Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Seg start och går ojämnt OG9-5 BioPower

  1. #1
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139

    Unhappy Seg start och går ojämnt OG9-5 BioPower

    Finns det någon här som orkar förklara eller t om kan lägga upp skisser på var vacuumslangarna sitter samt backventilen?
    Vi har en Saab 9-5 Biopower (-05) som mer och mer har börjat gå ganska ojämnt över en tid, och jag tänkte försöka att ta tag i detta nu.

    Bilen känns även ganska trött och lite svårstartad ibland.
    Kollade stiften igår och vid första anblicken verkar det som att det går fram för lite bränsle.

    Det är låg tomgång, ca 500 varv, och man måste trampa på gasen med jämna mellanrum annars dör motorn. *lite som vid kallstart*

    Sambon hällde i k-sprit och även rengöring till spridarna tidigare idag och hon körde ca 3-4 mil efter detta.
    Hon tycker att bilen går något bättre, men det är kanske inbillning? (Jag kan inte testa själv då jag inte är så mobil efter en stroke.)
    Men jag har läst i flera olika trådar om att bl.a. kolla backventilen, samt slangarna till vevhusventilationen m.m.

    Dessa modeller (biopower) saknar ju externt/utbytbart bränslefilter, annars hade vi testat att byta detta i första hand.
    Sambon är sjukpensionär och jag är sjukskriven några månader till, så ekonomin är inte på topp.
    Det finns inte på kartan att vi ska lämna in bilen på verkstad, därför hoppas vi på all hjälp så att vi kanske kan lösa detta på egen hand.

    Varken jag eller sambon är erfarna meckare, men man har lärt sig en del genom åren. Hahaha!

    P.s. Tändstift och oljefilter byttes förra året.

    Det konstigare är att detta började när jag hade tankat på en Preem-mack i Örebro.
    Har länge funderat på om jag råkade tanka i diesel istället för bensin, men har kollat nu och diesel-munstycket går ju inte i.
    Ett väldigt skumt sammanträffande liksom.

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Gryt
    Inlägg
    171
    Medlem#
    7435
    Aktuella SAAB:ar: nr. 22 ng 9-3 ss 2,0T Aero XWD Biopower 210 2010; nr. 21 Og 9-3 SE 2,0T 200 cab 1999; nr. 19 9000 CSE 2,3t 170 (250+ E85) 1998

  3. #3
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 162
    Medlem#
    2555
    Kolla backventilen i bakkant av motorn under motorkåpan.

    Check-engine tänd?

    Vart bodde ni?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  4. #4
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Ja, motorlampan lyser. (hur kan jag glömma nämna det)
    Backventilen ser hel ut, sambon och jag har tittat och klämt lite på den.

    Vi bor i Stråssa, ca 6 mil norr om Örebro.
    Är verkligen tacksam för all hjälp.

    Kan det vara spridarna som har geggat igen?

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  5. #5
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 162
    Medlem#
    2555
    Det är säkert TK som gett upp.

    Man måste läsa ut felkoden.
    Har tyvärr ingen extra TK.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  6. #6
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Det är säkert TK som gett upp.

    Man måste läsa ut felkoden.
    Har tyvärr ingen extra TK.
    Ok? Vi kollade även tändstiften igår och de kändes ganska torra. Kanske för lite bensin som kommer fram?

    Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Tändstiften är normalt torra. Om ni har en Haynes gör-det-själv handbok så brukar det i slutet finnas bilder över tändstift i olika skick. Kass TK är som sagt troligt och läsa felkoder är nästa steg.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Köp en billig ELM327 och läs av felkoden.

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Det första som bör göras är att läsa ut felkoderna.

    ... men det råkar inte vara så att när du slår på tändningen hörs 5 st klick med 1 sekund emellan? I så fall är gasspjället i limp-home, vilket i så fall förklarar beteendet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    För att tjata lite till. Arbetsgången ä: 1) kolla vad som är fel. 2) fixa felet.

    Som felsökningsåtgärder kan man oxo

    • byta TK mot en bevisat fungerande och se om det blir skillnad.
    • Lossa och blåsa/suga i backventilerna de skall bara släppa genom luft åt ena hållet.
    • Följa alla vakuumslangar och leta uppenbara sprickor och kolla att de sitter ordentligt fast.


    - - - Uppdaterad - - -

    Vakuumslang är superbilligt och åldras. Det är inte fel att byta.
    Men med begränsad budget skulle jag inte lägga ett öre på detta och andra förebyggande förbättringar innan felet är hittat.
    Och såklart lagat.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Vakuumproblem och TK förklarar inte det låga, någorlunda stabila, tomgångsvarvet.

    Limp-home på gasspjället skulle göra det.

    Så, klickar den enligt ovan (5 ggr 1 sek) när man slår på tändningen?

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Långmilare den 2019-04-23 klockan 04:52.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Hitta felet ?? :( Saab 9-5 biopower går ojämnt och hackar vid körning
    Av torparkungen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-06-22, 00:08
  2. Saab 9-5 går ojämnt vid start!
    Av kanshira i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2014-04-18, 10:12
  3. går ojämnt efter start
    Av snepo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2014-03-12, 13:34
  4. Motor går ojämnt vid start.
    Av axeljohan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2014-01-17, 17:23
  5. [LÖST] Högt varvtal vid start OG9-5 Biopower
    Av badboll i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-05-09, 17:02

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •