Nolla oljepump B2x5

[oliverw]

Hej!
Har ett litet problem... Förstår inte hur oljepumpen ska stå när motorn är nollad. Hittar inga bra bilder heller. Kan en vänlig själ snälla skicka bild på detta.

Min bil tappar oljetryck när motorn är varm.
Börjar tro att oljepumpen inte står rätt.


Glad Midsommar

[toorp]

Noll läge
http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=1865999

Kolla drevens punkt märken.

Jag har kört sådär på 5 bilar funkar kanon.
Jag tror inte att det är pumpen som gör att du tappar trycket.

[Per L]

Det enda du behöver tänka på är att båda pumphjulen skall ha markeringen utåt. Hur läget är mellan märkningarna är när du sätter dit pumphjulen spelar ingen roll. Eftersom det inre pumphjulet har färre "kuggar" än det yttre pumphjulet kommer det inre pumphjulet snurra fortare än det yttre och markeringarna kommer därför att flytta sig relativt varandra för varje varv som hjulen snurrar.

Toorps förslag att sätta märkningarna kan väl vara ett bra sätt att sätta hjulen för då är du säker på att du sätter båda markeringarna utåt

[oliverw]

Tack för svaren Toorp och Lars! Har nämligen ett problem relaterat till oljetryck. Bilen tappar oljetryck på tomgång när den är riktigt varm. Känns som att pumpen är att utesluta tyvärr...

Har opensid å den visar Limpvärde 10. Triggas detta av oljetrycket?

Tech2an varnar hela tiden för att det inte finns någon kommunikation med bromssystemet. K-lina. Finns inga felkoder dock. Blir så trött

[Namino]

Har samma problem med k-lina på min. Kommer du åt dice?


/Tapatalk

[TCarlsson]

Jag skulle börja med att kontrollera att det är kontakt från OBD-uttaget anslutning nr 8 till kontakten på ESP-styrdonets anslutning nr 11. Det finns tre skarvdon däremellan som får kontrolleras om det inte är något stift eller hylsa som backat i något av kontaktdonen. Samma stiftnummer på 9-5 2004 med TC/ABS och 2005 med ESP.

Edit: kommunikationen med DICE sker via I-buss på stift nr 7 i OBD-uttaget.

[Hyvens]

Precis, det är bara ABS/TCS/ESP samt Xenon som har diagnos via k-lina direkt från diagnosuttaget. Diesel också, men det är ju inte aktuellt nu.

Ang lågt oljetryck så är det tyvärr nog inte oljepumpen som är orsaken. Jag tror mer på för stort lagerspel någonstans eller kanske något kolvkylningsmunstycke som har fastnat i öppet läge. Det kan vara värt att kolla reduceringsventilen till oljeppumpen också, så att inte den kärvar. Men det första man bör göra är att mäta upp oljetrycket så man vet vad man har för tryck, både vid kall motor och vid varm.