.
Är felet permanent eller intermittent? Alltid. Har varit värre (se nedan)
Vilken felsökning har redan gjorts?
Felkoder: p1312, 1334 har funnits ett tag när vi drar släp. Har bytt till nya tändstift idag och det verkar inte komma tillbaka efter runda med 2st 0-100 accelerationstester.
(Har även en ny tändkassett jag inte monterat än.)
Felkoder: p1110 uppträdde i början av veckan. Vakuumslangen till dumpventilen var helt kass. Provaccade med Torque och fick 9,8 som bäst på 0-100.
Även den från torpedväggen och åt vänster hade lossnat. Ny slang på dumpventilen och återmonterat den andra slangen så laddar den till 3/4 och kör 0-100 på 8,5 ca. Det känns som att det är knappt 2 sekunder för långsamt.

Har roat mig i somras med att köra wd40-metoden för att få ner oljeförbrukningen. Kompet spretade mellan 14 och 11 men stabiliserades runt 13 på alla cylindrar.

Ska byta alla vakuumslangar, men misstänker att slangarna och tändstiften inte är hela historien.
Tätningspluggen på toppen läcker lite olja. Ovanpå spjällhuset har det också drällts olja från luftröret vad det ser ut som.

Jag skulle vilja gå igenom motorn och få den i skick, och lära mig av processen. Var börjar man och vad behöver man bocka av? Kan jag använda loggfiler från Torque för att förstå varför bilen inte går bättre?