SAAB 9-5 XCB

[Mr_SunBear]

Kul tråd att följa vad som hänt med bilen.

Vill man har hårda dämpare på en (og9-3 cab) hur blir karossen/chassiet över tid då de är rätt mjuka i karossen jämfört med bil med plåttak sas?

Gillar din röda 9-5:a snyggt byggd och lagom utseende. Dock är det en sak jag funderat över rätt länge detta är inte riktat mot dig eller din bil alls vill jag poängtera. Varför byter man bort de svarta inloppsrören i svart plast till större aluminiumrör? Det måste påverka respons då det är en större volym som skall fyllas för att få upp hastigheten på luften dvs turbon får jobba ngt längre för att få upp det tryck och flöde som ett grövre rör behöver. Som sagt jag är inget proffs, men när i effekt/luftflöde blir original insugsrör en flaskhals eller för svaga i materialet och går sönder?

Trevlig tråd!

[Claeson]

Kul att höra!

Hehe ja den kanske sätter sig på mitten? Nej men tror inte det kommer bli ett problem, vet många som kör och har kört denna kombo utan problem, förstår dock frågeställningen.

Tackar, ja jag gillar "oem+"-stilen och försöker köra lite på det spåret. Är själv ingen "expert" på området men har fått en del förståelse för det numera, anledningen till att jag och fler byter till det större inloppsröret är för att dels kunna åka med ett högre flöde. Själv kör jag med uppåt ~1600mg/c jämfört med original ~1000mg/c som tryckröret i plast designades/var optimerat för. Sedan är hållbarheten bättre i aluminium när det kommer till högre laddtryck och de temperaturväxlingar som kan bli vid trimmad motor. Tryckfallet är större men det får man leva lite med, har man en stor turbo så får man ändå leva med att man flyttat fullt laddtryck lite uppåt i registret, i gengäld får man ut mer effekt på toppen. Saxat från DO88: Luftflöde vid 0,125bar tryckfall: 379CFM (288CFM), do88 32% högre, mätning gjord mellan original(plast) och deras 2.5" i aluminium som jag har.
Så ja original tryckrör kan bli lite av en flaskhals, vet dock inte vart gränserna för detta går.

Tack för bra input @Mr_SunBear

[amazinjoey]

Tror det bästa är att du tar ett snack med Arthursson! Han kan bäst (utan tvekan) allt detta med flöde och trim gällande Trionic å B2X4/B2X5

[Claeson]

Åter till 9-5an,
Denna vinter valde jag att lyfta toppen för att grundligt renovera den. Jag gjorde egentligen ingenting åt den mer än att byta ventilfjädrar när jag byggde motorn och det senaste har jag fått för mig att den drar lite olja via ventiltätningarna. Efter att jag lyft av toppen så kunde jag styrka den teorin ytterligare
3-IMG_8399_jpg.jpg2-IMG_8400_jpg.jpg

Testade på terapi-arbetet med att slipa ventiler för första gången vilket behövdes. Samtliga 16 ventiltätningar byttes ut mot nya original, ventiltryckarna fick en rengöring genom att ligga i dieselbad(orkade ej ta isär alla), portar rengjordes och sodablästrades och till sist lämnades toppen iväg på planing och vakuumsugning - den var bomtät!
1-IMG_8489_jpg.jpgIMG_8542.jpg12-IMG_8559.jpg

I samma veva beslutade jag mig för att gå upp i size och egenskaper på spridare, beställde Bosch 980cc och sålde 875 dekorna illa kvickt. Dessa kompletterades med adaptrar i botten och det gjorde att dem blev i samma längd som originalspridarna, så ingen distansering av spridarbrygga behövdes! Blev även komplettering med ny typ av stift, Denso Iq24. Så nu var det ingen återvändo, en ny grundmapp får snickras ihop. Fick hjälp av en vän att skriva ihop den nya programmet och anpassa den hyfsat efter min hårdvara, nu kan jag iaf starta upp motorn med nya spridare, sedan väntar ett gäng timmar på vägen
9-IMG_8750.jpg10-IMG_8589.jpg

Förra helgen fick jag ihop komplett motor igen och en första uppstart stundade. Efter oljebyte och påfyllning av kylvatten så tankades nya programvaran in, etanolhalten sattes gissningsvis till ⁓30% och den hoppa igång utan problem!
11-IMG_8586.jpg7-IMG_8800.jpg6-IMG_8804.jpg4-IMG_8832.jpg

I väntan på att kunna ta ut bilen så passade jag igår på att byta ut främre länkarmar mot i princip nya. Bättrade på dem med lite lack och monterade, blev verkligen ett lyft visuellt mot hur dem gamla såg ut Polyuretanbussningar får det bli någon annan gång.
2-IMG_8854.jpg1-IMG_8856.jpg

[Mr_Lööf]

Snyggt jobbat!
Var topplocket såpass skevt att du behövde riktplana den?

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Claeson]

Mätte inte upp det själv men tog det säkra före det osäkra, gått 19k mil varav dem sista 3-4k med 1.8bar. Tvillingarna mätte upp en viss skevhet och tog så mycket som behövdes

[Claeson]

Efter uppstart så har det inte hänt så mycket med bilen programvarumässigt, det blev fokus på mer exteriör då jag hade en front som behövdes lackas om. Tidigare lackering hade börjat spricka och lämna ifrån sig stora flagor med färg, det var tydligen inget mjukmedel i slipgrunden. Sagt och gjort så blev fronten inlämnad på lackering och klar en vecka senare med ett mycket bra resultat. Passade även på att behandla alla lösa grillar och sarger med concept vista grundligt medans de var demonterade. Det sista som gjordes innan montage av fronten var att lackförsegla den och montera alla lösa delar samt att plocka bort den provisoriska linear-fronten som jag haft under tiden
6-IMG_8973.jpg5-IMG_9177.jpg4-IMG_9200.jpg3-IMG_9210.jpg2-IMG_9217.jpg1-IMG_9225.jpg

Festivalen i år inleddes med att besöka NEVS utförsäljning på torsdagen, när vi väl kom på plats var kön lång men efter att ha stått där i närmare en halvtimme så hade den mer än dubblerats. Visste i förväg att det skulle finnas en del bra saker därinne, mest till min ng9-3 förstås, men att det såg mörkt ut med tanke på hur många som hunnit dit innan oss. Väl där inne sedan så slogs jag av att priserna var närmare marknadspris på vissa grejer men att andra saker var fyndmässiga. Blev lite "bra att ha" lådor samt lite bär- & länkarmar och en låda skruv såklart Dag 2 så hade dem sänkt priserna med 50% på de saker som sålt dåligt, så blev en retur även under fredagen. Klippte 2 "nya" framdörrar i rätt kulör till min ng9-3, kompletta med innanmäte och allt. Resten av dagen bestod av att göra bilen redo för utställning på lördagen. Det blev en välbesökt utställning på lördagen med mycket bilar och folk, kul! Tyvärr höll inte vädret ihop hela dagen så det blev tidig hemåkning för min del, rullade hem mina ca 500 meter Gjorde en kort visit på SSK:s reservdelsförsäljning på saabs gamla prototypverkstad, känns lovande med Stefan i spetsen på utvecklingen av framtida reservdelar även till lite senare saabmodeller . Bankörningen med klubben som var söndagens aktivitet beslöt jag mig för att skippa denna gången då bilen inte var färdigmappad samt att vädret så ostabilt ut minst sagt, dock verkar det ha hållit upp bra trotts allt!
2-IMG_9215.jpg1-IMG_9232.jpg1-IMG_9231.jpg