Sidan 29 av 30 FörstaFörsta ... 1927282930 SistaSista
Resultat 561 till 580 av 598

Ämne: Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08 *T16 har landat*

  1. #561
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    man behöver en 8ans insex att kapa så den blir kort nog att få emellan subframe och låda. jag behövde en förlängning för att få mer kraft, en 17s ringnyckel gjorde susen.

    annars är mitt tips att lossa påfyllning och nivåplugg före du lossar bottenpluggen och tömmer oljan. Även att ha bilen i någorludna jämn nivå när man fyller på.

    det svåraste var att fylla på, jag slaktade korken till en av flaskorna växellådsolja och tog röret därifrån, tejpade på en mindre tratt på den så att röret räckte ner till hålet. lite pill med det och man tar vad man haver. en tratt med slang på funkar nog lika bra.
    ------------------------------------------------------

    Slutet gott allting gott?

    dagen började med en tur till biltema för drivknutsfett och klammer.

    sen bankade jag fast rullen på tripoden med en gummihammare och monterade ihop allt och i med olja.

    Provkörningen genomfördes och det enda felet som upptäcktes var att bromsarna tog skumt. Lite felsökning gav att fjädern längst ut på OKet hade hoppat ur ena hålet, ploppade i den igen och nu funkar allt fint.



    nu har jag bara 1 problem kvar men det är inte akut.



    vid en provdragning av hjulbultarna fram i fredags så gick en av innan momentnyckeln klickade. Jag hade av hjulet och det ser ut som att det kanske går att få grepp om den om jag tar bort bromssivan.
    Jag har ju 4 till

    det har varit 7 jävligt jobbiga dagar där jag lagt mellan 3 och 4 timmar om dagen på bilen.

    just det, det blev en sjukt stor skillnad med powerflex i motorfästet. Nu försöker inte dragläget fly när man släpper upp kopplingen, det bara funkar.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    5 användare gillar detta inlägg



  2. #562
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Att lossa nivåpluggen är onödigt arbete. Tippa i 1.8L och var nöjd o glad sen!
    Är lådan helt tom(ny mm osv), är det 2L som gäller.

    4 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  3. #563
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    978
    Tack för tipsen både Broberg och Johan Jag tolkar det som att det är en ganska enkel manöver ändå, speciellt om man låter nivåplugg vara kvar?

    Skönt att det löste sig men jobbigt med skruven. Man ska inte underskatta hur mycket grepp en bra plygrip ger på skruvar som är av.

  4. #564
    Busenkelt och det gör dag och natt skillnad!

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  5. #565
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    Jag är mest imponerad av att du lyckas dra bultar. (Läs med glimten i ögat nu. )

    Otroligt att de strular så, inte ens för mig som är född med otur har så mycket bakslag. Men gött att det är löst iaf.

    På mina manuella växellådor så byter jag ut den 8mm påfyllnings pluggen mot en 6kantig variant istället. Den satt på 900/9000/9-3/9-5 1997-99 för att visa att det var den nya olja i lådan.

    Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

    2 användare gillar detta inlägg


    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  6. #566
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    jag brukar dra alla bultar på känn men nu har jag använt momentnyckel och se hur fan det gick!?

    nua skruven till motorfästet fick lite "normal" loctite på sig och sen drog jag med bara en kort insexsnyckel för att inte riskera nått :P

    bilen klarade söndagsresan galant, 39 mil tur o retur på 5.5 timmar med 4 korta pauser för toabesök på vägen.

    0,78 sa SID, 0,82 sa uträkningen vid pump. 3 vuxna och landsväg med andra ord bytte det mellan 40, 60, 70, 80, 90 och 100 hela jävla tiden.

    det där med 80 och 60 känns jävligt överannvänt. samma väg som ser likadan ut kan ha 60, 80, 70 och 90 och det är ändå en jävla riksväg..

    2 användare gillar detta inlägg



  7. #567
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Nu har jag kört ett tag med bilen och får konstatera att jag måste göra något åt lamporna, ev gå tillbaka till xenon.

    ljusbilden är fruktansvärt hög och jag bländar garanterat mötande på ett orimligt vis.




    detta är halvljus, häcken är 5 meter bort.

    ljusregleringen funkar, när jag startar bilen går den i bott och sen upp.

    i bott så KANKSE det skulle fungera men då är det med olastad bil, 2 passagerare i bilen så blir det för högt igen.

    känns ju rätt jävla tråkigt nu att knappt kunna köra bilen när det är mörkt :/

    tur o oturen så blir det ju ljusare och ljusare.
    och jag ser ju fruktansvärt bra.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  8. #568
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Har du testat/hur blir det om du kontrollerar lyset med "apprat ala besiktningen"?

    Det går att justera ner hela ljusbilden med ställskruvar.

    3 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  9. #569
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Hade varit intressant att se hur ljusbilden ser ut mot en vägg ? ..Men ännu intressantare med en riktig ljusinställningsapparat.

    Det är f.ö nåt jag gärna skulle vilja ha, skulle spara en massa trassel.

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #570
    Steg 1 Slave_joes avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Vingåker
    Inlägg
    1 482
    Medlem#
    5254
    Med den där ljusbilden så har du garanterat misslyckats att få dit lamporna som dom ska sitta.

    Jag bytte några gånger på mina gamla svarta 9-5a. Då hade jag bekymmer med den där ringen man skulle vrida runt för att låsa fast lampan, då hamnade lampan snett.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Slave_joe den 2023-04-10 klockan 11:18.
    Johan Brandt <-- Garaget.org
    Projekttråd
    STCS: #5254 SSK: #6777
    SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12

  11. #571
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    bägge lamporna har klockrent jämn ljusbild precis som det ska (mot vägg). bara det att den är på tok för hög.

    så då har jag fått bägge lamporna fel på exakt samma sätt vilket i min värld känns lite osannolikt.

    jag fick tipset om att justera och justerade ner på känn. vid tilfälle så ska jag göra som det står i WIS.


    och JA, en ljusinställningsapparat hade vart en väldigt fin tillgång!

    medans jag väntar på en bra mörk kväll för det så kan vi gå vidare till däck.

    Dubbdäcken behövde ryka, sommardäcken som följde med bilen hade dåligt mönster och var rätt fula i mitt tycke.



    Dessutom sitter ju 9-5 fälgar långt in...



    eftersom temat är budgetbudgetbudget så har jag letat beg 225/45-17 däck. jag råkade skriva fel och skrev 235/45-17 i söndags kväll. då kom det upp en 20 minuter gammal annons på 4 ng9-3 fälgar av den modellen jag vill ha med 235/45-17 på. 6 minuter hemifrån var domdessutom.
    mönstret beksrevs som "väldigt bra på 2 och helt ok på 2" ungefär, priset var 2000 kronor

    jag åkte och kollade på dom, mönstrena var 7mm och 4.5mm. pirelli däck från sent 2017 och sent 2018. så inte helt fräscht gummi men ändå!
    Såklart så blev det affär och igår (måndag) så monterades dom och eftersom vädret var så fint så blev det en tur till Skummeslövsstrand för dom obilgatoriska strandbilderna.







    ng9-3 fälgarna för sig fint på 9-5

    nu ska jag justera ljuset och testa utan eld ramp, duger det så åker den av för säsongen.

    upptäckte att det eventuellt rasslar lite, låter konstigt från baknånstans vid kraftig och plötslig högersväng och låter lite som avgasläckage när jag segdrar nu.

    Detta överröstades nog av dubbdäcken, det låter så lite. så jag kör vidare.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    5 användare gillar detta inlägg



  12. #572
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    193
    Hej!

    De där extra mm i ET från ng 9-3 till og 9-5 gör mycket, blev kanon det där!

    Mvh

    Mathias

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #573
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    ÄNTLIGEN lite og900 relaterat!

    Ett spontant tradera inköp gav ett verktyg för att låsa svänghjulet



    Men främst så gav det något jag saknat till min nyrenoverade växellåda, ett stabilt Difflock!



    Användandet av Kralligare difflock än org går nog tillbaka till järnåldern. Difflocket är gaveln på växellådan, stabilare lock ska i teorin hindra växellådan från att vrida sig vilket då ska göra att dreven hamnar längre från varandra och allt blir skit.

    Skönt att den pusselbiten är hemma! Det som saknas är 2 styck pluggar till AN anslutningarna.

    ska jag köra kylning av växellådan så gör jag som saab gjorde och tar ut oljan från diffen och trycker in den i sidan på lådan så att den sprutar oljapå dreven.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg



  14. #574
    Steg 3 Johan-99T16s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bäckefors
    Inlägg
    3 082
    Medlem#
    2661
    AN pluggar har du här: Plugg AN hona (speeding.nu)
    Johan Carlsson#2661
    Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
    Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
    Tech2 med Candi finnes

  15. #575
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Tack för tipset, jag ska kolla runt. hade helst haft helt svarta utan text osv.

    Sen måste jag hitta nån som vill skicka i ett kuvert bara, att betala 80 spänn frakt eller vad det blir för 2 små hattar känns lite overkill

  16. #576
    Steg 3 Johan-99T16s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bäckefors
    Inlägg
    3 082
    Medlem#
    2661
    Förstår! Hitta här, men står att de skickar via DHL/PostNord men de har låga priser. an88.se - Plugg för AN hane - AN8
    Betalar du med Swish så kostar 2st pluggar inkl frakt 88kr.

    1 användare gillar detta inlägg


    Johan Carlsson#2661
    Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
    Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
    Tech2 med Candi finnes

  17. #577
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    För att få nytta av det nya styva difflocket så ska du ha så långa skruv som möjligt och en bricka som biter bra i skruvskallen och locket. Så mät djupet i skruvhål på lådan och tjockleken på lock med bricka för att hitta det som passar bäst.

    2 användare gillar detta inlägg


    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  18. #578
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    9-5an tuffar på och har gått till Saxtorp och Höör det senaste.

    Efter resan till Saxtorop så insåg jag att det hade varit bra om ACn fungerade.
    I fredags, dagen innan träffen i Höör lämnade jag bilen på verkstaden före jobbet och när jag hämtade den på eftermiddagen så blåste det kall och fin luft som det skulle.

    Det fanns lite gas kvar men inte tillräckligt för att kompressorn skulle starta. Förhoppningsvis är det ett väldigt litet läckage.

    i dagarna har även mina backsensorer vaknat. jag gissar att problemet är fukt nånstans eftersom 2 dagar av solsken var det som krävdes.

    jag hade avbrott / kortis mot jord på en sensor när jag felsökte i vintras.

    Vidare så har det blivit ett bra gäng tvättar det senaste pga alla flugjävlar. ett par av dom har varit rnt 20-22 på kvällen vilket gör det utmanande mot slutet när det nästan är helt mörkt



    Sen har jag skruvat lite på 900an med!

    Rattstången är bytt och nedre knuten är rengjord och uppsmord med entrepenadfett. det borde duga hoppas jag.

    När jag va där nere och pillade upptäckte jag ett Klassiskt og900 problem, glapp i kopplingspedalen.

    Det som händer är att hålet i pedalen och hålen i gaffeln till huvudkopplingscylindern blir ovala.



    Jag har testat att svetsa igen och borra hål men det blir inte helt 100 så nu blir det nån annan metod
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  19. #579
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Felet jag gjorde förra gången jag fixade en oval koppling genom att svetsa igen och borra upp hålet var att jag återanvände org sprinten.

    Den här gången mätte jag sprinten och såg att den hade gått ner sig den med, fån 8,0mm till 7,7mm där gaffeln går. så även om jag borrar upp nytt hål till 6mm så finns det glapp direkt och finns det lite glapp så blir det snart mer.
    Detta gjorde jag på farsans vinröda för 10 år sen och idag hade det verkligen behövt göras om eftersom glappet är ganska stort nu.

    Så hur löste jag det?

    Jo jag mätte det ovala hålet i gaffeln och såg att det var ungefär 8mm högt, som det ska vara, men precis under 10mm långt.

    så jag borrade helt enkelt upp det till 10mm med ett stegborr (för att det skulle centrera riktigt).
    Sen tog jag en M10 bult med lång midja som jag kapade och borrade ett hå i för en saxsprint.



    jag hade flertalet mycket klurigare lösningar i skallen med hylsor osv men detta borde fungera, ska fetta in det vid montering.

    nackdel
    * Kopplingspedalen är dubbelplåt utan en hylsa igenom, denna lösningen åtgärdar inte det problemet med mindre anliggningsyta.

    Fördelar
    * Snabbt o smidigt jobb när jag väl kläckte idén.
    * Krävde inte svets.

    Jag har börjat ge mig på nya motorn nu, lådan ska bytas mot min nyrenoverade och det innebär att kopplingen måste av.

    jag hade köpt ett verktyg för att avlasta tryckplattan. Eftersom det var långt bort och en annan 900 nörd skulle förbi där så hämtade han det.
    Det var då jag fick reda på att det inte var ett org verktyg jag köpt utan ett fixarfrasses special.

    Tror ni fixarfrasse hade gjort ett bra verktyg?

    org verktyget är en gaffel typ med en hävstång som man sätter på tryckplattan och en 3dje krok för att låsa stången när man väl hävt ihop tryckplattan.

    3dje kroken saknades till att börja med.

    Gaffel-delen var utbytt mot 2 krokar och 2 halvmånar med två insexskruvskallar på

    idén verkade var att halvmånarna skule trycka på lager eller tryckplatta. problemet va bara att det va ingen styrsel på grejjerna, så det tryckte på hälften av solfjädrarna...

    med lite lätt ilska i kroppen försökte jag alla tänkbara sätt att använda verktyget tills jag kände att jag riskerade att skada nått eller oskyldiga förbipasserande.

    Då gick jag hem i solnedgången med fåglarna sjungandes, våren gör allt lite bättre.

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av M.Broberg den 2023-05-21 klockan 11:32.

  20. #580
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    nu har jag tagit en veckas semester lite random. lite för att det är skönt att vara ledig men mest för att kunna komma frammåt lite med 900an!

    Eftersom jag inte inte ska använda låda och koppling som följde med T16 motorn så måste kopplingen ur.
    För att ta ur kopplingen så behöver tryckplattan pressas ihop och en låsas med en distansring.
    Att göra detta när man har kopplat ur slangen ur slaven är minst sagt.... knepigt. Det finns ett specialverktyg för jobbet men den dåliga kopian jag hade gjorde inte jobbet.

    Vidare till metod 2, pumpa upp cylindern med *nått* så att den rör sig.
    Eftersom jag håller till på en gård finns det fettsprutor och fettnipplar lite överallt, jag tänkte att detta är la lätt att lösa!

    Så jag letade reda på en fettnippel i M10 och försökte få dit - För liten
    Så jag letade reda på nästa storlen, M12 och försökte få dit - för stor.
    Dessutom är stignignen 1.0 vilket ingen av nipplarna hade
    av nån outgrundlig anledning tänkte jag att "det är nog m10 och jag tog en M8 av misstag" och när jag ändå beställde lite O-ringar för renovering av slaven så slängde jag med en M10x1 fettnippel

    nu kommer det gå lätt!
    Jag tog min m10x1 fettnippel och.... Nähää!? den var för liten.
    Efter att ha mätt och fepplat, googlat och gissat landar jag i att saab valde M11x1.0 på sina slavar.

    typ där blev jag trött och tänkte att "det finns nog en luftnippel extra nånstans". Det gjorde det.

    Jag letade bland fettnipplarna tills jag hittade en nippel där jag hade gängtapp i i samma gänga/stigning, en M8.
    Sen så jag tog helt sonika sagda luftnippel, kapade av den lilla grejjen man sätter slangen på när man luftar, borrade upp den till 8mm.



    Sen var det bara att gänga lite och skruva i gängtappen.



    på plats på slaven och distansringen redo.



    Sen var det bara ta fettsprutan och mata in fett. gick hur bra som helst.
    när tryckplattan var låst så lossade jag bara fettnippel grejjen och våldade tillbaka cylindern.



    Sen skruvades (ÄNTLIGEN) kopplingen bort.



    total tid för att lossa kopplingen ligger nog på 2-3 timmar. kanske +1 timme. Då tillkommer renovering av slaven eftersom fettet lite förstör allt så måste den i bitar och ha nya O-ringar. steg 1 är klart (utan bild :O)

    Lade även 2 timmar på att försöka lossa konpinnen till växelföraren med samma resultat som om jag hade lagt 2 timmar på att lossa Australien från jordens yta, det kunde gått bättre.
    "Varför lossar du konpinnen på en låda du inte ska använda? " tänker du.
    kul att du frågar! jo. I växellänkaget mellan stången som påverkas av växelspaken och lådan så sitter det en liten gummiknut/mojäng/manick. den är dr för att ta vibrationer och vridningar som kan uppstå och låsa ett 100 stumt länkage.
    all good so far. problemet jag har är att jag vill ha en ny knut, eller ännu hellre, den sista versionen som använder ett fyrkantigt utbytbart gummi. ny knut finns att hitta sist jag kollade. bara 2000 spänn eller nått., nytt fyrkantigt gummi är 86 kronor.
    Men jag har inte hittat nån av sista varianten så det blir en gammal klassiker för 258 spänn. Stålknut.



    nackdelen här är att det kan bli lite vibrationer. men känslan är rätt jävla klockren och med rätt spak ännu bättre (jag saknar växelspaken från min förra 900a, 50 shades of halvmatt svart - bilen

    Sen har jag (tyvärr) fått lägga lite grundfärg på mitt nya difflock. Det tar emot men det är inte rostfritt så det kommer bara rosta annars.



    nu är klockan 22.59. Vi får se vad morogndagen bjuder på-
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Nya försäkringspremien har landat in, +32%!!!
    Av -94 9000 2,3T cse i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 63
    Senaste inlägg: 2018-01-09, 12:38
  2. Saab 900i -86 defekt!
    Av Petch i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-02-02, 10:15
  3. Passar Saab`s 900 T16 motor i En vanlig Saab 900I Från 1990?
    Av Jonis_G i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2006-05-10, 00:05
  4. Nya turbotrycket har landat.
    Av MrLila i forum Allmänt
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2005-10-12, 23:36
  5. Tidtagarutrustningen har landat !
    Av Sonesson i forum Styrelsen informerar
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2005-03-14, 22:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •