Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Kraftigare motorfästen 900 -97

  1. #1
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76

    Kraftigare motorfästen 900 -97

    Hejsan har fått för mig att jag skall uppgradera befintlig motorupphängning på min 900 97:a då nu varande är i dåligt skick då jag faktiskt knappt får i verktyget i vänster motorfäste när fästet är bortskruvat från bilen.
    DSC_0139[1].jpg

    Planen är att jag har börjat med det bakrefästet och tänkte replicera ett annat eftermarknads från GenuineSaab, bara annat materialval än bara aluminium och stål.
    DSC_0120[1].jpg


    Botten kommer att bestå av 5mm plåt med två sidor som skall svetsas ihop. Sedan skall botten borras, gängas sedan svetsa dit 2st M10-pinnbult i botten med rätt hålbild för passning i framvagsbalken.
    Ovansidan sedan kommer bestå av ett modell/formverktyg/prototypmaterial som som är väldigt stark samtidigt väldigt lättbearbetat. det kommer också sättas dit gänggods på ovansidan för att skruva fast växellådan i och ett genomgående vågrätt hål för M12 mult istället för en mjuk gummi eller en powerflexliknande polyuretan. kommer troligtvis inte bli något komfortåk detta.
    bakre komplett översikt.jpg

    Nu är jag fruktansvärt bortskämd med både fräsmaskin och CAD/CAM programvaror men jag är inte sur för det

    I etapp ett fräser jag ovanfrån.
    bussningskrot etapp 1.jpg
    bussningskrot simulering.jpg

    Detta är en suverän sak jag fick lära mig från ett youtubeklipp för några år sedan. du tejpar med maskeringstejp på fräsbordet där du vill ha din detalj stå samtidigt som du tejpar under detaljen och sedan limmar du på de tejpade ytorna med ett bra superlimm. snabbt och enkelt och sitter förvånadsvärt bra, går bra att konturköra vanlig plåt på detta vis också. destå billigare tejpen är desto kladdigare är den och fäster bättre.
    DSC_0123[1].jpg
    DSC_0125[1].jpg
    DSC_0128[1].jpg

    i nästa etapp fick jag fräsa en fixtur för att komma åt att färdigställa med hål och allt. sedsan vrida ett halvt var och köra samma program.
    DSC_0133[1].jpg

    Inte helt nöjd med resultatet men kommer funka utmärkt i praktiken sen ändå hålet leava perfekt!
    DSC_0136[1].jpg

    tog mässingsröret jag hittat och ritat efter och trädde igenom det vågräta hålet samt en M12 nitmutter på toppen och klämde dit. Min gissning är att om någonting kommer gå åt pipan vid provkörning är det den där nitmuttern som kommer släppa. reservplanen blir att gäng upp hålet och ha i en passande gänginsats av något slag.
    DSC_0138[1].jpg

    Det var allt för idag och jag får tacka för mig denna gång.
    Detta är mitt första projekt jag dokumenterar och delar med mig av och jag hoppas att jag får bra feedback och inte floppar fullkomligt.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Sugmotor Znatchs avatar
    Reg.datum
    apr 2012
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    93
    Medlem#
    12700
    Riktigt vackert! Sånna här lösningar går jag igång på ordentligt. Uppdatera gärna hur komforten blir med

  3. #3
    Steg 4 Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    4 914
    Medlem#
    6234
    Härligt projekt du har dragit igång! Hoppas du får de att funka.

    Skickat från min GM1903 via Tapatalk
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  4. #4
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 349
    Medlem#
    8644
    Härligt!

    Ska följa det här med glädje. Jag kör själv med GS fästen till lådan och högra fästet och det gör enorm skillnad. Det bakre har jag däremot inte bytt då det inte smakar lika bra som det kostar att importera det från staterna i dagsläget...
    Saab 9³ Aero Coupé -01 --> Projektet återuppståndelsen!
    Saab 9³ Aero TTiD -08
    Saab 9³ Aero 2.8T V6 -07, Nordic E85 St2
    Saab 9³ SS TTiD Vector TX -11

