Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: SAAB 9-5 XCB

  1. #1
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741

    SAAB 9-5 XCB

    SPEC:
    Drivlina
    -T5 kolvar & stakar 2.0.
    -GT2871r 0.86
    -Sweden exhaust grenrör
    -B234i insugskam & 32kg Vfjädrar
    -4" downpipe med stor kat. 3" avgas 1 dämpare
    -GM bromsad diff
    -6-puck sinter fjädrat centrum
    -Aero tryckplatta
    -Racetronix 340l pump
    -Racestuff IC, DO88 tryckrör+slangar.

    Chassi
    -D2 Coilovers
    -Lite nya bussningar

    Bromsar
    -Turbo X 345mm fram 300mm aero bak
    -Stålomspunna slangar

    Har länge velat göra en projekttråd kring mitt motorbygge som påbörjades 2018 men har aldrig riktigt kommit till skott. Så tänkte nu skapa en tråd med lite retroaktiv information om mina framgångar och nederlag i verkstaden

    Har en 9-5og 2.0t BioPower från 2005 som varit i min ägo sedan 2015 och även är min första bil! Den har hittills rullat 16k mil, regelbundet servad och klarat sig hyfsat bra från rost, mycket tack vare tidigare ägare som låtit ha den rostskyddsbehandlad undertill. Det har över dessa åren hunnit hända en del med den både maskinellt och utseendemässigt och jag kommer fortsätta uppdatera tråden med de viktigast milstolparna.


    20150314_181555.jpg20150314_181613.jpg
    Nyinköpt!

    Från gubbil till gaträcer.
    Innan allt vad motortrimmning heter började så var det som intresserade mig mest utseende på bilen samt billjud. Jag hade hittat ett relativt billigt aeropaket från 04-05 med mindre skavanker på som passade fint att smacka på bilen år 2016, eller iaf front samt kjolar, bakstöten blev en senare historia . Samtidigt blev det ny inredning i form av svart helläder sportstolar istället för den grå tyginredningen och en fräsch alu-intrumentpanel, det slår sällan snett! Nu började det genast kännas som lite mer premium än innan, kanske till och med lite sportigare . Det kan även hända att en 3” halvsats smugit sig in här också, men inte för att bygga bort något mottryck inte, utan för det goa mullrets skull – man var ju trots allt tonåring här.
    IMG_20181113_093340__01.jpg

    För att spola fram tiden lite till hösten 2017 så var det då en person (känd för sin indisk gul 99 rwd) hörde av sig till mig och frågade om jag inte ville köpa hans T5 bottendel 2.0l då han skulle uppgradera till 2.3l. Utan att ha mer än att hintat om att jag varit sugen på att bygga motor så stod jag plötsligt där med mitt T5-block i ena näven och Haynesboken i andra.
    Det skulle dröja länge tills jag samlat tillräckligt med kraft för att påbörja projektet, en hel vinter stod bilen avställd i garaget utan att egentligen något gjordes, det hade smugit sig in en vinterbil som var roligare och framför allt enklare att greja med just då. En og9-3 coupé med b205r. På våren 2018 tog jag mig tid att börja plocka i motorutrymmet på den stackars 9-5an som stod under ett lager damm. Det var väl som vanligt med att vissa projekt kan kännas omöjliga till en början men när man väl börjar sätta sig in i det och meka så hittar man fort metoder och ett flyt, åtminstone är det så för mig. På självaste nationaldagen hinkades motorpaketet ur tillsammans med växellåda.
    IMG_20190107_175505 (1).jpgIMG_20180606_212755.jpgScreenshot_20180606-215306 (2).jpg

    Jag började fort att riva i grejorna och blev positivt överraskad av hur fräsch motorn var invändigt, mycket tack vare den fina servicehistoriken men också den uppgraderade vevhusventilation som funnits på min 2005a! Bestämde mig snabbt för att låta kolvarna från T5-blocket svarvas inför montering i mitt T7-block. Hade införskaffat en 19T turbo som bara var hemma och vände då jag kom över en i princip ny GT2871r tillsammans med ett extraktorgrenrör. BioPower-toppen fick sig nya hårdare ventilfjädrar efter lån av passande ventilfjäderspännare. Samma person som lånade ut den fixade nya fina balansaxelpluggar till mig som han även snällt nog monterade, han går under alias Realpower här på forumet . Motorn fick sig nya packningar överallt samt kolvringar och blev redo för återmontage medan växellådan fick sig en ny differential i form av GM bromsdiff, tillverkad i Göteborg på saabs växellådsfabrik om jag inte är helt ute å cyklar. Fast monteringen av denna lejdes bort till en annan saabguru (känd för sin montecarlogula 9000).
    IMG_20180818_163959.jpgIMG_20180918_195052.jpgKopia av IMG_20180829_130752.jpgKopia av IMG_20180907_170609.jpgKopia av IMG_20180907_172247.jpgKopia av IMG_20180907_173655.jpgKopia av IMG_20180917_204532.jpgKopia av IMG_20180921_222147.jpgKopia av IMG_20180921_235624__01.jpgKopia av received_263611151138677.jpg

