Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Wastegate-flap-ventil i Garrett-turbo B202 MY89

  1. #1
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 267
    Medlem#
    5849

    Wastegate-flap-ventil i Garrett-turbo B202 MY89

    Hallå,
    Tänkte be om ett utlåtande för att ha lite på benen när jag går vidare med att hitta ett ersättningshus eller kanske t.o.m ersättningsturbo.

    Har grejat lite med min og900 cabbe under vintern, allt ifrån svetsjobb i länkarmsfästen till pulverlack av framvagnsdetaljer, avgassystem med 3" DP m.m.
    Åkte på ett mindre bakslag när jag fixade till anslutningen av 3"-röret mot turbon nyligen. Som vanligt går några pinnbult av när man håller på med sådant här, denna gången var det nog BRA att detta hände, så att jag blev tvungen att muttra bort hela WG-huset.
    Vad fann jag där? Jo en WG-ventil som var helt ute ur matchen, den har lossnat från axeln och tappen är väldigt sliten.
    Inte undra på att jag har upplevt ostabilt laddtryck i denna bil..
    Jag behöver er hjälp med att bedöma "hur sliten" den är, då jag aldrig synat denna delen närmare, jag har faktiskt inte ens sett den som en slitagedel på det sättet...

    Någon som har något WG-hus eller hel turbo liggande som är "fräsch" så att säga, som kan fota så att jag får se hur det borde se ut?

    Som vanligt så tenderar jobb på gamla bilar att bli större och större med tiden, så nu är ju frågan om jag skall försöka få tag i en ny axel med ventil och byta i mitt hus, ett bättre begagnat WG-hus eller t.o.m byta turbo...?

    Vad tror ni...?

    // Andreas
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av flaset den 2019-05-10 klockan 09:10. Anledning: Felstavning
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

  2. #2
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 267
    Medlem#
    5849
    Hej!

    Svarar på min egen fråga, hittade en i gömmorna, såhär "borde" det se ut:

    Mvh
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 723
    Av bilderna går det ju inte se klaffens tätningsyta som rimligen är det som ev slits, om det slits.
    Kan tänka mig att en läckande klaff med tiden från skador likt en bränd avgasventil.

    Ibland kan även wg-axelns lagring vara glapp om turbon gått långt. Får man tom läckage där kan det ju bli lite trubbel med lambdavärdet.

    Det stora problemet brukar ju vara sprickor i avgashuset kring WG-kanalen så om det är ok och turbinaxeln inte alltför glapp skulle jag kört vidare på den turbon du har
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  4. #4
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 267
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Av bilderna går det ju inte se klaffens tätningsyta som rimligen är det som ev slits, om det slits.
    Av bilderna kan man i alla fall se att något SOM slits är just ventilens förband mot axeln, som också frågeställningen gäller, hur nu detta gått till.
    Måndagsexemplar...?


    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Det stora problemet brukar ju vara sprickor i avgashuset kring WG-kanalen så om det är ok och turbinaxeln inte alltför glapp skulle jag kört vidare på den turbon du har
    Inget sådant, så nu när jag fann ett komplett hus som ersättare så får denna turbo snurra vidare ett tag till..

    Mvh
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 967
    Skulle kunna vara ett klassiskt fall av roterande tallrik. Eller helt enkelt att nitförbandet utmattats av ålder.
    Hade ventiltallriken lossnat av sig själv?

    Tror att man på senare årgångar införde rotationsstopp. Nytt WG-hus finns på Speedparts har jag för mig.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  6. #6
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 267
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars Visa inlägg
    Hade ventiltallriken lossnat av sig själv?
    Den lossnade medan jag höll huset i handen och stod och funderade på om ventilen verkligen "skulle vara så mycket ledad"
    Aldrig inspekterat en exakt sådan modell av wastegateventil tidigare.

    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars Visa inlägg
    Nytt WG-hus finns på Speedparts har jag för mig.
    Aha!
    Skall ta en titt, tack för tipset.

    Mvh
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 967
    Citat Ursprungligen postat av flaset Visa inlägg
    Den lossnade medan jag höll huset i handen och stod och funderade på om ventilen verkligen "skulle vara så mycket ledad"
    Aldrig inspekterat en exakt sådan modell av wastegateventil tidigare.



    Aha!
    Skall ta en titt, tack för tipset.

    Mvh
    Den ska vara lite ledad för att tallriken ska täta plant mot "sätet" i huset.
    Hur var axeln i bussningen, lagom spel tro?

    Har du gamla APC ventilen, typ beige/Brun?

    Med vänlig hälsning Andreas
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 723
    Citat Ursprungligen postat av flaset Visa inlägg
    Av bilderna kan man i alla fall se att något SOM slits är just ventilens förband mot axeln, som också frågeställningen gäller, hur nu detta gått till.
    Måndagsexemplar...?

    Mvh
    Nitförbandet är väl rätt å slätt trasigt. Misslyckad nitning kanske ? Det ska väl inte vara sprickor i nitningen ?
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  9. #9
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 267
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars Visa inlägg
    Har du gamla APC ventilen, typ beige/Brun?
    Japp!
    Gamla hederliga "2-radiga" APC-systemet.
    Precis fått ihop bilen efter vinterns genomgång, så ska bli kul att se om man har ett något mer stabilt laddtryck nu med "hel" wg-ventil..

    // Andreas

    2 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

Liknande ämnen

  1. Garrett T28 Turbo
    Av r06ban i forum Pryltorget säljes
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2015-03-18, 00:31
  2. Frågor om garrett Garrett T04E turbo
    Av airflowfredde i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-10-15, 13:52
  3. T7 aero box med garrett turbo?
    Av Founder i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-02-16, 13:17
  4. Garrett Turbo og900
    Av Per J 1051 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2005-08-07, 18:54
  5. Wastegate ventil!
    Av saaberik i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2005-04-29, 01:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •