Saab 9000 olja på tändstift + övertryck i kylsystem

[sjodain6]

Hej

Jag har haft problem med min Saab 9000 -98 B234R under ett tag. Först började den gå orent, kändes som den gick på 3 cylindrar. Sen började den trycka ut kylarvätska ur expansionskärlet (ur locket). Idag var första gången jag hade tid att felsöka (har inte kört sen problemet uppstod). Där konstaterades att tändstiftet i cylinder 1 är oljedränkt (elektroden alltså). Jag lyste ner i tändstiftshålet och såg att det även var olja i cylindern...

Vad kan problemen bero på (och kan problemen hänga ihop?)

Tack på förhand
Isak

[Långmilare]

En het gissning (nästan ett konstaterande) är att din topplockspackning gått. Är den aldrig bytt så är det antagligen på tiden, den typen av topplockspackning som B2x4 använder har inte oändlig livslängd, och trasig sådan efter 20 år (speciellt på en R) behöver inte tyda på något särskilt.

Oljan i cylindern kan vara en konsekvens av samma problem, men det framgår nog efter du tagit bort toppen. Om det ser lagningsbart ut (och det ska mycket till för att ett B2x4-block inte ska vara räddningsbart - topplocket inspekteras, bör planas för att undvika att nya packningen läcker) så vill du säkert byta kedjor också (just -98 års modell av B234 har samma kedjekit som B2x5 så original är billigt och enkelt att hitta).

Möjligen kan man försöka mäta tätheten i cylindern, har du otur kan det ha det varit vatten i cylindern som gett föjdskador. Att den gick på tre cylindrar vid start var antagligen en konsekvens av för mycket vatten i cylindern så den fick problem att tända.

[sjodain6]

Tack för bra svar.

Kan problemet med övertryck i expansionskärlet bero på att topplockspackningen inte håller tätt och därmed läcker tryck ut i kylsystemet varvid övertryck i systemet uppstår (visar sig genom att kylarvätska trycks ut genom expansionskärlets lock)? Eller tänker jag galet?

[Långmilare]

Det är precis vad som händer. Tryck ut i expansionskärlet är så gott som alltid topplockspackningen.