Nu behöver jag hjälp med idéer om vad som orsakar att motorn dör på min bil.
Bil: OG9-3 B205, 2002 2.0t
Det yttrar sig genom att stundtals lägger helt av eller att motorn hackar till (ingen tändning) korta stunder. För att i nästa stund gå helt normalt igen. När den kommer in i ett sånt skov är det svårt att ens ta sig hem några km, men hittills har den hållit sig igång så pass att jag lyckats ta mig tillbaka hem igen.
Så tar vi bakgrunden, jag tar med allt som strulat på sistone så får ni väl själva sortera ut om det är relevant eller inte...
1. Vid tre tillfällen senaste året (första gången i höstas) har batteriet varit tomt på morgonen när jag ska till jobbet. Från att ha kört 5 mil, parkerat på uppfarten och sen inget liv alls på morgonen efter. Efter att ha laddat batteriet så har den fungerat felfritt igen.
2. Sen vägrade bilen att starta en morgon (finns en annan tråd om det). Den startade på startgas, så jag bedömde det som fel på bränslepumpen. Jag skar upp golvet för att komma åt att byta, men då jag slog på tändningen för att kolla bränslenivån gick pumpen igång igen och sen gick den bra nån månad tills samma sak hände igen och jag bytte pump mot en ny, köpt på Biltema.
3. Sen gick den bra igen några veckor tills den plötsligt började hacka halvvägs till jobbet. Så illa att jag trodde jag skulle bli stående på E18. Jag tog mig hem igen och lät en bekant läsa ut felkoder då min läsare verkar ha gett upp. Felkoden var P1300 "misständning på mer än en cylinder", jo det behövde jag inga felkoder för att förstå...
Jag orkade inte gräva i detta själv utan lämnade in bilen på verkstad och de felsökte och provkörde bilen i nästan en vecka och kunde bara konstatera att den gick hur bra som helst och inte hittade nåt fel. De kollade tändkassetten, och mätte generator (med tanke på att batteriet återigen var urladdat den morgon jag skulle köra bilen till verkstaden) och batteriet var även det ok. Säkert har de kollat mer, men jag har ingen exakt koll på vad de mätt eller inte, men nåt fel hittade de inte. Och de är kända i stan som bra SAAB-mekaniker och alltid gjort bra jobb åt mig på flera olika bilar.
Sen tog jag hem bilen, jag bytte tillbaka till originalboxen istället för den steg1 som jag normalt kör med. Jag har kört lite med den och oftast går den utan tillstymmelse till misständning, men ibland hackar den och dör. Idag köpte jag en beg tändkassett och bytte tändstift. Men provkörning visar att felet kvarstår. Den gick bra en dryg mil, sen började den hacka och bete sig så jag knappt tog mig hem efter att jag vänt om.
4. Det enda knepiga som återstår var en liten observation jag gjorde när bilen stod på tomgång här utanför när jag kommit hem. Kylfläkten gick för fullt, men tempmätaren visade väldigt lågt, bara strax UNDER blå markering. Jag stänger av motorn och startar 10s senare, fläkten är då av och tempmätaren visar kanske 1/3 upp på skalan. Jag har tyvärr ingen koll på hur tempmätaren visat när jag körde.
5. Övrigt är att bilen gått snart 30000 mil och turbon bytte jag för ett par år sen efter ett fint turboras med Lützendimma över halva stan! Men efter det har den gått som en klocka igen. Och AC:n la av i somras men jag kopplade förbi kompressorn med en kortare rem. Bilen har min far ägt sen den var ny innan jag tog över den och inga andra stora fel har den haft under åren.
Så, nu har ni alla fakta jag kan komma på. Vad 17 är fel med min bil? Vad ska jag mäta, byta, kolla???
Svara med citat