Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 28 av 28

Ämne: Nyckelavstängd passagerarairbag OG9-5?

  1. #21
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Du behöver nog en bättre verkstad (under förutsättning att du har ett originalmotstånd).

    Finns ingen säkerhetsrisk med att använda beg motstånd (enda konsekvensen av trasig motstånd är en felkod), men däremot behöver du resten av prylarna (framför allt skyltarna) i kittet: https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Ja det ser ju ut som att det går att köpa satsen där?
    Problemet är inte längre att få tag på delarna, utan det är ”byråkratin” runt om. Som jag förstod det så måste det vara en auktoriserad verkstad, som själva måste beställa delen/satsen för att transportstyrelsen ska godkänna det.

  3. #23
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Jag försökte utreda hur det låg till med att permanent ta bort passagerarairbagen i en av mina 9000 i höstas, och det visade sig att man efter diverse omorganisationer och regeländringar att ingen riktigt verkar veta på Transportstyrelsen vad som gäller (jag har pratat med flera olika avdelningar som alla trodde att någon annan kanske har koll på det).

    Det finns vissa regler, i Transportstyrelsens föreskrift 2013:63, för hur man ska hantera urkopplade airbags, men deras register för vilka som är urkopplade verkar ha försvunnit.

    Detta betyder också att det i brist på information frodas olika teorier om vad som gäller (ringde både Bilprovningens och Besiktigas besiktningstekniker, utan att få annat än åsikter), men så mycket framgår att Transportstyrelsen i dagsläget inte ställer några exakta krav på hur det görs (eftersom ingen vill kännas vid bollen). Så i praktiken är det upp till verkstaden, att det skulle finnas något förbud för originaldelar köpta av kunden kan jag inte se.

    Och ta bort passagerarairbagen permanent i en 9000? Det verkar som att det skulle kunna gå att göra, verkar dock vara en tolkningsfråga som det beror på besktningspersonalen om det är Ok.

    På Väg - och järnvägsavdelningen Sektion Regelinformation trodde de att det borde vara Ok eftersom Saab godkänt åtgärden att koppla ur krockkudde och dels, för 9000, samma typgodkännandenummer och variantversioner gäller både bilar med och utan krockkudde. Men inte ens de kunde (efter vad jag förstod en del interna diskussioner) helt säkert säga att så var fallet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #24
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    Å andra sidan, hur ska dom kunna veta huruvida den är bortplockad eller ej ? sitter det ett motstånd där tror väl systemet att airbagen finns ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #25
    Nej det kan såklart inte Transportstyrelsen veta. Men det som stoppar mig från att inaktivera utan att rätt papper skickas in, är om det skulle hända något. Tex att airbagen löser ut ändå vid en kollision och mitt barn skadas, då står man eventuellt utan försäkring. Eller att jag säljer bilen vidare, sen att nästa köpare säljer vidare osv och en olycka inträffar där en airbag hade avhjälpt en svår skada. Då står väl jag som ansvarig...det är ju inte värt det för att få köra en 9-5:a.

    Har bokat tid hos en verkstad som menade att det är inga problem att lösa delarna och sedan pappersjobbet. Vi får väl se om dem får tag på delarna, jag hoppas verkligen det

  6. #26
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    Det verkar ju dessvärre som transportstyrelsen schabblat bort det där ganska rejält ändå, många urkopplade airbags som inte registreras..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #27
    Ringde och dubbelkollade med verkstaden som skulle göra jobbet, om de hade fått delarna. Fick svaret att ”Det ligger redan på hyllan här”.
    Men det är inte monterat än och pappren är inte inskickade, så ska inte ropa hej riktigt än

  8. #28
    Grundladd jonascdts avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    140
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Det verkar ju dessvärre som transportstyrelsen schabblat bort det där ganska rejält ändå, många urkopplade airbags som inte registreras..
    jag har en.
    Saab 9-5 05, Saab 9-5 07, Saab 9-3 02, Ford Escort Cabbe -88, trädgårdstraktor å ett antal gräsklippare samt en hustru :-)

Liknande ämnen

  1. Demontering passagerarairbag 9000
    Av Herman79 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-04-04, 02:03

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •