Jag är i färd med att byta turbon på min 9-5 BioPower från 2006. Den har inte havererat än men visar tecken på att den är på väg att ge upp. Nu till den stora frågan, behöver jag även ta ner oljetråget och göra rent det i samband med bytet? En polare till mig till mig gav mig det tipset då han hade fått byta turbo tre gånger på grund av att han missat att göra det den första gången. Dock ska tilläggas att hans turbo havererade rejält.
Ja, det rekommenderas.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Dessutom rekommenderas att överväga montera en större turbo så du får prestanda i Aero-klass.
Kostnaden skiljer väldigt lite när man ändå skall byta. Kolla tex denna 250hk uppgraderingen på maptuns hemsida. Dock säljer saab webshop denna original Aero-turbo betydligt billigare. Men en titt på vilka delar som behövs visar att det inte är mycket mer än själva turbon man byter. Så arbetstiden skiljer inte...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
OK, då får man ställa sig in på att rengöra tråget då. Det är inte så att det i första hand krävs om man har den gamla vevhusventilationen?
Nej, anledningen till att man vill rengöra tråg och sil är framför allt att det kan kommer ner skit/metallflis från turbon ner i tråget. Se till att byta o-ringarna till pickup och gärna oljeröret som går över veven när du ändå har det nereUrsprungligen postat av Granbacken
Finns ingen anledning att byta till en td04 turbo om du inte ska trimma. Kostar bara massa pengar..
Köp en gt17 original och byt olja så som intervallen visar.
De håller över 20.000 mil om man sköter servicen.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Alltså...
Det skadar inte att göra rent tråget, det samlar på sig en massa skit genom åren, och till slut så begränsar skiten oljeflödet genom silen till oljepumpen. Det var ganska vanligt förekommande med igensatta silar på bilar med oil sludge där koksad olja satte igen silen.
Som även nämns ovan så kan generalras av turbo generera metallskit som samlas i tråget och sugs runt med oljan.
Men om turbon ännu inte har havererat ännu, och bilen inte har visat symptom på oil sludge eller gått för långt på oljan innan byte så är sannolikheten för att tråget ser bra ut väldigt hög.
Så jag skulle säga att det skadar inte att ta ner tråget också, men troligtvis är det i bra skick. Beroende på skick i övrigt vete sjutton om jag hade rivit det om jag hade bytt en turbo som fortfarande funkar.
/Johan
Behörigheter för att posta
Svara med citat