Det är lite det som är "grejjen" med B205/B235, känslan är att kedjan ALLTID bör bytas om man väl tar sig tid och mäter sträckaren
Personligen vet jag inte ens om jag skulle bry mig om och mäta ens OM det nu inte är en bil som jag genuint vill ha kvar och som är värd att spara på, just pga ovan.
Hur många 9-5 rullar inte dagligen med bottnade spännare som säkert går X antal tusen mil ytterligare trots det?
Ja, jag vet att mitt resonemang inte håller för alla bilar, men rör det sig om en 5000kronors-bil som bara skall åka till och från jobbet typ så är det ju ingen idé.
Så med andra ord, om man ändå inte har ambitioner att byta kedja på bilen så är det ju ingen idé att mäta i princip
Det är väl, trots allt, inte såååå vanligt med faktiska haverier på kamkedja? Snarare bör väl balansaxelkedjor vara de som slits först? Eller dreven snarare kanske.