    Allt detta gjordes lite drygt över en sommar och en bit in på hösten. Alltså hade min vinterbil även fått agera sommarbil nu . I november 2018 kunde jag göra första rafflande uppstarten efter nästan ett års väntan! Gick som en klocka, körde in motorn samt växellåda med nya oljor och vätskor samma månad med original turbo samt program, det var ju snart dags att ställa undan den för vintern igen…

    Får bli en "fortsättning följer" på detta!

    10 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Claeson den 2024-03-18 klockan 20:13.

  2. #2
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741
    Under vintern 18/19 blev det uppgraderingar i chassit, då åkte det på Bilstein B8 dämpare tillsammans med Lesjöforsfjädrar som skulle sänka 35mm, det kanske det oxå gjorde Utöver det så var det hög tid att montera det nya extraktorgrenröret tillsammans med den större turbon. Fick pressa lite nya slangar samt göra plats åt denna delvis större snurran En bättre begagnad downpipe införskaffades och en garrettanslutning svetsades på! Nu återstod bara väntans tider på en mappning som låg inplanerad på våren 2019.
    IMG_20190408_161749.jpgIMG_20190409_125958.jpgIMG_20190203_174704.jpgIMG_20190403_173040.jpg

    Det blev en rolig resa tur&retur till Nordic performance i Falun tillsammans med en polare. Hade som mål att få ut 400 häst på hjulen vilket oxå lyckades! Blev 450hk samt 560nm i motorn tillslut. Resan hem är något jag sent kommer att glömma, efter som jag själv aldrig kört något sånt här effektstarkt tidigare så var adrenalinpåslåget i topp!
    Kopia av IMG_20190411_095351.jpgKopia av IMG_20190411_095426.jpg20190412085519_IMG_0839.jpgKopia av IMG_20191019_200628_656.jpg

    Samma säsong var jag med på en del träffar samt bankörningar med klubben, det var riktigt kul att få visa upp sin skapelse för folk samt att få sträcka ut den på bana. Men på tal om bankörningar så märkte jag ju rätt snabbt att jag hade förträngt en viss sak som kom att bli lidande, bromsar! Så på den kommande vinteravställningen fick det bli bromsbyte runt om, receptet lyder aero-ok samt ventilerade skivor bak & Turbo X-ok med 345mm skivor fram, monterat med stålomspunna slangar. Blev en markant skillnad från originalgrejorna som satt på sen innan
    Kopia av IMG_20200509_180926.jpg

    9 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Claeson den 2021-09-28 klockan 09:59.

  3. #3
    Va lite sugen på testa en GT28, Va kör du för kobra och vilka rör ?

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  4. #4
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Va lite sugen på testa en GT28, Va kör du för kobra och vilka rör ?
    Hej! Jag kör med en kapad kungskobra (06-) med silikonböj på. Kapade precis innan böjen ner till turboflänsen och slipade slätt på materialet i syfte att få det att sluta tätt. Sedan beställde jag en 90°-redeuceringsböj 2.5"-3". Satte den med slangklämmor modell stora, fick det att sluta tätt trots att kobra är något oval till formen. Vilka rör tänkte du på?

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  5. #5
    Har du bilder ?


    Tänkte olje och vattenrören

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  6. #6
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Bra jobbat - fint bygge!

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  7. #7
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Har du bilder ?


    Tänkte olje och vattenrören
    Här kommer en bild dock inte min! Men det är principen typ iaf. Har tyvärr inga bilder direkt på olje- och vattenrören. Men gick bara med dem gamla rören till hydroscand och sa att jag ville ha stålompunna slangar istället samt tog till lite på längderna
    FB_IMG_1534769235943.jpg

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  8. #8
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741

    byggtråd fortsättning

    Som en fortsättning på detta så är vi nu framme vid våren 2020 och jag står med nykittade bromsar, redo att attackera banan. Men så var det det här med corona, alla bankörningar som låg inplanerade för året blev dessvärre inställda, dock helt förståeligt. Så det blev lite fin sommarkörning med bilen istället med några enstaka bilträffar runt om i nejden. Även denna säsongen blev mer eller mindre fri från trubbel med bilen, den håller ihop bra! Det ända jag kan komma på som en liten fotnot är att jag fick göra om min oljeretur från turbon som ständigt läckte lite. Hade fusksvetsat den innan men nu fick det bli en gör om gör rätt! Jag var väldigt tillfredsställd med hur bromsarna uppförde sig, en markant skillnad från tidigare helt original linear-bromsarsmile_headbang3.gif. Annars blev det inte så mycket mer gjort med bilen denna säsong och den ställdes i vanlig ordning av inför kommande vinter 20/21.

    Nu är vi snart i kapp nutid! Jag hade inga större projekt inplanerade så även denna vinter stod bilen mest och vilade. Min nya bruksbil är en liknande 9-5 från 2005 2.0t BioPower dock kombi samt vector/aero04-05 paket, den införskaffades vintern innan (2019). Tycker att man hittar de bästa 9-5orna just de årsmodellerna mellan 2004-2005 både utseendemässigt och inredningsmässigt kanske även lite prestanda… Just denna är i princip original, har enbart kompletterat med ett hemmasnickrat steg 1 program biopower som levererar ca 225hk, vinge typ hirschmodell samt en sänksats – en helt okej brukis med andra ord! Men det är klart att man skapar vidare planer även för denna…
    IMG_0673_jpg (2).jpg

    Åter till den röda. Vintern 20/21 blev det som sagt bara vila för bilen i garaget. Lagom till mars månad i år tog jag ut den igen och att lirade som vanligt, den bara går! Något som jag hade att se fram emot var att äntligen få åka på bankörning igen efter en hel säsongs uppehåll. Det var knutan i april som blev årets första bankörning, nu hade även vänner till mig fått upp intresset för bankörning så vi blev ett litet gäng som åkte ner från Trollhättan! Bilen skötte sig galant även denna bandag och jag är riktigt nöjd med de uppgraderade bromsarna. Skönt att kunna flytta fram bromspunkten innan kurvorna och därmed kunna åka fortare runt banan. Men nu var det något jag tyckte börja bli lidande efter kurvorna i stället, vridet. Har tyvärr en rätt sen laddkurva, typisk b205 med för stor turbo. Det gör det svårt med växelval samt tråkiga/långsamma accelerationer ut ur kurvorna. Tankarna snurrar, åkte med polarens 2.3l med snäppet större snurra och tyckte den kändes mycket rappare. Ska man bygga om motorn? Kanske får bli vinterns projekt… Under sommaren har jag haft några mindre problem med bilen. Upptäckte att min ljuddämpare (fabrikat JT) hade rostat sönder invändigt. Detta gjorde att innanmätet satte sig lite på sniskan och därmed blev en strypning. Löste detta temporärt genom att rensa ur dämparen så mycket som möjligt och se till att inget satt i vägen. Får beställa en ny till nästa säsong. Sedan har jag upplevt bilen som lite slöare samt att den adapterat lågt hela tiden. Hitta en sprucken slang i vevhusventilationen som byttes direkt och genast kändes bilen mycket piggare!
    IMG_0792_jpg.jpg IMG_0789_jpg.jpg
    Andra och sista bankörningen i år blev på Gelleråsen. Åkte upp med samma gäng som till Knutstorp tidigare i år. Det är en trevlig men tekniskt krävande bana och jag hade vakuumslangar som trilskades med mig, de gillade att hoppa av och bilen gick ner på grundladd stup i kvarten. Kunde som tur var lösa detta med ett par stripes som polaren hade med sig. Annars blev det inga nyheter med bilen, upplevde åter igen att jag saknar moment vid lägre varv vilket gör att man tappar mycket. Dock en annan potentiell förbättringspunkt är chassi, har ju de klenaste krängningshämmarna man kan ha både fram och bak samt alldeles för många originalbussningar! Till och med dem till synes stenhårda Bilstein B8orna har svårt att stå pall, kan vara så att en uppsättning coilovers med rätt fjädrar kan vara på sin plats. Listan inför vinter 21/22 byggs på! smile_applause.gif

    unnamed (2).jpg IMG_0933_jpg.jpg


    Fotnot. Detta var äntligen året jag fick lackat och monterat min aerobakstöt! Mha lite påtryckningar från min gode vän @nordenfors .
    IMG_0846_jpg.jpg IMG_0848_jpg.jpg IMG_0853_jpg.jpg

    5 användare gillar detta inlägg


    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  9. #9
    2.0 med GT2871r 0.86 ska inte vara några problem, allt handlar om vem som gör trimmet, vad du har för tryck i systemet. Vet flera med samma setup som GT28 går riktigt bra.

    2 användare gillar detta inlägg



    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  10. #10
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Vilket lyft med bakstöten, äntligen! Kul att bilen funkar så bra!

    1 användare gillar detta inlägg


    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  11. #11
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    2.0 med GT2871r 0.86 ska inte vara några problem, allt handlar om vem som gör trimmet, vad du har för tryck i systemet. Vet flera med samma setup som GT28 går riktigt bra.
    Yes det tänker jag oxå, så det blir inga större förändringar i setupen! Har på senare tid (efter motorbygget samt mappning) fått förståelse för vad mottryck är och vad det gör. Så kan bli ett bygge av större dp, vill helst slippa köra wg rätt ut. Sedan åker jag även med dubbla b234i kammar, har hört att det kan göra underverk att köra en orginalkam på avgassidan istället. Självklart får det bli en ny mappning på detta av någon som kan göra det grundligt utan genvägar.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Vilket lyft med bakstöten, äntligen! Kul att bilen funkar så bra!
    Ja tillslut så, gjorde verkligen mycket på helheten!. Ja antingen tur eller välbyggt hehe.
    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  12. #12
    Större DP, Porta insuget och grenröret gör mycket DO88 tryckrör gör även mkt!

    Ska du köra trim, så kontakta maptun. De har jobbat extremt mkt med GT2871 och kan nog få ut rätt effekt!

    1 användare gillar detta inlägg



    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  13. #13
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Större DP, Porta insuget och grenröret gör mycket DO88 tryckrör gör även mkt!

    Ska du köra trim, så kontakta maptun. De har jobbat extremt mkt med GT2871 och kan nog få ut rätt effekt!
    Yes, tryckröret är redan på sin plats, får se vad jag kan göra mer på extraktorröret. Vet att det var sjukt mycket svetsfog i vägen som sabba flödet när jag köpte det som jag genast slipade bort. Insuget kan verkligen få sig en genomgång då det ännu är orört!

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  14. #14
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741

    Senaste uppdateringarna

    Forsätter med lite retroaktiva statusuppdateringar här!

    Vintern 21/22 beslöt jag mig för att bygga ny downpipe till bilen. Köpte mig ett gäng rörböjar i 4" rostfritt och började modellera för att få till det rätt i ett redan hyfsat trångt utrymme. Efter ett gäng med snedkapningar och loppande med mig-svetsen så fick jag till något som kunde liknas en 4" downpipe med en stoor racekatalysator. Blev att lämna iväg för tig-svetsning för att uppnå bästa resultat.

    IMG_1746.jpgIMG_1748.jpgIMG_1750.jpgIMG_1751.jpgIMG_1752.jpgIMG_1975_jpg.jpgIMG_2150_jpg.jpg

    Efter detta beslöt jag mig för att modda in en kylfläkt med lägre profil i shrouden, 1 av de 2 originalfläktarna fick ryka en gång i tiden pga att turbon tog i. Provade biltemas variant som passade in fint med lite massage av plasten.

    IMG_1723.jpg

    Ännu en uppdatering som gjordes under säsongen var att montera nya D2 coilovers vilket även detta blev ett lyft. Mycket bättre respons i kurvtagningar samt skönt att kunna ställa ride height utan problem!


    Kommande säsong kördes det lite bankörningar med klubben, effekten av den nya downpipen upplevdes som väldigt positivt. Minskat mottryck ledde till tidigare spool av turbo samt tendenser till överslängar Jag passade även på att byta ut avgaskammen igen till original istället för B234i, oklart vad det gav men självklart är det ny mapp som ska till efter allt detta oxå! Jag fick rullat ner bilen de få hundra meterna längs Drottninggatan som jag hade ner till saabfestivalområdet detta året, ställde ut den och fick en bra plats


    IMG_2575.jpgIMG_2562_jpg.jpgIMG_2547_jpg.jpgIMG_3750_jpg.jpgIMG_5855_jpg.jpg

    Denna sommaren gjorde jag även en egen typ av "barn find", kom 2 år tidigare i kontakt med en herre i Södertälje via jobbet som var båtmäklare på deltid och i hans båthall stod något jag kände igen fälgarna på under ett skynke - en og9-3 aero cab (10k mil)! Det var hans egna och den hade bara stått de senaste 7 åren utan att få någon kärlek. Detta året(2022) hade han frågat min kollega om när jag skulle komma upp och köpa hans cab? Sagt och gjort åkte jag upp strax innan midsommarhelgen för att kolla och provköra, den hade ett markant tickande i motor och suffletten gick inte. Åkte hem med denna vetskapen och kunde senare ge han ett bud därefter. En månad senare åkte jag för att hämta hem den! Denna bil kommer ta upp det mesta av min tid fram tills nu, men det får nog bli en tråd för sig! Passade även på att uppdatera min bruksbil under december månad till en ng9-3 aero xwd B284r, mycket trevlig bil!
    IMG_2620_jpg.jpgIMG_4892_jpg.jpg

    7 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Claeson den 2024-03-19 klockan 10:25.
    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  15. #15
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Fint med en uppdatering, har du mer info om hur det går med cabben?
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  16. #16
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741

    Avstickare om cabben

    Yes! Cabben fick sig en nybyggd maskin förra vintern, det visade sig vara en kolv som gett vika och därmed orsakade slamret/tickandet från motorn. Men innan jag kunde fastställa detta så utförde jag en del felsökning direkt efter köp i hopp om att det skulle vara något hyfsat simpelt:

    - bytte kamkedjan som var helt utanför tolerans
    - bytte kedjespännare
    - klippte balansaxelkedjan som enligt mitt tycke var för slapp
    - kollade alla vevlager
    - gick över alla tryckare

    Men allt utan någon större framgång, tillslut fick jag köpt en kompmätare och mätte upp alla cylindrar varav nr1 gav ett rejält avvikande värde
    Bilen ställdes därmed av i slutet på sommaren '22 och vinterns aktiviteter i garaget var räddade.
    IMG_5869_jpg.jpg
    Polaren hade ett komplett b204 block som han ville bli av med billigt så klippte det, dock var själva blocket i dåligt skick och det som satt i bilen inte mycket bättre så fick letat upp ett fräscht t7-block aka. ditt gamla @schwartz

    Så fick byggt en totalrenoverad T7/T5-hybrid kompletterad med ny viggen-koppling. Passade på att lägga in en original programvara då den som var inlagd sedan innan var en skum "steg 1" från ett visst företag som begärde för mycket ur original t7-maskin, troligtvis det som tog knäcken på kolven.
    Kunde köra och njuta av bilen hela förra sommaren (trotts kylan som var ) och har denna vinter valt att fokusera på 9-5an igen.
    10-IMG_5957_jpg.jpg7-IMG_5963_jpg.jpg2-IMG_5981_jpg.jpg1-IMG_5897_jpg.jpg5-IMG_5965_jpg.jpgIMG_6582_jpg.jpg
    Men finns lite framtida planer även här:
    - montera b8 med H&R sänksats som ligger och väntar
    - montera nyrenoverad turbo Hirsch TB28 med billettkompressor samt tillhörande kobra
    - ny mapp!
    - nya fälgar

    Men detta får nog vänta tills efter inflytt i vårat nyinköpta hus

    6 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Claeson den 2024-03-22 klockan 13:21.
    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  17. #17
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    Tråkigt att det blev en sådan stor operation men nu vet du iaf att motorn är i bra skick.

    B8 stötisar!? Ska du köra på bana med den?

    Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  18. #18
    Saab Supersaver -Konrad-s avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Rosvik
    Inlägg
    2 050
    Jag körde B8 & maptun sänkfjädrar på min "Franken-Viggen"-Cab, tyckte det litade över förväntan bra, och ingen sämre komfort motför halvtrötta originaldämpare med kapade originalfjädrar (fram, bak var orörda)
    Så jag stöttar det beslutet

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Vfr den 2024-03-26 klockan 13:53. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  19. #19
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10741
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf Visa inlägg
    Tråkigt att det blev en sådan stor operation men nu vet du iaf att motorn är i bra skick.

    B8 stötisar!? Ska du köra på bana med den?

    Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk
    Hehe ja precis, borde hålla ett tag nu

    Ja det kanske känns overkill på en glidarbil som denna men tror kombinationen att åka lite lägre samt få den att svara lite i kurvorna gör att B8 passar bra för mig (fick dem till ett oslagbart pris från forza oxå )
    9-5 -05 450++
    9-3 -01 aero Cab
    9-3 -08 XWD aero V6

  20. #20
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    Ja man har ju läst lite på Bilstein att de rekommenderar stötdämpare med kortare kolvar med säkningsfjädrar. Så de kan är nog ett bra recept för din bil.

    1 användare gillar detta inlägg


    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •