Någon som har en lista över felkoder på SRS för 9000 MY91
Tech 2 får fram felkoden:
1002D Permanent
(2d) Eltändare 1, motstånd för högt
Vilken grunka är det som behöver bytas / fixas ?
Någon som har en lista över felkoder på SRS för 9000 MY91
Tech 2 får fram felkoden:
1002D Permanent
(2d) Eltändare 1, motstånd för högt
Vilken grunka är det som behöver bytas / fixas ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Det är rattkudden som den inte har ordentlig kontakt med. Verkstadshandboken rekommenderar att man byter krockkudden mot ett refernsmotstånd och provar igen med Tech2/ISAT, efter att kontrollerat att kablaget till rattspiralen gentemot SRS-box och jord är korrekt.
Men jag skulle nog hämta upp en ny (bättre begagnad) rattspiral och prova med den, det är den mest sannolika felkällan.
Alla (?) felkoder måste raderas med Tech2/ISAT
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tackar !
Jag drar samma slutsats att det är lika bra å börja leta kontaktrulle.
(lite pinsamt i sammanhanget så hittade jag VHB för Airbag i min egen bokhylla i morse )
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Lite svårt att hitta coilspring till just -91. De är sällsynta.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Är det en speciell till just MY91 ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Nja, 91-92 säger minnet.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
1990-1991 verkar ha samma art.nr 8972200, dock ersatt av 30541937
Verkar vara 1989-1993 om man ska tro denna:
https://www.eeuroparts.com/Parts/105...Unit-30541937/
Ser ju inte ut att matcha riktigt hur de senare ser ut, 1994 har väl också en unik men där vet jag man kan ta 1995> och montera, sladdarna är dock lite för korta för att sätta fast på tilltänkt plats men de räcker till för att ansluta i alla fall.
En 1991 lär va såpass gammal så att de inte vet/tänker på att den ska/bör ha airbag från fabrik så besiktning i sig är nog inget problem men jag förstår helt klart om du vill ha det fungerande eftersom det finns där och utrustning som finns där vill man ju ska funka
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Om man tittar i EPC ersätts alla innan 85-95 av 30541937, dvs alla dessa bör gå att meka dit, eventuellt med fix. 90-91 har samma artikelnummer, tidigare och senare har annat ursprungligt artikelnummer.
94-96 1/2 har den som standardmonterades på sena -96 som ersättning, medan 97-98 har ett annat artikelnummer (men kan däremot inte se den uppenbara anledningen till att -94 inte kan ersättas av -9.
Det bör alltså fungera med alla innan -93, och det ska fungera med alla 90-91.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Med tanke på att 94 och 95 har samma kontaktrulle drar jag slutsatsen att vilken airbag-ratt isom används lnte påverkar, men jag tror att kontaktdonet under rattstången ändrades, vilket i så fall betyder att eftersom man varken vill eller får (enl Saab) skarva airbagkablarna så bör man leta upp en 85-93.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Korrekt motstånd på "rätt" sida den trasiga kontaktrullen och urkopplad kudde löser ju besiktningsproblematiken så bilen i alla fall går köra tills rätt kontaktrulle hittas, men det lär du ju redan räknat ut vid det här laget