Bromsar
-Turbo X 345mm fram 300mm aero bak
-Stålomspunna slangar
Har länge velat göra en projekttråd kring mitt motorbygge som påbörjades 2018 men har aldrig riktigt kommit till skott. Så tänkte nu skapa en tråd med lite retroaktiv information om mina framgångar och nederlag i verkstaden
Har en 9-5og 2.0t BioPower från 2005 som varit i min ägo sedan 2015 och även är min första bil! Den har hittills rullat 16k mil, regelbundet servad och klarat sig hyfsat bra från rost, mycket tack vare tidigare ägare som låtit ha den rostskyddsbehandlad undertill. Det har över dessa åren hunnit hända en del med den både maskinellt och utseendemässigt och jag kommer fortsätta uppdatera tråden med de viktigast milstolparna.
Från gubbil till gaträcer.
Innan allt vad motortrimmning heter började så var det som intresserade mig mest utseende på bilen samt billjud. Jag hade hittat ett relativt billigt aeropaket från 04-05 med mindre skavanker på som passade fint att smacka på bilen år 2016, eller iaf front samt kjolar, bakstöten blev en senare historia . Samtidigt blev det ny inredning i form av svart helläder sportstolar istället för den grå tyginredningen och en fräsch alu-intrumentpanel, det slår sällan snett! Nu började det genast kännas som lite mer premium än innan, kanske till och med lite sportigare . Det kan även hända att en 3” halvsats smugit sig in här också, men inte för att bygga bort något mottryck inte, utan för det goa mullrets skull – man var ju trots allt tonåring här. IMG_20181113_093340__01.jpg
För att spola fram tiden lite till hösten 2017 så var det då en person (känd för sin indisk gul 99 rwd) hörde av sig till mig och frågade om jag inte ville köpa hans T5 bottendel 2.0l då han skulle uppgradera till 2.3l. Utan att ha mer än att hintat om att jag varit sugen på att bygga motor så stod jag plötsligt där med mitt T5-block i ena näven och Haynesboken i andra.
Det skulle dröja länge tills jag samlat tillräckligt med kraft för att påbörja projektet, en hel vinter stod bilen avställd i garaget utan att egentligen något gjordes, det hade smugit sig in en vinterbil som var roligare och framför allt enklare att greja med just då. En og9-3 coupé med b205r. På våren 2018 tog jag mig tid att börja plocka i motorutrymmet på den stackars 9-5an som stod under ett lager damm. Det var väl som vanligt med att vissa projekt kan kännas omöjliga till en början men när man väl börjar sätta sig in i det och meka så hittar man fort metoder och ett flyt, åtminstone är det så för mig. På självaste nationaldagen hinkades motorpaketet ur tillsammans med växellåda. IMG_20190107_175505 (1).jpgIMG_20180606_212755.jpgScreenshot_20180606-215306 (2).jpg
Jag började fort att riva i grejorna och blev positivt överraskad av hur fräsch motorn var invändigt, mycket tack vare den fina servicehistoriken men också den uppgraderade vevhusventilation som funnits på min 2005a! Bestämde mig snabbt för att låta kolvarna från T5-blocket svarvas inför montering i mitt T7-block. Hade införskaffat en 19T turbo som bara var hemma och vände då jag kom över en i princip ny GT2871r tillsammans med ett extraktorgrenrör. BioPower-toppen fick sig nya hårdare ventilfjädrar efter lån av passande ventilfjäderspännare. Samma person som lånade ut den fixade nya fina balansaxelpluggar till mig som han även snällt nog monterade, han går under alias Realpower här på forumet . Motorn fick sig nya packningar överallt samt kolvringar och blev redo för återmontage medan växellådan fick sig en ny differential i form av GM bromsdiff, tillverkad i Göteborg på saabs växellådsfabrik om jag inte är helt ute å cyklar. Fast monteringen av denna lejdes bort till en annan saabguru (känd för sin montecarlogula 9000). IMG_20180818_163959.jpgIMG_20180918_195052.jpgKopia av IMG_20180829_130752.jpgKopia av IMG_20180907_170609.jpgKopia av IMG_20180907_172247.jpgKopia av IMG_20180907_173655.jpgKopia av IMG_20180917_204532.jpgKopia av IMG_20180921_222147.jpgKopia av IMG_20180921_235624__01.jpgKopia av received_263611151138677.jpg
Allt detta gjordes lite drygt över en sommar och en bit in på hösten. Alltså hade min vinterbil även fått agera sommarbil nu . I november 2018 kunde jag göra första rafflande uppstarten efter nästan ett års väntan! Gick som en klocka, körde in motorn samt växellåda med nya oljor och vätskor samma månad med original turbo samt program, det var ju snart dags att ställa undan den för vintern igen…
. Det kan även hända att en 3” halvsats smugit sig in här också, men inte för att bygga bort något mottryck inte, utan för det goa mullrets skull – man var ju trots allt tonåring här.
. I november 2018 kunde jag göra första rafflande uppstarten efter nästan ett års väntan! Gick som en klocka, körde in motorn samt växellåda med nya oljor och vätskor samma månad med original turbo samt program, det var ju snart dags att ställa undan den för vintern igen…
Svara med citat