Hög tomgång på 9000 2,3t -97

[EPG]

Förr i tiden så låg alltid min tomgång kring 1000rpm numera så verkar den dock ha fått spelet.
Just nu har jag med hjälp av T5 suite kopplat bort tomgångsregleringen vilket innebär att tomgången ligger på runt 1500rpm konstant.
Före det att jag deaktiverade denna så kunde den dock få för sig att gå upp på kanske 3000 rpm eller ännu mer och sedan vägra att reglera ned igen. Oftast så var den dock ganska lugn just när jag hade startat bilen men fick spelet så fort jag hade rört gasen på ett eller annat sätt.
Jag har testat två olika tomgångsventiler med samma resultat.
Jag har även skruvat bort tryckröret före trottlen och testat att hålla för bypassledningen för tomgångsstyrningen med tummen och då är varvtalet precis att motorn orkar hålla sig vid liv utan att stanna.

Jag vet att detta har avhandlats i tidigare trådar och att man hellre bör "återanvända" någon annans tråd men eftersom att jag har väldigt dålig erfarenhet av folks benägenhet att ge svar när man "lånar" någons tråd så skapar jag hellre en egen där jag kan beskriva just mina specifika symptom.

[Hyvens]

Vad vill programmet ha för tomgång?
Är tomgångständningen ändrad?
Minsta insprutningstid?

Har problemet kommit plötsligt så låter det ju som en luftläcka.

[Långmilare]

Jag har testat två olika tomgångsventiler med samma resultat.

Har du provat med en ny tomgångsventil? Min erfarenhet är att dessa kläggar igen med tiden, har bytt på alla våra utom en, att ta en slumpmässig från skroten är inte ett bra test.

Råkade dock i förra veckan ut för att det inpressade röret från vevhusventilationen i insuget (den närmast spjället, på baksidan av motorn) plötsligt sköt iväg med hög tomgång som följd - det var dock bara att följa ljudet, och trycka tillbaka som snabbfix.

[Timpa]

Kontrollera kablaget till givaren för spjället om den glappar så går den över i "limphome" tomgång ca. 1500 om det är kabelbrott.
Brukar vara precis vid kontakten den kan knäckas.
Man kan prova att rengöra tomgångsventilen.

[Hyvens]

1996 och nyare har skruvade nipplar i insuget.

[Långmilare]

Det är sonens -97:a, men det fanns inga gängor på det stället det släppte på den. Det var ett helt slätt rör. (På en icke-turbo kan jag inte tro att det öht kan bli ett problem, eftersom det i de fallet alltid är undertryck där.)

[Hyvens]

Kanske bytt insug eller motor?

[George]

Bytt ecu boxar , du har två identiska bilar.

[EPG]

Vad vill programmet ha för tomgång?
Är tomgångständningen ändrad?
Minsta insprutningstid?

Har problemet kommit plötsligt så låter det ju som en luftläcka.

Jag har varit och pillat runt en del i T5 suite men just tomgången har jag inte rört.
Det enda jag har gjort är att jag avaktiverade "idle control" när jag hade datorn inkopplad i bilen sist.
Men det är ju inte sparat i boxen så nästa gång jag kopplar ur boxen så försvinner ju detta.

Har du provat med en ny tomgångsventil? Min erfarenhet är att dessa kläggar igen med tiden, har bytt på alla våra utom en, att ta en slumpmässig från skroten är inte ett bra test.

Råkade dock i förra veckan ut för att det inpressade röret från vevhusventilationen i insuget (den närmast spjället, på baksidan av motorn) plötsligt sköt iväg med hög tomgång som följd - det var dock bara att följa ljudet, och trycka tillbaka som snabbfix.

Jag hittade en begagnad i gömmorna men jag lät den ligga i diesel i nån timme plus lite ursköljning efter det och sedan lät jag den ligga och torka i ytterligare nästan en timme innan jag monterade den.

Jag har råkat ut för detta tidigare men sen jag bytte till ett äldre insug där detta röret är skruvat så har jag sluppit detta bekymmer.

Kontrollera kablaget till givaren för spjället om den glappar så går den över i "limphome" tomgång ca. 1500 om det är kabelbrott.
Brukar vara precis vid kontakten den kan knäckas.
Man kan prova att rengöra tomgångsventilen.

Genom att lossa på kontakten och plugga in den i en annan lös ventil samtidigt som motorn går då eller hur menar du att man ska kolla detta?

1996 och nyare har skruvade nipplar i insuget.

Är det inte snarare på riktigt gamla 9000 som det sitter en gjuten nippel istället för den i plåt (mässing) som sitter limmad?

Bytt ecu boxar , du har två identiska bilar.

Du menar om det är fel på transistorsteget för styrutgången i själva boxen?

Sist jag flashade boxen så gjorde jag det med boxen på plats i bilen genom canbuskontakten som jag har förlängt in till OBD-uttaget, kan boxen ta skada av detta?

[Timpa]

Man kan prova att peta på kablarna när man har problemet och ser om den får kontakt igen och går ner i tomgång.
Rengöra kontakt och kontakt stift.