  5. #5
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76
    Efter sen kväll igår har jag tagit ordentligt med sovmorgon började jag min eftermiddag med att skära ut bitarna i järn till samma fäste jag fokuserade på igår. tyvärr blev det en liten motgång då fräspinnen jag använde mig utav gick av, men som tur hade jag lämnat utrymme att jag fick plats med en annan större då hålen redan var frästa.
    DSC_0141[1].jpg
    DSC_0142[1].jpg
    DSC_0144[1].jpg


    Sen var det dags att åka ner till garaget och städa undan på arbetsbänken då jag samtidigt är mitt uppe i ett byte av topplockspackning på en annan bil.
    Grannen var där nere också som börjar bli klar med sin gamla Husqvarna från -29
    DSC_0145[1].jpg


    På grund utav sliten X-axel CNC-maskinen blir inte hålen helt runda så när jag brovade bulten i bitarna på sidorna fick jag inte igenom den riktigt, men det var snabbt fixat i lille pelarborren.
    DSC_0147[1].jpg

    Sen var det dags för gängning och montering av gängstång i bottendelen. tog ett par betongexpander, skruvade i och kapade sedan av och blev likvärdigt utstick som på originalfästet samt en proffsig look på ändarna!
    DSC_0148[1].jpg
    DSC_0149[1].jpg

    Då linear vi upp allting och kollar hur det ser ut innan vi svetsar ihop allting och pillar in ett bladmått på 0.5mm. tänker att lite spel kan ju bara vara fördel.
    DSC_0150[1].jpg


    Sådärja då provar vi en loppa på någonting så vi får en bra svets med än gång.
    Men vad nu?
    DSC_0152[1].jpg








    Gasen är tydligen TVÄRslut!DSC_0151[1].jpg

    Är säker på att tuben var stängd ordentligt när jag öppnat den bara någon minut innan och det var inte mycket svetsat med den tuben heller! kan de läcka lite? någon med erfarenhet om detta?

    För övrigt var det det jag kunnat göra idag med tanke på gasen. Jag får jobba vidare på måndag.

    Tänkte ställa en fråga angående att få bort de gamla gummina i de andra 2 upphängningarna. Ska man lägga dem i något lösningsmedel och leka vänte-leken på att de löser upp sig, och i så fall vad för lösningsmedel? Någon som gjort detta tidigare? Visionen är att kanske gjuta egna i polyuretan i befintliga upphängningar och bussningscentrum.
    P.S har tillgång till fatvis av Aceton och Styren.

    Kul att tråden snappat upp lite intresse

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Echonator Visa inlägg
    Det bakre har jag däremot inte bytt då det inte smakar lika bra som det kostar att importera det från staterna i dagsläget...
    Håller med. Sen blir det tull på det hela också!

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Znatch Visa inlägg
    Riktigt vackert! Sånna här lösningar går jag igång på ordentligt. Uppdatera gärna hur komforten blir med
    Det Skall jag göra. tänkte göra liten utvärdering efter varje upphängning på resultatet.

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 025
    Medlem#
    3183
    Coolt!

    Jag har GS på höger och vänster sida. Bak är det ett originalfäste för diesel, ska vara lite hårdare.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  7. #7
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 772
    coolt projekt!

    bara en tanke. om du ska svetsa fast pinnarna, ska dom då inte vara en millimeter eller så under planet så svetsen har nånstans att ta vägen? Svetsar du med dom helt i plan med plåten och slipar så kommer du slipa bort det mesta av svetsen tänker jag

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76
    tack för tipset!

  9. #9
    Steg 1 Realpowers avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 208
    Ta ur pinnskruvarna och slipa en rejäl fas på dem på baksidan innan svetsning så blir det nog bra

    Lycka till!

    2 användare gillar detta inlägg



  10. #10

  11. #11
    Sugmotor hellqs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    76
    Då var växellådsfästet svetsat, målat och monterat. Jag fasade av pinnbultarna och lämnade dem ett halvt var nedskruvna innan jag lade 2 rejäla punkter på dem, tvättade rent och hängde upp järnet i ett snöre, rostpriemer sedan vet hobbyfärg.

    DSC_0159.jpg
    DSC_0161.jpg

    Egentligen skulle jag inte varit i garaget idag då någon sorts sinnesoro har lurat över mig och inte kunnat fokusera över huvud taget på ett ända moment idag. inte svetsningen: plåtväggarna slog sig så jag fick trycka i den blåa biten och svetsfogarna ser ut att vara av en 5-årings kaliber. Målningen är rinnig, bubblig och skitful. blev så trött på f*nskapet att jag slängde ihop allt sammans för att få prova den faktiska funktionen i allal fall...

    om jag skall ta och utvärdera fästet i sig så är det några saker jag kunde gjort annorlunda:
    Eftersom jag har legat på marken för att montera fästet skulle jag ha haft pinnbult på ovansidan också. Det är faktiskt detta momentet som har tagit mig längst tid idag: att ligga på rygg och fippla upp mellan avgasrör och växellänkaget med en hand. tips till er som också har planer på något liknande.
    Jag har använt ett halvtumsrör genom den blåa fast använt en M12-bult i stället för halvtum. har dragit åt ganska hårt istället...

    Hur blev det då med funktionen?
    Helt annan bil. natt och dag. även fast de främre är tok och tvärslut märker jag enorm skillnad både vid hjulspinn, och grepp samt när jag tar tag och ruskar i motorn när jag står vid motorutrymmet. innan flög växelspaken fram och tillbaka som en flaggstång på västkusten och motorn såg ut att vila i en hängmatta. Jag blir tvungen att även justera om spakstället. jag Har lite problem att få i backen p.g.a säkerhetspärren.

    Komforten då? Har du någon sorts prestanda-bil så kör hårt. skulle inte rekommendera helt stumt såhär om du brukar bilen dagligen. vid vissa varvtal blir det volvo-940-med-dubbla-20"basar-och-dåligt-ditsatta-plastdetaljer-effekten. Kändes skräpigt på det viset. Kör med dieselfästet om bilen är i det skicket att det har ett baksäte om ni förstår vad jag menar med det.

    Passa på att byta till vita vacuum-slangar mellan målningarna också, men det fanns ju inte så många på den här ju.





    Nästa upphängning blir det högra och tanken är att lösa upp det gamla gummit och ersätta med något mer passande. Har tittat lite i jobbets formmaterial-broschyr och tror jag har hittat ett bra polyuretan-liknande som är både slitstarkt, värmetåligt och Shore 98A vilket gör dem precis en aning hårdare än Powerflex blackseries som har shore på 95A. och för er som inte vet är shore hårdhet och räknas i olika hårdhetsgrupper A B C D och 0 till 100 i respektive grupp... tror jag i alla fall.

    Då skall jag fräsa en fixtur så geggan blir kvar samt centrerar det befintliga gänghålet och gjuta in det med.

    på återséende!

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 025
    Medlem#
    3183
    Med hårda motorfästen är det ingen idé att försöka köra lugnt osv... det rister i bilen i alla fall.
    Bättre att köra som en biltjuv - då använderna man grejerna och de gör nytta som de ska!

    Självsvängningar i takplåten i normal motorvägsfart - you got to love it!! haha

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #13
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 238
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Med hårda motorfästen är det ingen idé att försöka köra lugnt osv... det rister i bilen i alla fall.
    Bättre att köra som en biltjuv - då använderna man grejerna och de gör nytta som de ska!

    Självsvängningar i takplåten i normal motorvägsfart - you got to love it!! haha
    That's the spirit! =D

    Kul uppdatering och se hur det blev till slut. Som sagt inget fäste för en daily driver, jag är ju en sådan där tråkmåns som hävdar att styvar man upp ngt mjukt till stenhårt kommer ngt annat ge sig ist som var beroende på det mjuka som nu blivit hårt o få ta smällen ist. Men vi kör tills det rasar.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

Liknande ämnen

  1. Kraftigare motorupphängning 900/9-3
    Av hellq i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2019-08-13, 17:42
  2. Kraftigare ic på en org 9-5 aero ?
    Av Aero++ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2013-05-02, 11:25
  3. Kraftigare tryckklocka?
    Av Sterran i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2005-12-13, 23:37
  4. kraftigare koppling
    Av epoxie i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2005-12-13, 19:51
  5. Kränghämmare bak (Kraftigare)
    Av 900jansson i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2005-05-24, 07:23

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •