Torkarspaken har gått av NG9-3

[brobde]

Hej,
Jag råkade på nåt konstigt vänster med konststycket att bryta av min torkarspak och nu står torkarbladen och slår på högsta hastighet. Det är en Saab 9-3ng från 2005 det gäller. Går det att bara byta själva spaken eller måste man byta hela spakcentralen? Kan man dra nån säkring för att slippa ha bladen viftandes hela tiden? Jag kan ingenting om bilar jag nämligen.

Mvh,
Johan

[whiskeycola]

Man byter hela spaken, och man drar den bara rätt ut åt sidan.
Jättelätt.
Ny spak borde inte kosta många kronor.
Givetvis köper du en begagnad från bildelsbasen eller genom att lägga upp en annons i forumets köp&sälj!

Edit:
Jättelätt är det ju med en hel spak. Nu får du nog prova att dra i det lilla som finns kvar med en spetstång eller något.

[brobde]

Tack så mycket för snabbt svar!
Ska traska ner till bildemonteringen imorn och se om dom har någon uppställd. Hoppas det går smidigt och att det inte är skadat inuti nu bara Finns det något man kan göra för att få stopp på vindrutetorkarna?

[whiskeycola]

Prova att trycka ner det lilla som finns kvar av spaken? Längst ner är ju ett återfjädrande läge, så de borde stängas av då. Annars finns det säkert en säkring du kan dra ut, kolla instruktionsboken

[brobde]

Den verkar var i botten men den kör utav bara helsicke ändå :/

Här är en bild på hur det ser ut..
https://photos.app.goo.gl/QNvGPLH2Hn8teV1XA

[masthugg]

Försök dra ut spaken med en tång. Annars har jag lite bilder på hur man demonterar ratt och cim (grejen spaken fäster i) för att få ut ”stubben”.

[brobde]

Nu är den utdragen och en "ny" är beställd från Bildelsbasen!
Är det bara att stoppa i den och köra sen när den kommer eller kommer den behöva programmeras?

[whiskeycola]

Det är inget som ska programmeras, bara att köra på.

[brobde]

Tack som tusan för er snabba hjälp! Nu väntar jag bara på att den nya spaken ska komma hem Hör av mig här med uppdatering om hur det går när den kommer! Ha en fortsatt trevlig helg!

[brobde]

Hej,
Spaken passade som handen i handsken och nu kan jag spruta spolarvätska igen men tyvärr så är det allt jag kan göra. Jag kan inte stänga av vindrutetorkarna utan dom går på högvarv.
Några idéer?

Om jag drar säkring 18 så slutar dom gå eftersom det är till vindrutetorkarnas höga hastighet. Tyvärr funkar dom inte alls då dock såklart.

[whiskeycola]

Då är väl risken att det gått sönder något i CIM.
Det behöver inte vara så illa som det låter, men nu gissar jag.

Kollar man på hur en CIM ser ut så verkar det som att själva huvudkretskortet har hjälpkretsar för spakarna.
Bild på CIM:
https://cdn.initial-website.com/prox...2.JPG?download

Bild på kretskort:
https://i.ebayimg.com/images/i/13188...-1/s-l1000.jpg

Som du ser sitter det kontakter på båda sidor om kretskortet.
Så om det är något som gått sönder eller hoppat ur där spaken sätts fast (en plastpinne eller något) så kanske det går att köpa en trasig CIM och flytta över bara det hjälpkretskortet, så slipper du köpa en ny CIM för en massa tusenlappar och fixa med inprogrammering, byta nycklar osv.
http://forum.saabturboclub.com/showt...te-samt-Tech-2
Någon som haft en CIM öppen kan säkert säga bättre vad man kan/inte kan laga.

Det är lite svårare att ta bort CIM än spaken
Man ska bort med ratt, airbag m.m.
Vet inte hur bekväm du känner dig med att skruva och leta fel för att kanske fixa det? Plånbok vs tålamod så att säga...

Kanske kan du göra en efterlysning i forumets lokaldelar om du känner att detta låter för övermäktigt. Finns säkert någon saabnörd i dina trakter som inte ska hålla fanan högt i morgon

[masthugg]

Här har jag lite instruktioner (och länkar till instruktioner) om hur man demonterar CIM.

http://forum.saabturboclub.com/showt...71#post1409571

Jag är inte säker men antagligen behöver du inte mixtra med nåt kretskort. Men om en plastbit är trasig så är det ju även då så att du behöver en annan CIM att plocka ifrån.

[brobde]

Nu är cim:en bytt. Vindrutetorkarna fungerar nu men inte den högsta hastigheten.. Slår man på den så stannar dom där dom är.

[whiskeycola]

Kolla säkringarna nr 17 och 18 samt reläerna 709 och 83 i motorrummet (bredvid batteriet).

Om jag tolkar Saab WIS rätt är det säkring nr 18 som ska ge torkarmotorn full fart. Om den inte får spänning är det något av reläerna som inte fungerar. Reläernas pinnar nr 85 ska jordas av UEC när spaken ställs i läge för höghastighet (lyssna efter klick eller mät med voltmeter mellan jord och pinne 85 på respektive relä).