Resultat 1 till 2 av 2

Ämne: Byte av bränslepump OG9-5 B2x5 (Ej BioPower)

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    255
    Medlem#
    10863

    Byte av bränslepump OG9-5 B2x5 (Ej BioPower)

    Hej alla medlemmar!

    Bytte bränslepumpen idag i min SAAB då pumpen tjutit lätt till och från sedan ett tag och tänkte försöka sammanställa en utförlig beskrivning av jobbet för att bespara andra som tänkt ge sig på detta jobb både tid och smärre utbrott.

    Tänkte dela in jobbet i tre delar och dessa är följande.

    1: Demontering
    2: Renovering
    3: Återmontering

    Reservdelar som behövs.

    *Ny Bränslepump.
    *20cm bensinslang 8mm (innermått). (Du kommer få skarva av en bit) Edit: Notera att det måste vara rätt slang som tål bensin/E85 utvändigt/dränkbar -> Länk
    *2st små slangklämmor t.ex. 8-16mm.

    Verktyg som behövs.

    *En större mejselsats med olika bits.
    *Specialverktyg för klämringen (Om du har en sådan annars funkar mejselsatsen)
    *Hammare
    *Brytkniv
    *WD-40/5-56
    *Hink
    *Plastpåse
    *Trasor

    1: Demontering

    1a: Kör bilen dit du tänkt meka och börja med dra ut säkring nr 15 som du hittar på instrumentpanelens vänstra sida intill förarplatsen. Lägg upp säkringen på instrumentpanelen eller på annat lämpligt ställe och kör startmotorn två gånger till så att allt tryck i systemet avtar. Bilen kommer självdö en till två gånger.

    1b: Öppna vänster bakdörr och dra upp sätesdynan genom att dra i den lilla öglan som du kan se på det yttre sätet. Under dynan kommer du se en utskärning i golvmattan som löper under sätet och under mattan hittar du ett plåtlock med en gummitätning runt. Bända bort denna och du kommer se överdelen av armaturen till tanken. Det lär vara dammigt där nere så torka ordentligt med en trasa.

    1c: Spruta krypolja (WD40/5-56) på kopplingarna som leder till utgående slang (vit) och returslang (svart) (detta kan gott göras innan 1a om du har möjligheten för att på så vis ge krypoljan mer tid att tränga ner). Börja med att bända bort returslangens koppling genom att föra pekfingret under kopplingen för att dra uppåt samtidigt som du använder tummen för att bända bort den lilla plastarmen som håller kopplingen nere. Samtidigt som du gör detta så kan du ta din mejsel med platt bits och föra den mellan kopplingen och plaströret som kopplingen ligger i och bända upp kopplingen med en vridande rörelse. När du gjort detta och kopplingen kommit upp en bit så kan du föra under mejseln under kanten på kopplingen som du precis bände upp och med hjälp av mejseln dra upp kopplingen från ena hållet samtidigt som du drar med vänster hand från andra hållet.

    När kopplingen väl lossnat så borde du klä in returslangen med en trasa för det lär komma en del bensin. Principen är densamma för utgående slang men innan du lossar utgående slang så är det fördelaktigt om du först lossar elkontakten och det är den ''övre'' kontakten som ska lossas inte den som sitter på locket av armaturen. Kontakten fås enkelt bort med hjälp av att du bänder upp den röda klämhaken.

    1d: Nu är det dags att lossa klämringen och det gör du fördelaktigen med ett specialverktyg om du har det annars så går det bra med grövsta möjliga stjärnbits till din mejsel alt. en vanlig stjärnmejsel samt en hammare. Lägg ner mejseln i hörnet på ett av de många ''öronen'' som finns på insidan av locket och slå med hammaren samtidigt som du försöker hålla lägsta möjliga vinkel. Klämringen lär börja röra på sig successivt och gå lättare och lättare. Skruva loss klämringen och lägg den åt sidan.

    1e: Nu ska du lyfta upp hela armaturen som bränslepumpen sitter i och behöver nu ta fram hinken samt plastpåsen som du sätter på höger baksäte. Ta tag i armaturen och lyft upp den ca 5cm. Ta därefter och vrid armaturen närmare 90 grader medurs och försök att försiktigt jobba upp den. Nu blir det lite pilligt för hålet som är gjort för armaturen är lika smalt som själva filterhinken som sitter längst ner på armaturen och utanpå denna hink löper returslangen som kommer göra att armaturen fastnar i hålet. Det du måste göra är att ta tag i returslangen och försöka pressa den åt hålets kant samtidigt som du hittar ett bättre grepp under armaturens lock och jobbar upp hela armaturen. Det kommer upplevas som extremt trångt men det går.

    När du väl fått upp armaturens filterhink så tar du plastpåsen och lägger den en bit ner i hålet vid den bakre kanten (som är mot skuffluckan) för du kommer att behöva att böja armaturen åt sidan för att flottören ska komma upp oskadd och då kommer det att böja rinna en hel del bensin från armaturen som rinner på plastpåsen och tillbaka i tanken. När armaturen runnit klart dra upp den helt och lägg den i hinken.

    Demonteringen är nu avklarad.

    2: Renovering

    2a: Nu har du fått ut hela armaturen och ska byta ut själva bränslepumpen och det första du förslagsvis gör är att lägga ut några trasor på ett golv och lägger armaturen på dessa. Börja med att dra bort elkontakterna och ta sedan brytkniven och skär av slangen som går till bränslepumpen.

    2b: ta nu och lägg ner armaturen liggandes på golvet och ta en platt mejsel och tryck upp ''tänderna'' som håller ihop filterhinken med filterhinkens lock och dra sedan bort själva filterhinken från armaturen och lägg den åt sidan.

    2c: Nu ska du lossa bränslepumpen från armaturen och den sitter enbart med en gummiupphängning som hålls fast av en vit plastring. Dra bara plastringen med gummi neråt och den kommer lossna med lätthet. Själva gummiupphängningen sitter också den bara fastklämd på pumpen så du kan med lätthet dra av den med handen. Nu är den gamla pumpen helt demonterad och du kan även skära bort den överblivna originalslangen som sitter kvar på T-kopplingen längre upp på armaturen med brytkniven.

    2d: Nu tar du fram den nya bränslepumpen och börjar med att dra av skyddsplasten som sitter för ändarna (höll själv på att glömma den undre) och trär på gummiupphängningen på den nya pumpen. Du kan sedan trä på den nya bensinslangen och dra fast den med den ena slangklämman. Bensinslangen ska sitta ungefär kl 9 sett till kontaktstiften på bränslepumpen om du ser till böjen som bensinslangen lär ha.

    2e: Nu tar du och sprutar ner den nya Bränslepumpen med krypolja och för in den i filterhinken till armaturen igen. På filterhinken så sticker det upp en liten slang som ska träs igenom ett litet hål på filterhinkens lock. Se till så att kontaktstiften på bränslepumpen är vända mot den lilla slangen för då kommer de hamna rätt i förhållande till elkontakterna. Väl på plats så tar du nu och matar igenom bensinslangen och hjälper den så att den ligger bra. Prova för den mot T-kopplingen och se så att inget veck uppstår annars får du justera vinkeln på slangen genom att lossa slangklämman igen och vinkla slangen.

    När allt verkar ligga bra så trär du på gummiupphängningen som sitter runt bränslepumpen runt hålet på locket undersida som går till ''hinken''.

    2f: Du kan nu sätta tillbaka filterhinken på armaturen, återkoppla elkontakterna på bränslepumpen och sedan trä på bränsleslangen på T-kopplingen samt sätta fast slangen med den andra slangklämman.

    Renoveringen är nu klar.

    3: Återmontering

    3a: Lägg nu den renoverade armaturen med nytt bränslefilter i hinken igen och gå in i bilen. Börja med att smörja in den stora O-ringen till armaturens lock med krypolja. På armaturens lock ser du ett streck som är till hjälp för att rikta armaturen rätt väl på plats och den bör nu riktas mot skuffluckan så att flottören går ner i tanken utan skada. Jobba ner filterhinken med returslangen precis som vid demonteringen och när filterhinken kommit ner i hålet vrid armaturen moturs och hjälp den nya bränsleslangen ner i hålet genom att trycka in den. Armaturen kommer att hamna på plats efter lite fifflande.

    3b: Nu ska du se till att armaturen sitter i rätt vinkel så då kollar du åter på strecket på armaturens lock som ska peka mot höger bakdörr (ett till stansat streck går att se i plåten bredvid armaturens lock). Se till så att du vinklar armaturen några grader till vänster om det stansade sträcket då armaturen kommer att vrida sig några grader medurs när du slår fast klämringen.

    Ta nu klämringen och smörj gängorna med krypolja och gänga klämringen på plats för hand tills det börjar bli motstånd. Ta sedan åter stjärnmejsel med grov stjärna samt hammare och slå tillbaka klämringen på plats.

    3c: Börja nu med att montera utgående och returnerande slangkopplingar samt elkontakt i omvänd ordning och börja med utgående (vit). Smörj först upp båda slangkopplingarna med krypolja. Slangkopplingarna kräver en del kraft för att komma ner och går bra första biten sendan lär du behöva böja bort de små plastarmarna som sticker med ett finder samtidigt som du pressar ner kopplingarna. Ett tips är att använda underdelen av en mejsel och pressa rakt ner. Plastarmarna hamnar ovanpå kopplingarna och är indikatorer på att kopplingen är helt nere. Elkontakten kläms bara ihop med fingrarna.

    Notis: Plastarmarna som håller fast slangkopplingarna är rätt sköra och kan gå av.

    3d: Nu är arbetet nästan klart men det kan vara bra att först kontrollera för läckage så stoppa tillbaka säkring nr 15 och starta bilen. Inga läckage lär synas då arbetet är korrekt utfört och du kan nu sätta på plåtlocket genom att bara trycka det på plats, vika ner golvmattan över plåtlocket och sedan fälla ner sitsen till sätet igen.

    Återmonteringen och jobbet i sig är nu färdigt. Bara att tuta och köra. Grattis.

    5 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Moderator den 2023-06-09 klockan 17:29. Anledning: Lagt till information om krav på bränsleslang.
    SAAB Vector 2.0t M02

  2. #2
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Bra beskrivning.
    Vill inte gnälla. Det hade varit bra med bilder. Tog du inga eller behöver du hjälp att ladda upp?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Byta bränslepump OG9-5 Biopower
    Av Indalsman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 26
    Senaste inlägg: 2023-08-20, 22:44
  2. [LÖST] Byta bränslepump NG9-3 1.8t -07 SC ej biopower
    Av bartender76 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2016-05-19, 14:13
  3. [LÖST] Biopower vs. icke Biopower samma hårdvara? OG9-5 B2x5
    Av SaabAero i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2008-01-13, 01:50
  4. Fråga om skillnader på bränslepump OG9-5 vs. OG9-5 BioPower
    Av prosty i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-07-04, 09:57

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •