Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: Termostatbyte på OG9-5 B2x5

  1. #1
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441

    Termostatbyte på OG9-5 B2x5

    Termostaten behöver bytas på min 9-5.
    Det ser rätt risigt ut runt termostaten med diverse slangar och rör. Kommer man åt att byta utan att lossa dessa eller behöver man rensa rent runt om?

    Om man nu inte orkar byta själv: Ungefär hur mycket kostar det att byta på märkesverkstad typ Svenska Bil (som råkar vara min närmaste verkstad)?

    Tacksam för svar.

    //TB
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  2. #2
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    För den något lätt mekarvane är det trots allt ganska enkelt att byta termostaten. En "ren nybörjare" kanske(?) skall ha en god vän som "livlina"? Vet ej hur mycket den kan tänkas kosta på verkstad.

    Du bör överväga att byta kylvätska när du ändå så är i kylsystemet o grejjar.
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    172
    det ska vara väldigt lätt att byta termostat/termostathus på en 9-5:a.
    Något vist(pun intended..) säger att man ska tömma kylvätska först
    genom avtappningsplugg åtkomlig under främre motortäckkåpan underifrån..
    hurivida man byter termostat utan att tömma systemet kan jag inte
    svara på.. det kan nog bli väldigt kletigt om inte annat.. :P

    en slang och 4 bultar som ska bort... töm inte kylvätskan när du
    kört bilen varm bara.. då har du ingen bil att åka till sjukan med när
    du skållat dig.. det borde ju vara självklart.. men man vet aldrig. :P
    Folk är idioter.. jag är också folk...
    Fiser omkring i en 9-3 SS diesel -08
    ( förra bilen var en 9-5 Aero -01.. )

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Termostatsatsen går väl på en hundring eller något sådant. Ska man byta kylvätska så får man väl räkna med ytterligare en hundralapp.

    Om de ska byta den åt en, kan det gå på en femhundring i arbetskostnad kanske?

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Upplands Väsby
    Inlägg
    1 198
    Och försök gärna komma åt avtappningspluggen på kylaren utan att skruva ur halva motorutrymmet.
    Har verkstäderna något specialverktyg för att komma åt denna?

    Jag gav upp och tömde ur genom att lossa en slang istället.
    9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)

  6. #6
    Steg 5 Börnes avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    5 006
    Tar du bort plastskyddet under motorn så är det inte några som helst problem att öppna kranen!
    Senast redigerat av Moderator den 2020-12-19 klockan 18:17. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    159
    Följ högra kanten (om du står framför bilen) på kylaren nedåt med fingrana kommer du rätt på avtappningskranen. Behöver inte lossa på nåt annat för att tömma!

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2018
    Inlägg
    25
    Medlem#
    -

    Termostatbyte 9-5

    Ja jag vet, det finns redan trådar, jotjobklipp etc, så ursäkta en ny fråga. Försökte nyss komma åt termostathuset på min 9-5, 2,3 Vector -05 men rackarns så trångt det var att nå bultarna. Försökte med lednycklar, vinklade/ förlängda hylsnyckelskaft, hemgjorda verktyg men hade inte en chans. När jag jämförde hur det ser ut i mitt motor-rum med tex youtubeklip ser det renare ut i klippen. Det som hindrar mig att komma åt är det massiva lagret av slangar, ledningar och kontakter som uppifrån stänger access. Fråga: Hur mycket rev ni som bytt termostat för att komma åt? Konsolen som håller ledningar? Kontaktdon? Batterihylla? Annat? Tacksam för svar för den som har erfarenhet och orkar...

  9. #9
    Grundladd SaabMyrans avatar
    Reg.datum
    nov 2015
    Ort
    Graninge
    Inlägg
    202
    Medlem#
    10368
    Rent generellt skulle jag säga, riv så mycket som behövs. Spelar ju ingen roll, termostaten måste väl bytas i vilket fall som helst
    Saab 9-5 Aero 2010 - Saab 9-3 Aero 2010 - Saab 9-3 Aero 2004 - Saab 96 V4 1975

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Nu har ju inte jag någon 9-5 men enligt beskrivningen i WIS ser det ganska enkelt ut. Efter att ha tömt kylarvätskan så lossar man bara slangklämman på den övre kylarslangens fäste vid termostathuset, viker undan slangen, lossar jordanslutningen samt fästet till kylvätskeröret vid termostathuset samt plockar bort övriga skruvar till termostathuset, demonterar termostathuset samt termostaten.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2018
    Inlägg
    25
    Medlem#
    -
    HM, ja, jo, det var det där med att plocka bort övriga skruvar jag fastnade på. Många och sköra slangar, ledningar, kontakter som vad jag kan bedöma måste rivas för åtkomst med risk för att ställa till nåt elände. Men är väl som nån sa; "riv det som behövs". Tänkte bara att någon kanske hade ett guldtips hur man skulle nå termostathusbultarna utan att riva halva slangledningskontaktorvärlden så skulle det vara riskminimerande. Men jaja, jag får bita i det sura äpplet. Tack iaf.

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Enligt beskrivningen i WIS ska man inte behöva lossa några ledningar eller kontakter. WIS är ju den officiella verkstadshandboken och den brukar stämma, det är snarare så att den ibland beskriver att man ska plocka bort mer än vad som är absolut nödvändigt.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #13
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Börja med att köpa "original" termostat.

    Inspektera hur allt ser ut.

    Ta fram alla 10 & 13mm verktyg du har.

    Kall motor och sitt uppe på, låt kylarvätskan läcka ut, skölj av motorn efteråt för att få bort glykolen, kom ihåg att sätta tillbaka jordningen när du sätter tillbaka allt och fyll på vatten.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  14. #14
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152
    Kan inte säga at jag tycker det har varit specielt trångt at komma åt termostathuset.

    I samma veva som du har löss termostathuset, rengör jordkabeln som sitter på termostathuset så den har bra kontakt, dårlig jord där kan sätta igång många rare grejor..
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    501
    Jag gjorde jobbet för några veckor sen, 2.3t -04. Jag lät termostathuset sitta kvar på kylarslangen, det gick ganska smärtfritt att böja bort den sen då bultarna var borta.

    Smörj den nya termostaten med lite vaselin runt gummipackningen, och kolla om det finns ojämna avlagringar runt öppningen i motorblocket, det behöver putsas bort så att inte den nya termostaten läcker.

    Mitt favvo-verktyg är ett mikrospärr-skaft för bits, med en 1/4 adapter kan man sen använda små hylsor på den. Tar mig oftast fram till bultar som annars inte kan nås.

    Typ en sån här, fast min andra ände på skaftet är 6 kantigt istället för småtaggarna, också guld värt.

  16. #16
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Jag ska ju också göra det jobbet på min aero (05), och har också konstaterat att det är mycket mer grejer ivägen på min bil än i div youtubeklipp osv. ..Då tog jag en titt i min andra 9-5 ('99), och konstaterade att det verkade vara bättre plats där.



    Jobbet i sej är väl lätt, men det är ju så bökigt ställe bara..

    Jag är dock mest rädd att dra av en bult.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2008
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    296
    Medlem#
    9620

    Termostatbyte B235

    Jag behöver byta termostat och tempgivare i min 9-5.
    Vill ha tips på hur Ni gör, Ni som inte har frökenhänder och spindelarmar?
    Vad är, praktiskt sett, nödvändigt att riva för att komma åt?
    Tacksam för tips.
    WIS förutsätter tydligen att motorn är urlyft! Eller?

  18. #18
    Tips!
    FAQ: Byte av termostat och sköljning av kylarvätska


    Det svåra är att inte glömma återmontera jordanslutningarna, svårare än så är det inte.
    10 och 13mm verktyg är nog det som behövs.

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2008
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    296
    Medlem#
    9620

    Enkel fråga ang termostatbyte 9-5 -08

    Hej där.
    Hur gör Ni med enl WIS: "Lossa fästet till kylvätskeröret" ?
    Visst, lossa är ju inget problem, men hur får jag det att "vara ur vägen" ?
    Känner att man måste lossa ngn mer stans för att kunna ta loss "huset".
    Eller ?
    Tacksam för Råd.
    //LasseH

  20. #20
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    De följande instruktionerna i WIS förklarar hur man får bort termostathuset så man kommer åt termostaten. Rimligen skall det räcka att lossa kabeln och fästet...
    Senast redigerat av Moderator den 2020-12-19 klockan 18:19. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

Liknande ämnen

  1. Cadillac BLS -06 startar ej efter termostatbyte.
    Av certina i forum Modeller besläktade med Saab
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2017-12-30, 22:32
  2. Är det dags för termostatbyte? 9000 B234E -97
    Av daspunner i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2016-01-21, 23:09
  3. Termostatbyte Saab 9-3 SS -05
    Av Lilak i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2015-09-16, 19:12
  4. Värmeproblem efter termostatbyte 9-5
    Av CFATE2008 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2013-03-30, 22:26

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •