Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 62

Ämne: Läckage trycksida OG9-5

  1. #41
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Ja det kan vara bränslepumpen. Men det kollar man genom att köra en runda och kolla trycket vid fullt laddtryck samt att det följer med över heeeeela varvtalsregistret.
    Lättast är o tejpa fast mätaren på vindrutan och ut i köra. Fördelaktigt ha en polare med sig som kollar medans man kör. En 3.0 btr finns på många ställen ny som begagnad. Man tar o söker på Bosch nummer bara. Köpte en ”trimm” 3.5 bar från Tyskland för runt 200-250 hemma i lådan.
    Intressant. Det får bli en utmaning att ta sig an efter jag testat mot en ny BTR!
    Kan du bosch-nummer för 05-10 BTR? Vill inte råka få en äldre som vittrar sönder av spriten...


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  2. #42
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Och Namino, några backventiler förutom 1 fanns det inte. Det försvann som sagt på 06 bilarna.
    Testade varfall denna svarta placerad vid servotanken som går mot baksidan av spjällhus och den höll tätt.
    Vet inte om det har med tankurluftningen att göra som går via något elektroniskt vid LMM. Kanske någon kan svara på.


    Har förövrigt ett svagt minne att ventilen på bilden inte är en backventil? Stämmer det?
    Om inte så har denna fullt luftflöde åt båda håll.




    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  3. #43
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    450
    Medlem#
    11785
    55 560 311 sitter på din bil. tydligen har du bara 1 backventil på din. Inte jobbat med så nya 9-5or. min erfarenhet tar slut runt 2004-2005. Men du har det röret. Enligt Bild i EPC så är det samma under alla år, men antar att man tog en bild och körde på med den (lagom förvirrande). finns 4a olika artikelnummer under åren på det röret,(finns säkert fler om man gräver bakåt efter 2002. men vem sjutton orkar det!)

    55 556 492 :2006-2010 B205E, B235.
    55 560 311 :BP 2006-2010.
    53 44 833 :2005 B2X5.
    55 22 169 :2002-2004 B2X5.

    Så röret finns! men inte exakt som jag beskrev det
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  4. #44
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Aja, vilket fall som så är jag tacksam för input!! Resulterade i att jag fick testat en backventil.
    Lyssnade mer på BTRen nu. Det är onekligen ett oregelbundet pysande som jag inte noterat tidigare. Så fort jag drar bort vakuum till BTR försvinner det oregelbundna och återgår till ett flöde.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  5. #45
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    450
    Medlem#
    11785
    Jag kanske borde lära mig att läsa ordentligt. Insåg nu att "finns bara 1" avsåg evap. Derp... Hur som! Nu vet vi att det är samma rör i alla fall

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  6. #46
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244

    Läckage trycksida OG9-5

    Du som är en ängel på EPC, kan du läsa ut om ventilen på bilden fingret pekar på är en backventil?? Eller bara något filter?

    Edit: Får det till att vara ett reduceringsfilter, vad det nu innebär.

    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Senast redigerat av kitqeb den 2019-05-15 klockan 23:18.
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  7. #47
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    450
    Medlem#
    11785
    Om jag fattat rätt i diskussioner med andra så är det en reducering. Ställde mig själv den frågan en gång när jag tittade ner i motorutrymmet på en nyare 9-5 och råkade ha en eminent herre bredvid som sa vad de va vid min fråga

    /Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  8. #48
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    450
    Medlem#
    11785
    http://forum.saabturboclub.com/showt...h-BioPower-BTR Kanske kan vara till hjälp om du letar efter BTR
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  9. #49
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Okej skönt, då fungerar även den som den ska.

    Hade som sagt loss lite igår kväll. Evap och även backventiler och slangen som går in i bromsservo från automat-pumpen samt insug. Släppte på all den vakuum som vart i servo.
    Startade någon minut innan läggdags och fick inte det rycket som jag annars får men tänkte att jag bara hade tur.

    Körde iväg imorse och noterade inte ett enda hugg på 5-10minuter. Kunde köra iväg utan alla hugg och stod jag vid rödljus så vart det hur bra som helt.
    Sen väldigt raskt började den hugga igen när motorn var uppe i temperatur.

    Märkligt


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  10. #50
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244

    Läckage trycksida OG9-5

    Den högra kommer från min 9-5 2001.
    Den vänstra från problembilen. Som ni ser så sitter den gröna plasten inte där, utan den sitter fast i spridarbryggan. Där satt även o-ringen.

    Ska försöka pilla bort den med en tandpetare. Den var rätt dryg dock.






    I pappret som jag samlade upp allt bränsle hittade jag rester. Hur kan en e85-anpassad BTR vittra sönder redan vid 14800mil är frågan




    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Senast redigerat av kitqeb den 2019-05-16 klockan 09:03.
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  11. #51
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Startade upp bilen med ny BTR och hade en riktigt fin tomgång.
    Så tog bilen en sväng och gasade på. Började misstända som vanligt.
    Ställde mig hemmavid och tomgången hackade igen.

    Man fick bytt en trasig BTR varfall.
    Spolade spridarbryggan och kollade filtret i spridarna, inga rester som jag kunde hitta.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  12. #52
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    450
    Medlem#
    11785
    Hade du bytt spridare? Om inte så börjar det ju luta åt det hållet. Kanske prova en sådan där ultraljuds tvätt innan...

    Hade en som jag felsökte med väldigt liknande symptom. Bytte precis allt utom spridare. Så tror spridare är nästa steg.

    När bilen gå är skit. Har du kollat adaptionen? Vad gör bilen? Försöker den feta på eller försöker den magra? Kolla också vad den begär för luft och vad den säger att den får.

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  13. #53
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Har inte bytt spridare, de är väldigt fina men kanske kvittar.
    Original siemens 630cc


    Adaptionen ligger 500 med amul 0 och lambda +/- 200

    Bensin i tanken som nu gått in på reserven.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  14. #54
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    P0300 kommer fram om man låter bilen stå på tomgång ett tag.
    Står jag på tomgång med 1200varv/min eller högre så sker det ingen misständning.

    Ska försöka åka in och få bränsletrycket uppmätt.
    Sen luktar avgaserna för övrigt väldigt mycket bensin. Kör förvisso med race-katt men att det luktat så mycket vill jag inte minnas.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  15. #55
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Bytte stift till 7es-11 för en vecka sen.
    Någon som är duktig på hur ett stift ska se ut?
    Går det magert?









    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  16. #56
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 470
    Medlem#
    2555
    Du bör sammanfatta denna tråd med allt som är gjort mm.

    Läste om 630cc spridare, är trimmet gjort för dom?
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Nu oxå en svart 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Såklart MapTunade.

  17. #57
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 487
    Medlem#
    6973
    Ser ut att gå magert, ja.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  18. #58
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Du bör sammanfatta denna tråd med allt som är gjort mm.

    Läste om 630cc spridare, är trimmet gjort för dom?
    Ska gå igenom och samla ihop allt. Efter att jag har mätt bränsletrycket imorn eller i helgen Gjorde en egen lösning med en gammal tryckmätare som gav ca 2.7, men litar inte på att den visar rätt. Så får bli från en verkstad som jag ska få låna.

    Yepp, helt anpassat. Och har ju gått felfritt i snart 3år.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Ser ut att gå magert, ja.

    Det är ju bra, antar jag. Så länge det resulterar i att jag hittar felet
    Fyllt på med en full tank E85 igen nu.
    Senast redigerat av kitqeb den 2019-05-16 klockan 21:48.
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  19. #59
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Lite fynd såhär på kvällskvisten.

    Fick tanken att jag kunde dra ur samtliga spridare vid tomgång som en uteslutningsmetod.

    Kom fram till att när jag drar spridare 1 så går bilen perfekt på 3 cylindrar. Kvittar hur länge jag väntar.

    Men drar jag 2-4e spridaren så hickar bilen upp sig rejält då & då. Då någon av de andra spridarna inte gör sitt jobb. Så motorn vill nästan bara gå på 2 cylindrar.

    Alltså, spridare numero 1 kass?!?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  20. #60
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    244
    Mina damer och herrar.
    När jag hade problem med luftläckaget så satte jag in helt nya 7es-stift från maptun.

    Dessa togs ur ganska direkt igen för att kolla komp men även gnista. De såg fina ut då.

    De åkte också ur nu häromdagen för att kolla hur de såg ut i förbränning. De såg fina ut då också.

    Så nu ikväll när jag drog ur spridarna så såg jag att mina gamla stift fortfarande låg kvar i Maptun-lådan.
    Äh tänkte jag, det är ju helt nya stift men vi testar att sätta i dem gamla igen ifall stift 1 inte fungerar.

    En snabb provtur senare och det var ett jävla drag i familjekombin vill jag lova. Inga misständningar.
    Att man förlitar sig på helt nya stift är rätt sjukt, det gjorde jag i alla fall och det har kostat mig 15 dagar stress.

    Såhär såg stiftet ut nu 3 gången det åkte ut.
    2 sprickor längs med hela stiftet.
    Vilket j*vla skit rent ut sagt.

    Problem löst, tack för alla som tagit sin tid och skriva sina ideér samt tankar. Nu har man mycket mer kött på benen till nästa gång!



    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

Liknande ämnen

  1. Flyttat Lmm till trycksida startar inte.
    Av densvenske i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2014-08-04, 09:52
  2. Byte av anslutning till bränslepump trycksida
    Av LBviking i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2014-07-28, 12:20
  3. Läckage trycksida, ng900 -98
    Av gaeddan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-04-14, 10:17
  4. Bränslepump på 9000CS,vilken är trycksida/retur?
    Av Ken-1 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-04-25, 10:25
  5. piiip viiiiin ljud från trycksida turbo
    Av tobbe_n i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2007-05-25, 18:49

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •