Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Lista med utväxlingen i slutväxeln hos olika Saablådor?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    293
    Medlem#
    12228

    Lista med utväxlingen i slutväxeln hos olika Saablådor?

    Finns det någonstans där man kan hitta en lista med olika utväxlingsförhållanden mellan kronhjulet och pinjongdrevet hos olika Saabväxellådor?
    För min egen del så är inte 99:an eller 90 eller gamla 900:an intressanta utan det är när motorerna blev tvärställda och framåt som är intressant.
    Alltså från 9000 och nya 900 och framåt.

    Funderar på att byta slutväxel i min 9000 2,3t -97 nämligen och vill veta vilka alternativ som finns.
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 597
    Medlem#
    6973
    Det finns tre slutväxlar.

    3,61 (9000 B234, ng900 B204L, nån enstaka sen 9-5a)
    4,05 (9000 B204, og9-3, de flesta 9-5)
    4,45 (insprutare)
    Senast redigerat av Hyvens den 2019-08-07 klockan 11:52.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    293
    Medlem#
    12228
    Är det 4,45 lådorna till alla "i"-motorer både NG900 och 9000?
    Och i praktiken passar kronhjul och pinjong från en tidig 9000 i en sen OG9-5?
    9000 CSE "A50" 2,3T "Biopower" -97, 9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33).

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 597
    Medlem#
    6973
    Ja, alla B204I och B234I ska ha den låga slutväxeln. Oavsett NG900, 9000 eller OG9-3.

    Jag tror inte att växellådsdelar från en långmotor, dvs tom -93 passar i de nyare husen. Så med "tidig" 9000, så skulle jag säga att gränsen är 94-.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 024
    Medlem#
    3183
    Det finns även 3.82. Sitter i ng900 turbo.
    Har du en symmetrisk diff i 9000 så passar delar från de andra.
    Däremot finns även asymmetrisk till 9000 vilken den är ensam om.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  6. #6
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 616
    Medlem#
    8758
    Assymetrisk diff i 9000, är det de manuella lådorna upp till -93 som hade olika drivaxlar på vänster och höger sida, eller syftar det på något annat?

    När det gäller automaterna så har fått uppfattningen att det i stora drag är bara växellådshuset som skiljer mellan kort- och långmotor, stämmer det?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 024
    Medlem#
    3183
    Automater har jag ingen koll på...

    Ang as symmetriskt så är det diffen i sig. Hur kronhjulet ser ut /fästs in på diffen.
    Lättast syns det på bild... Men det har jag ingen just nu.
    Ett symmetriskt kronhjul är plant och sitter mitt på diffen.
    Assym sitter förskjutet och är därmed högre/bulligare för att kompensera.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 729
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Jag tror inte att växellådsdelar från en långmotor, dvs tom -93 passar i de nyare husen.
    Det finns en del prylar som passar som t.ex. några lager, knäckhylsan mm
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  9. #9
    Steg 4 Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    4 914
    Medlem#
    6234
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Automater har jag ingen koll på...

    Ang as symmetriskt så är det diffen i sig. Hur kronhjulet ser ut /fästs in på diffen.
    Lättast syns det på bild... Men det har jag ingen just nu.
    Ett symmetriskt kronhjul är plant och sitter mitt på diffen.
    Assym sitter förskjutet och är därmed högre/bulligare för att kompensera.
    Lättast att säga centrerat eller icke centrerat kronjul.

    1 användare gillar detta inlägg


    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Växellådsoljebyte OG900, 3dl i slutväxeln?
    Av larsola i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-07-14, 08:05

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •