Automatlådan växlar konstigt OG9-5 -04

[Naveus]

Har den senaste tiden fått problem med min OG9-5 5-vxl automat.

För en tid sedan så upptäckte jag att någon omedvetet pluggat avluftningen till automatlådan.. den hårda vägen.
Genom att dra upp stickan och bli duschad i automatlådeolja.

På den positiva sidan så var oljan väldigt klar och fin och luktade inte bränt.
Efter detta hände så spolade jag av motorutrymmet med vattenslang (ej högtryck) och tog en sväng efter avluftningen var åtgärdad för att få upp tempen i lådan till 80°C för att kontrollera och justera oljenivån i lådan efter den tryckt ur sig en del. Fick i ca5dl har jag för mig.

Sagt och gjort så hade jag fixat oljenivån och kände mig nöjd igen.
Oljan var original GM/SAAB 3309.
Men efter detta hänt så har lådan börjat bete sig konstigt vid växlingar.

Den beter dig likadant på 3,4,5, oavsett sport eller manuellt läge, så här:

Den växlar och efter ca 2 sekunder sjunker varvet ytterligare några hundra rpm, precis som att den aktiverar lock-upen efter samtliga växlingar även om jag håller mycket/full gas.
Det känns nästan som att den "växlar 2ggr"
Den drar inte iväg i rpm utan ligger stadigt på rpm efter "första" växlingen och någon sekund senare sjunker rpm ytterligare och det känns som den har "växlat en gång till" eller aktiverat lock-up.

Någon som varit med om något liknande?
Kan det vara att ingående och/eller utgående hastighetssensor har blivit skitig eller fuktig i kontaktstycket efter jag spolade motorutrymmet eller vad kan det vara?

Bilen har gått ca 12k mil.

Alla tips mottages!

[Naveus]

Ingen som har någon idé?

Några saker som jag tänkt på utan inbördes ordning nedan:

1. Fukt i kontakter till lådan? (Vilka är misstänkta isf)

2. Stora säkringarna vid batteriet satt löst så jag petade in dem igen, kan det ha orsakat dålig kontakt som påverkar detta?

3. Bilen har varit strömlös i 2 dagar, kan TCMen ha gett upp i samband med att jag kopplade tillbaka strömmen?

4. Ska jag prova att göra en adaption av TCM?

5. Tech2 visar alltid "Driver torque" som "0", ska den göra det?

6. Locket till kontakt H42-5 saknades när jag spolade av motorrummet. Kan fukt i den kontakten påverka växellådan?

[Långmilare]

Den växlar och efter ca 2 sekunder sjunker varvet ytterligare några hundra rpm, precis som att den aktiverar lock-upen efter samtliga växlingar även om jag håller mycket/full gas.

Jag har inte mätt på den 5-växlade, men min 4-växlade drar kort lockup under växling (dock inte efter). Jag har ingen anledning att tro att det inte är avsiktligt.

Men det är känt att solenoiderna som sköter växlingen är en svag punkt på den 5-växlade, och att även timingen kan behöva kalibreras om under vissa förutsättningar, skulle kunna vara något sådant. Det var också så att man inte riktigt fick stil på mjukvaran förrän tidigt 2004, så om du har en tidig -04 kan det vara lämpligt med uppdaterad mjukvara om detta inte är gjort. Problemen man hade var framför all vid växling mellan 2:an och 3:an, vilket också är vad som kalibreringsfel normalt märks mest på.

Om den började bete sig konstigt när du fyllde med 3309-olja så kan man ju undra om den var fylld med rätt olja tidigare, det finns ju en och annan universal icke 3309-olja som utger sig för att kunna användas där 3309-olja ska användas.

Jag skulle nog se till att byta all olja och låta exempelvis en Saab-specialist uppdatera (om det inte är gjort), samt kalibrera om växellådan.

[Naveus]

Tack för svar.

Drar mig lite för att byta olja om det skulle visa sig vara en dålig låda då oljan kostar en hel förmögenhet och bilen kostade 4 tusen.
Och när oljan såg väldigt fin ut och inte luktade konstigt så känns det inte alarmerande men man vet ju aldrig.

Problemen som är nu är sega/tvekande uppväxlingar som beskrivet i OP, den slirar lite på 2-3 växlingen efter kraftigare högersväng (ej vänster!), yviga/tafatta upp- och nedväxlingar vid tex omkörning (ej WOT då den verkar bete sig lite bättre)

Jag har inga felkoder, ingen konstig lukt eller färg på oljan, låga mil, C04 lådan (uppdaterat ventilhus), inga konstiga ljud.

Gah, blir galen. Funderar på att byta TCM och göra en ny adaption för att se om det gör någon skillnad. Kan jag ta en från en B235L (162kW) eller skiljer mjukvaran?

Det felet som förbryllar mig mest just nu är att den växlar konstigt efter hård högersväng?! Herregud, vad händer