Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Olja i avgasporten 900NG

  1. #1
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76

    Olja i avgasporten 900NG

    Hejsan. hade loss grenröret igår kväll på projektbilen och upptäckte oförbränd olja i 3:an avgasport. Det är en b204 turbo som går i övrigt kanon. aldrig märkt av misständningar eller upplevt den som orkeslös. Vevhusventilationen är översedd och bygger knappast nått onormalt tryck i vevhuset vad jag själv kan märka. Det var blött med färsk olja mellan grenrör och packning och samt att övriga portar kunnat ha tendens att vara lite fuktiga av olja.
    Kan det ha krupit olja till de andra portarna den vägen?
    Varför är det så mycket olja i avgasporten?

    jag har mina funderingar men tänkte höra om vad ni tror.

    DSC_0166[1].jpg

  2. #2
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 206
    Ventiltätning?
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 729
    Ganska vanligt med detta fenomen på motorer som gått långt.
    Ventiltätning, ventilstyrning eller kolvringar är heta kandidater.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  4. #4
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76
    Om det skulle vara kolvar, går det bra med ett vanligt komptest för att ta reda på det?

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 729
    Ja ett komptest brukar visa om ringarna är dåliga.
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  6. #6
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 238
    Medlem#
    3471

    Olja i avgasporten 900NG

    Skulle gissa på ventiltätning då olja rinner ned när motorn är avstängd. Det är så jag fått förklarat för mig. Var lika på silverpilens motor när den öppnades vid 9500 mil. En b235 med smidda wössner från dag 1 och tämligen noga servad med olja o filter. Maptun satte i 9000 ventilfjädrar och 9000 kammar vid 8000 mil vilket krävde andra ventiltätningar för att fjäder tallrik mm ska funka och när motorn öppnades hittades olja i ena avgasporten. Orsak en ventiltätning var lös. (Nu sitter det kraftigare fjädrar anpassade för t7 topp.)

    Senast redigerat av Mr_SunBear den 2019-09-02 klockan 10:14.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 427
    Ett komptest säger absolut ingenting om huruvida oljeringen är hel eller gör sitt jobb. Förbränner den mycket olja den vägen så brukar det dock bygga på beläggningar på stiftet som till slut gror igen helt. "normalt" läckage från ventilstyrningar på avgassidan ger sällan de problemen av given anledning.

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 729
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Ett komptest säger absolut ingenting om huruvida oljeringen är hel eller gör sitt jobb. Förbränner den mycket olja den vägen så brukar det dock bygga på beläggningar på stiftet som till slut gror igen helt. "normalt" läckage från ventilstyrningar på avgassidan ger sällan de problemen av given anledning.
    Komptestet kommer dock att visa om motorn tappat komp, t.ex. pga fastkoksade ringar.

    Dåliga ventilstyrningar kan i förlängningen leda till problem med tätningarna. Är styrningarna dåliga brukar man även ha ovala säten.
    Mest troligt är det ändå ventiltätningar som inte håller tätt.
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  9. #9
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76
    Det är det spåret jag är inne på också. bilen går så pass bra att jag trodde inte det skulle vara något kritiskt.

    då skulle jag vilja rådfråga om en annan sak. Är det alltid en T-7 topp man använder sig av när man trimmar rejält?

  10. #10
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 427
    Fast tappar man komp pga fastkoksade kompressionsringar brukar det märkas på andra sätt för då flämtar de väldeliga i vevhuset.

Liknande ämnen

  1. Vilken stryservo olja 900ng?
    Av pitejohan i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2012-05-27, 23:04
  2. 900ng dricker olja
    Av fabbebock i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-10-22, 19:12
  3. Läcker olja , 900ng 2,0t 1995
    Av lennis i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-02-20, 22:41
  4. Hur byta olja på 900ng??
    Av Turbo Tompa i forum Allmänt
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2005-12-08, 09:42
  5. Vxl Olja till 900NG
    Av Weggen i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2005-09-17, 13:39

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •