Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 54 av 54

Ämne: Bilen bara la av på väg till jobbet OG9-5 -05

  1. #41
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    566
    Det är väl varken dyrt eller krångligt att byta bränslepump på en 9-5? Jag satte in en sådan här https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...tur-2000034077 för runt 5 år sedan nu. Fungerar fortfarande perfekt. Tog mig max 30 minuter och det var bara nipplarna som satt fast som gjorde att det tog mer än 5 minuter. Kan vara bra att köpa extra nipplar för några tior utifall någon skulle gå sönder i processen.

    1 användare gillar detta inlägg


    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  2. #42
    Citat Ursprungligen postat av MultiMan Visa inlägg
    Det är väl varken dyrt eller krångligt att byta bränslepump på en 9-5? Jag satte in en sådan här https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...tur-2000034077 för runt 5 år sedan nu. Fungerar fortfarande perfekt. Tog mig max 30 minuter och det var bara nipplarna som satt fast som gjorde att det tog mer än 5 minuter. Kan vara bra att köpa extra nipplar för några tior utifall någon skulle gå sönder i processen.
    Svårare på 05-10 då tanken måste ner
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  3. #43
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 088
    Medlem#
    7998
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Svårare på 05-10 då tanken måste ner
    Gäller inte det enbart BioPower?

    På min satt iaf en lucka under baksätet.
    9-3 SS Vector -04, VW Passat SC -18

  4. #44
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 055
    Medlem#
    6973
    Ja, det påståendet gäller bara BioPower.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #45
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 553
    Medlem#
    12120
    Det är fortfarande inte kul med full tank, plus att man inte vill köpa hela "burken". Sen r' jag jäkligt orolig att bryta sönder anslutningarna också. ..Dom är inte dyra men svårbytta.

    Men det finns absolut värre bilar.

    Problemet är väl bara att jag egentligen inte tror det är det problemet, och då riskerar det att bli dyrt och jobbigt alldeles i onödan.


    Vore fortfarande intressant att veta var bränslepumpkablarna kan skava mot, det känns ju nästan som det troligaste scenariot.

    Ska se om jag får tid att bråka mer med det där och leta..

    ..Jag borde också bita i det sura äpplet och kolla hur långt kamkedjesträckaren är ute, det kommer ju att tala om ifall det är nån ide med lite dyrare reparationer. ..Samtisigt, vad gör man annars ? det börjar bli ont om Aero 04-05, elelr 04+ snarare.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #46
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 809
    Medlem#
    8758
    Det är inte så svårt att undvika att bryta sönder anslutningarna. Man ska motstå frestelsen att dra i toppen, rätt metod är att kila respektive hakar så de precis går går fritt, sedan använda en halvstor flatmejsel mellan botten och underkanten av anslutningens hylsa, då undviker man någon knäck på anslutningarna. Så fort o-ringen släppt så är det lätt.

    Elanslutningarna sitter det ett sladdkablage på, medföljer ett nytt om man använder original bränslepumparmatur.

    (Spärrarna på armaturen spelar förstås ingen roll om man ändå tänker kasta den gamla armaturen.)

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #47
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 553
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av MultiMan Visa inlägg
    Det är väl varken dyrt eller krångligt att byta bränslepump på en 9-5? Jag satte in en sådan här https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...tur-2000034077 för runt 5 år sedan nu. Fungerar fortfarande perfekt.
    Enligt biltema passar ju inte dessa pumpar på 05+, vilket är märkligt för exempelvis speedparts kompletta pump passar 98-10 exkl biopower ?

    https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...p/1022694.html


    Vet inte vad speedparts pump kostar heller med STCS-rabatt, då jag anmälde mitt medlemsskap till dom idag

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Det är inte så svårt att undvika att bryta sönder anslutningarna. Man ska motstå frestelsen att dra i toppen, rätt metod är att kila respektive hakar så de precis går går fritt, sedan använda en halvstor flatmejsel mellan botten och underkanten av anslutningens hylsa, då undviker man någon knäck på anslutningarna. Så fort o-ringen släppt så är det lätt.
    Jag har ju en lös armatur som jag övade på, trist om man klantar sej ändå.


    Men som sagt, jag tror ju egentligen inte pumpen är problemet.

    Funderar på att doppa ner den extrapumpen jag har i bränsle ett tag och sen starta den och se att den fungerar och då chansbyta med den.. men som sagt..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #48
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    211
    Medlem#
    9929
    Jag hjälpte brorsan att byta pump på hans OG9-5 2002 för någon vecka sen, han köpte biltemas kompletta armatur, vi fick problem med att nipplar på ledningarna inte ville gå i tillbaka plastanslutningarna i pumpen (själva plastcylindrarna, inte "hakarna" som man kan råka ha av som beskrivits ovan). Kanske att vi fick något måndagsex från drömfabriken. Satte i en beg originalarmatur med ny pump från speedparts istället. JKDesign har ju för övrigt ett tips för att undvika att bryta av plastdetaljerna, att man lossar plastbiten med rören och elanslutningen, kika på en av hans senaste videos på tuben.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #49
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 809
    Medlem#
    8758
    Om vi försöker lista ut om pumpen är bytt, hur långt har bilen gått och hur långt hade den gått när du köpte den? Om du tittar på den, ser den ut att ha varit bytt, är den en originalpump? Originalpumparna brukar lägga av mellan 25-35k mil (men den kan ge sig tidigare - eftersom det egentligen är driftstid som det rör sig om).

    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    Satte i en beg originalarmatur med ny pump från speedparts istället.
    Jag skulle säga att det är den rekommenderade lösningen om man inte har en ny originalarmatur. Det är inte helt fel att skaffa en beg originalarmatur från skroten och byta pump på den för att slippa stressa med urlyft pumparmatur.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #50
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 553
    Medlem#
    12120
    I mitt fall har ju bilen gått 42k, varav jag kört över 10 iaf, vet ej om den är bytt men armaturen ser original ut, om själva pumpen är bytt vet jag förstås inte.

    Jag har ju som sagt en reservarmatur så ska man byta bara pumpen byter man ju på den.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #51
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  12. #52
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 809
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    I mitt fall har ju bilen gått 42k, varav jag kört över 10 iaf, vet ej om den är bytt men armaturen ser original ut, om själva pumpen är bytt vet jag förstås inte.
    Pumpen håller normalt inte 41k, så om de är den ursprungliga pumpen så är den definitiv bytesmogen...

    Är det bytt inne i armaturen blir det ju svårt att bedöma vad det kan sitta för pump i.

    Är det bytt till en ny originalpump efter att den första havererade så är det troligen lite kvar att slita på.

    Vad står det för prägling av tillverkningsdatum på platta, är det en originalarmatur så ska den ha en tabell bredvid SAAB-loggan.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #53
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 371
    Har inte själva pumpen även även stansat datum på? Har för mej det. Ofta byter man ju bara den och då är ju armaturens datummärkning missvisande.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  14. #54
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 809
    Medlem#
    8758
    Visst, stansningen på armarturen (om den finns - pirater har säkert inte samma märkning) ger bara delar av svaret - men kanske tillräckligt.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Bil till jobbet
    Av Sundance Kid i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2018-04-20, 22:40
  2. Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-09-29, 03:22
  3. Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-08-20, 19:03
  4. Bilen la av på vägen till jobbet idag
    Av Loffe i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-07-02, 12:12
  5. Underlig färd till jobbet, nu död.
    Av Ekbäck i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2008-03-12, 19:23

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •