Sidan 9 av 30 FörstaFörsta ... 789101119 ... SistaSista
Resultat 161 till 180 av 598

Ämne: Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08 *T16 har landat*

  1. #161
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Spenderade en bra stund med att montera och justera in intercoolern igår, fick även hem nya universaloljekylaren som har exakt samma mått för fästpunkter och anslutningar som saabs egna, alla hål stämmer vilket är Nice.

    Nya vs gamla oljekkylaren. Den gamla satt dessutom precis bakom kylaren medans den nya inte får något hinder framför sig.



    Världens suddigaste bild på en monterad intercooler



    Ska lägga något skavskydd mellan intercooler och kylare i nederkant, men annars blev passningen skitbra.





    Jag håller nog fast i att jag ville behålla front-stödet före bogserögglorna (skönt i efterhand när det inte går att ändra sig). Nu ska jag bara komma på en bra alternativ lösning..
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #162
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Försökte montera front och strålkastare… fick flytta bak övre infästningen 4mm för att det skulle gå med lamporna. det är på håret!
    Såhär tight är det vid nedre hålet, kommer nog få fila lite så det funkar och inte ligger ann




    Såhär tight är det det i övre ribban där grillen sitter fast i nederkant, lite filande det med så¨blir det kanon




    Såhär ”gott” om plats är det vid anslutningarna till intercoolern. inget man petar på i första taget.




    Och då en bild med fornten. ful-strålkastarna monterade samt kofångaren nästan monterade. Hade bara 1 skruv till kofångaren så sitter en mejsel i andra hålet. Dom få millimeterna det handlar om för att få in kräver nog en del våld eller lite justering av fronten vid intercooler så den inte ligger an så illa. Eller bägge…




    Sen fick jag på tryckrören! gick ganska jävla smidigt efter alla timmars måttande och mätande. inte en enda felkapning!



    Här ser man spjällhus sidan och en bit av insugssugröret. Insugsugröret är inte 100% klart, behöver ett luftfilter för det. Dom 2 90 gradarna ska svetsas ihop och ett 25mm rör ska på för montering av dump, eftersom sug sidan inte är klart har jag inte spikat var 25mm röret skall vara.



    Turbo sidan. Slangen ligger på lite på fläktens motorhus men över en centimeter från fläktbladen så jag ska testa att köra på denna standardfläkt tills vidare. Gick hur smidigtsom helst att dra när turbon var snurrad (oljereturen är monterad och allt åtdraget, utan större problem)



    Flyttade in batteriet lite, med denna positionen borde det funka att behålla batteriet jag har. Sista domen kommer när luftfiltret hittat dit.







    Nästa problem blir oljekylaren, beställde 2 adaptrar från england att sätta på oljefilterhuset. fanns i sverige för 5 kronor stycket mer än i england. Dock var det så att i sverige kostade frakten 100 kronor medans frakten från England var på 1,5 pund. ETT KOMMA FEM. Sinnessjukt. Skickas från england så inga tullar och ska inte var tullar och sånt, än..

    Jag kan tipsa om att kapa rören med en https://www.biltema.se/bil—mc/bilverktyg/tanger/rorverktyg/rorkapare-2000016978 inte optimalt under en bil, och lite olja skadar inte för det kan bli gaska varmt. man får röra den nästan180 grader för att det ska bli vettigt osv. Det blir lätt att få det rakt rakt och ganska fina snitt, bara lite jobb med filen så är det klart sen.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg



  3. #163
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Lite uppdatering.

    pillade runt med mätarhusen lite för att flytta hastighetsmätaren.

    Sen så var det det där med Check Engine lampan som trionic har, min -85 har aldrig haft check engine lampa och saknar plats för det. Dock fanns det en ledig plats där choke lampan sitter.

    så jag tänkte att jag flyttar över färgfiltret från det nyare mätarhuset så löser sig allt. Så enkelt var det såklart inte, vissa lampor har flyttat plats med åren så det gick inte.

    Till slut tog jag en plåtsax och klippte i dom bägge färgfiltrena så att check engine blev fri och överlappar det gamla filtret där choke lampan satt.

    Såhär blev resultatet när jag håller upp huset mot solen.



    så då var den biten klar, ska fortsätta med kabelhärvan till T5 nu tänkte jag. kan jag hitta 5 cm kan jag nog ha boxen på org plats vilket vore smidigt.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  4. #164
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Idag blev äntligen sug och tryckrör klara. Marginalen till batteriet är OK och dumpen är på plats
    Grundfärg lagd på berörda delar, bara ett par lager halvmatt svart färg kvar.






    Tog loss huvudkopplingscylindern eftersom den läckte. Kul upptäckt att märka att den har läckt i massa år och det därför rostat hål under mattan (som jag lagade tidigare)

    Den var såpass rostig och dann att jag ska se om jag hittar en fräschare på lagret och renoverar den istället.



    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg


  5. #165
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    534
    Medlem#
    6866
    Ett batteri med försänkta poler så är saken biff


  6. #166
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Citat Ursprungligen postat av Puttel Visa inlägg
    Ett batteri med försänkta poler så är saken biff
    Ska jag byta batteri finns det väldigt många att byta till som är lägre. Nu är det minuspolen som riskerar att ta o röret så där är jag rätt lugn, sätter såklart isolering för att förhindra att det tar i ändå.

  7. #167
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    534
    Medlem#
    6866
    Jaha okej

    1 användare gillar detta inlägg




  8. #168
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Citat Ursprungligen postat av Puttel Visa inlägg
    Jaha okej
    jag Försöker (borde vara caps) att inte lägga pengar "bara för att" på bilen.

    Asså det går inte Jättebra med det. men kan jag slippa 1000 spänn på ett nytt batteri för att ersätta mitt 9 månader gamla biltema batteri som mest stått och underhållsladdat så är det ju nått.

  9. #169
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    534
    Medlem#
    6866
    Absolut, dyker säkert upp saker som behöver köpas in ändå....

    Ja en bra tråd. Borde kanske göra nåt åt min men dålig ekonomi sätter stopp. Synd med ett fint garage med lyft och det mesta man behöver men inget att jobba på haha


  10. #170
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 983
    Medlem#
    3471
    Kul o se att det händer ngt och går framåt. En fråga dock, varför tar du inte plaströr till insugrör ist för metall? De leder eller tar inte upp värme på samma sätt de leder inte elektricitet heller. Inte för o vara negativ alltså.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  11. #171
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Kul o se att det händer ngt och går framåt. En fråga dock, varför tar du inte plaströr till insugrör ist för metall? De leder eller tar inte upp värme på samma sätt de leder inte elektricitet heller. Inte för o vara negativ alltså.
    dels för att jag inte tänkt på det helt enkelt... men 2.5" plaströr skulle kanske funka.

    Sen är det kanske problemet att jag vill kunna lägga till uttag till vevhusventilation med, vet inte hur det blir med plaströr.
    Jag vill ha en vettig oljefälla som passar platsen jag har, eftersom jag inte vet om riktigt hur mycket plats jag har så har jag tänkt ta det efter tryckrör, batteri osv. En variant är att ta en 9-5 oljefälla, dom är rätt bra och inte så dyra. Alternativ två är att köpa en färdig från KL racing eller liknande, dom är förmodligen inte lika bra på att separera vevhusgaserna som 9-5 oljefällan. Båda har problemet att dom redan är färdiga, jag får anpassa dom efter platsen och inte tvärtom

    Det är ju kul att bygga saker själv, så jag kommer bygga en egen oljefälla. Gjorde det på min förra 900 men nu har jag dock lärt mig en del saker kring vad som är lättas att göra.
    Det blir en fyrkantig låda med invändiga plåtar i form av en labyrint som sedan fylls med stålull och har en dränering i nederkant. Allt detta för att kyla ner och kondensera vevhusgaserna för att leda vätskan ner i en behållare under fällan. Allt för minimera mängden vatten och oljedimma som in i motorn igen via insugsluften.

    detta är speciellt bra på E85 eftersom det lätt kan bli en del vevhusgaser där, nu tänkte jag sikta på att köra 95 oktan i denna bilen bara för att det är smidigt.

    2 användare gillar detta inlägg



  12. #172
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Kollade vidare på plaströr men dels hittar jag inte rätt diameter och dels verkar lite knepigt att få till nippel till vevhusventilationen på sättet jag vill ha.

    Däremot en slang hade funkat och det finns, men det kostar ju lite pengar med. Jag funderar svagt på att klä den biten av röret som riskerar att nötas mot batteripolen med en liten bit slang bara. punktisolera helt enkelt. En såpass liten bit slang kan jag nog ha hemma med. En liten klick lim på vardera sida för fixering eller två buntband så krävs inga metallklämmor heller.

    Tack för kommentaren Mr_Sunbear! fick mig att tänka ett varv extra

    Liten uppdatering blir det i samband med detta.

    Kopplingspedalen kan bli lite glapp på og900. Ofta beror det på att hålen i pedalen och hålen i gaffeln på huvudkopplingscylindern blir ovala, detta hade hänt på denna bilen.

    Här har jag filat ner graderna som blivit när det slitits. Det ser inte så farligt ut men det är ca 1-2mm spel och dessutom hävarm som förlängning och ca 1mm spel i själva pedalen. Det märks i foten helt enkelt



    Nu blir det dåligt med bilder, men eftersom jag har tillgång till svets och en stadig pelarborrmaskin så svetsade jag först i material på ena sidan (samma procedur på pedal och gaffel). Efter det slipade jag ner överflödet höjd och satte sedan gaffeln/pedalen i pelarborren. jag tog 1 sida i taget för att kunna centrera borret i det gamla hålet på den osvetsade sidan och sen tvärtom i den först svetsade sidan. Detta för att få det så rakt och likt org som det gick. Borret fick gå hela vägen igeom bägge hål så att dom linar upp korrekt.

    Såhär såg då gaffelt ut efter denna procedur, helt godtagbart resultat.



    Pedalen har jag ingen bra bild på hålet före grundning. Pedalen var ganska rostig efter att det läckt bromsvätska på den i åratal, så den fick en tur i blästern med glas för en fin finnish och sen grundfärg och halvmatt svart.
    Pedalgummit ska bytas med, det glappade en halv centimeter i höjd och var väldigt blankt.




    jag gillar dom här små detaljerna eftersom arbetsinsatsen är såpass liten medans resultatet märks påtagligt.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #173
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 165
    Medlem#
    7182
    I pedalen kan man borra upp hålet och peta i en hylsa som sitter på de långa pinnbulten till grenrörsbulten, då blir aldrig pedalen glapp igen!

    Har för mig diametern är spot on rätt.

    6 användare gillar detta inlägg



  14. #174
    Steg 1 Realpowers avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 288
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg
    I pedalen kan man borra upp hålet och peta i en hylsa som sitter på de långa pinnbulten till grenrörsbulten, då blir aldrig pedalen glapp igen!

    Har för mig diametern är spot on rätt.
    Älskar dina tips Att du ens kom på tanken att testa Funkar säkert kanon!

  15. #175
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg
    I pedalen kan man borra upp hålet och peta i en hylsa som sitter på de långa pinnbulten till grenrörsbulten, då blir aldrig pedalen glapp igen!

    Har för mig diametern är spot on rätt.
    diametern på sprinten är strax under 8mm, lite mindre om den är sliten såklart, så det borde funka kanon.

    ska tänka på det till nästa gång... Eller kapa och svetsa i den nymålade pedalen. hmm...

    en variant/kombination på det kanske skulle vara att borra hålet i gaffeln liiite för litet så att sprinten pressas fast där och bara glider i hylsan.

    tillsammans med lite fet

  16. #176
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 165
    Medlem#
    7182
    Just det där tipset har jag faktiskt stulit från en kompis Inte hunnit testa än då jag redan fixat mina pedaler som Broberg typ men har faktiskt märkt en är liiiiite mer spel i nu än när jag fixa den med svets/slip för typ 5år sen så lösningen med hylsan hade garanterat klarat sig bättre

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #177
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg
    I pedalen kan man borra upp hålet och peta i en hylsa som sitter på de långa pinnbulten till grenrörsbulten, då blir aldrig pedalen glapp igen!

    Har för mig diametern är spot on rätt.
    Ja det går fint med att borra upp och ersätta med hylsa -

    Problem1.jpg

    Problem2.jpg
    (Anpassning på G)

    gjorde så på en V4 2 år sedan

    2 användare gillar detta inlägg



  18. #178
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    Jag sket i att sätta i nån hylsa, det va sådär perfekt spel. Fick på nytt pedalgummi på kopplings och broms pedalerna med.

    Efter ett jävla pusslande och 13 psykbryt så släppte jag till slut tanken på att behålla batteriet jag hade.


    Jag åkte helt enkelt och köpte ett mindre, ett 44ah varta B36


    det blev ett dugligt pass med att placera batteriet, bygga stöd och sen montera. Batterihyllan är i 1mm rostfritt stål med borstad undersida (kunde ju ritat på rätt sida men nejdå..)




    Problemet som återstår är att batteriet rör sig. Hoppas kunna lösa det med en icke-flexande överdel/bygel att fästa krokarna i med tätare hål till krokarna.

    Ska testa halkskyddstejp på batterihyllan, alla sätt är bra utom dom dåliga



    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #179
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 165
    Medlem#
    7182
    Smidigt!

    Jag hade kollat på någon vinkelprofil som matchar de fasade kanterna på batteriet som normalt används för att låsa fast det. Borde gå hitta något som lämpar sig och då kan du bulta fast det i plåten så att det blir mer OEM-stuk

    Alternativt hade jag måttat lite på org batterihyllor från lite andra bilar, men det kanske du gjort redan? Tänker typ 9-3/9-5 eller nåt? Jag vet de lär va på tok för stora men det kanske går anpassa? 9-5 har ju org t ex spännband för att hålla fast batteriet så det är ju inte superhäftiga lösningar org heller. 9-3 har väl en plastkloss som har olika storlek beroende på om det är tänkt att bilen är en bensinare eller diesel så att det "låser" batteriet i längsled, det funkar ju också och är väldigt simpelt

    2 användare gillar detta inlägg



  20. #180
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 625
    försökt formulera det snyggt, råkade radera allt och får inte tillbaka det.

    batteriet är 175x175 cm. standard på 60ah är 242x175. det är med andra ord pyttelitet. ingen batterihylla ur nått större än en polo lär funka. Sånna kostar pengar och tar dyrbar tid för att åka till skroten och plocka bort (tar ju fan 2 timmar o köra fram o tebaka...)

    Försökte med og900 batterihyllan (som för övrigt var väldigt fin, ska dra av den med blästern och spara/sälja.) det var skrattretande hur stor den var.

    Men jag lutar åt två "klor" som trycker ner batteriet.

    det är inte helt lätt att ta birt battiet heller, går inte bara lyfta det rakt upp utan det ska snurras o vridas..

    EDIT: eller så hör jag en ram runt batteriet som håller batteriet i ramen och gör så ramen skruvas fast stället och man plockar ur batteriet med ramen på plats.

Liknande ämnen

  1. Nya försäkringspremien har landat in, +32%!!!
    Av -94 9000 2,3T cse i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 63
    Senaste inlägg: 2018-01-09, 12:38
  2. Saab 900i -86 defekt!
    Av Petch i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-02-02, 10:15
  3. Passar Saab`s 900 T16 motor i En vanlig Saab 900I Från 1990?
    Av Jonis_G i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2006-05-10, 00:05
  4. Nya turbotrycket har landat.
    Av MrLila i forum Allmänt
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2005-10-12, 23:36
  5. Tidtagarutrustningen har landat !
    Av Sonesson i forum Styrelsen informerar
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2005-03-14, 22:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •