Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Trim till 320hk. Turbo mm för NG9-3 1.8t Biofuel?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2017
    Ort
    Gunnilse
    Inlägg
    198

    Trim till 320hk. Turbo mm för NG9-3 1.8t Biofuel?

    Jag vill göra något kul med min lite sega 9-3 -10 1.8t Biofuel. På sikt vill jag skaffa en riktig turbo till den.. men vad passar och vilka märken är att rekommendera?

    Har kikat lite lätt och har hittat Holset. Det finns en HX30 exempelvis och de är relativt sett billiga i pris. Men vad för kvalité?

    Hur är Billet, Garrett och Mitsubishi..?? Vilket märke ska man satsa på?
    Senast redigerat av Hemmansägaren den 2019-05-05 klockan 08:04. Anledning: För att bredda frågeställningen
    Saab 9-3 kombi 1.8t Linear Biopower -10
    Saab 9-5 kombi 2.3T (220Hk) bensin -04, Maptun steg 2 (270hk)
    Ford Focus kombi Bensin/Etanol -04 (Såld tack och lov!!!)

  2. #2
    Td04-19t, blocket klarar inte mer än 400hk ändå

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2017
    Ort
    Gunnilse
    Inlägg
    198
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Td04-19t, blocket klarar inte mer än 400hk ändå
    Tack! Nä, motorblocket får ju inte spricka eller knäckas heller... En mer ”moderat” trim till kanske 320hk på sikt??
    Saab 9-3 kombi 1.8t Linear Biopower -10
    Saab 9-5 kombi 2.3T (220Hk) bensin -04, Maptun steg 2 (270hk)
    Ford Focus kombi Bensin/Etanol -04 (Såld tack och lov!!!)

  4. #4
    16t, bosch 550 spridare, ic, 3 tum avgas

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2017
    Ort
    Gunnilse
    Inlägg
    198
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    16t, bosch 550 spridare, ic, 3 tum avgas
    Kollade lite på Maptun och deras trim till 320hk. Har detta som mål nu.. Det är en liten dröm jag har att köra och äga en Saab med 300+. De rekommenderar också bättre koppling, men även sådan behövs?

    Min fundering är också hur långt kolvarna (original) räcker..
    Saab 9-3 kombi 1.8t Linear Biopower -10
    Saab 9-5 kombi 2.3T (220Hk) bensin -04, Maptun steg 2 (270hk)
    Ford Focus kombi Bensin/Etanol -04 (Såld tack och lov!!!)

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2012
    Ort
    Surte
    Inlägg
    164
    Till Maptuns nästa steg, 360hk, ingår kolvbyte. Så en gissning är väl att någonstans efter 320 hk börjar kolvarna bli en svag punkt.
    Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
    "Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."

  7. #7
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 433
    Medlem#
    12120
    Kopplingen beror lite på hur man kör också, men det klart att kopplingen har en gräns där det börjar slira.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #8
    Grundladd wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    332
    Medlem#
    10483
    Runt 350hk~ på E85 är absolut max brukar man säga på B207 kolvarna. (Lite som 300hk gränsen på B2x5 kolvarna).

    Sen behöver man nya cylinderfoder vid cirka 400hk~ så ska man över 350hk är det lika bra att byta rubb å stubb.
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  9. #9
    Citat Ursprungligen postat av Hemmansägaren Visa inlägg
    Kollade lite på Maptun och deras trim till 320hk. Har detta som mål nu.. Det är en liten dröm jag har att köra och äga en Saab med 300+. De rekommenderar också bättre koppling, men även sådan behövs?

    Min fundering är också hur långt kolvarna (original) räcker..
    Ja bättre koppling behövs, hade för mig du kör automat så därför skrev jag inte koppling

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2017
    Ort
    Gunnilse
    Inlägg
    198
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Ja bättre koppling behövs, hade för mig du kör automat så därför skrev jag inte koppling
    Sorry, my bad... Det är en 6-vxl 9-3.

    Det där med vad motorblock klarar av var värdefull uppgift! Känner för ett mer ”moderat” trim med hänsyn till bilens grundförutsättningar.

    Känner inte att jag har förutsättningar för att göra alla byten på en gång, men visst är målsättningen 300+ hk på sikt.
    Senast redigerat av Hemmansägaren den 2019-05-05 klockan 13:07.
    Saab 9-3 kombi 1.8t Linear Biopower -10
    Saab 9-5 kombi 2.3T (220Hk) bensin -04, Maptun steg 2 (270hk)
    Ford Focus kombi Bensin/Etanol -04 (Såld tack och lov!!!)

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2017
    Ort
    Gunnilse
    Inlägg
    198
    OT, men blev nu medlem i Saab Turbo Club.. :-)

    4 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-3 kombi 1.8t Linear Biopower -10
    Saab 9-5 kombi 2.3T (220Hk) bensin -04, Maptun steg 2 (270hk)
    Ford Focus kombi Bensin/Etanol -04 (Såld tack och lov!!!)

Liknande ämnen

  1. lyktor og900 trubbnos, mätarhus turbo och crome grill turbo
    Av snurrbo i forum Pryltorget säljes
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2016-02-12, 12:09
  2. tändstift saab 9-3 biofuel 2007/12
    Av FredrikNioTre i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2015-10-20, 08:55
  3. Svar: 28
    Senaste inlägg: 2008-05-19, 10:34
  4. Trasig Turbo? Mycket jobb att byta till Aero-turbo?
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 26
    Senaste inlägg: 2008-03-09, 10:52
  5. turbo slut bilen ryker blått och tjuter i turbo....900t -94
    Av richard75 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-08-24, 07:03

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •