Har balanserat mina hjul fyra gånger nu i olika omgångar, balansen är perfekt ..
Obalans uppstår strax efter 130Km/h och går sedan upp och ned, men under 130 märks inget markant.
Jag har märkt att mina nav är 65mm i diameter medans fälghålet ligger på ungefär 65.3, alltså är det nästan omöjligt att centrera fälgen och därför misstänker jag att obalansen beror på just detta "glapp"
Finns det så tunna ringar på marknaden? och om inte är det möjligt att te.x svarva sådana?
Har inget svar på din fråga men det låter ju som ett liknande problem som perr beskrev i den här tråden.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hm okej, så någon form av tejp kanske vore lösningen .. vidare använder jag originalbultarna till mina fälgar med lös kona, detta är kanske ingen smart idé om man vill ha fälgen så centrerad som möjligt?!
Har nu löst problemet, tvättade naven rena med bräkleen, applicerade ett varv eltejp och sedan termiskt fett utanpå för att fälgen ska glida på lätt, spände sedan fast hjulen med nya bult med fast kona .. nu kan jag köra i 230+ utan vibrationer *host*
vilket va felet då?..bultarna eller navet?Ursprungligen postat av 93t
Har nu löst problemet, tvättade naven rena med bräkleen, applicerade ett varv eltejp och sedan termiskt fett utanpå för att fälgen ska glida på lätt, spände sedan fast hjulen med nya bult med fast kona .. nu kan jag köra i 230+ utan vibrationer *host*
En kombination troligen, bultar med fast kona ska kunna centrera fälgen hyfsat om passformen i navet inte finns, men när båda saker stämmer så blir det kanon.
Jag skulle ha svarvat upp diametern på navhålet i fälgen 5-6 mm, sedan svarvat navringar som passar.
Eltejp
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Jag skulle ha svarvat upp diametern på navhålet i fälgen 5-6 mm, sedan svarvat navringar som passar.
Eltejp
Jo, jag hade denna tanke också, men då måste jag kränga av däcken (inte skoj) samt kan jag inte vara helt säker på att det blir 100% centrerat i svarven .. kanske något jag ger mig på när det är dags att byta däck runt om..
Eltejpen används ju bara för att centrera fälgen vid montering, när bultarna väl kommer på plats spelar det mindre roll, hursomhelst är hjulen i balans nu tack och lov och det är ju huvudsaken.
Är det nåt du kan vara säker på så är det just det.
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Är det nåt du kan vara säker på så är det just det.
Beror ju på hur och var man sätter upp fälgen .. bästa är ju att sätta fast den i ytterkanten..
Nope...Är det nåt du kan vara säker på så är det just det.
Beror ju på hur och var man sätter upp fälgen .. bästa är ju att sätta fast den i ytterkanten..
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
why not?,Nope...Är det nåt du kan vara säker på så är det just det.
Beror ju på hur och var man sätter upp fälgen .. bästa är ju att sätta fast den i ytterkanten..
Jag har samma problem med ett framhjul på min 9000
Navet är förlitet pga slitage så det är lite besvärligt att centrera fälgen.
Brukar lösa det genom att försiktigt "växeldra" bultarna för att låta bultarnas konor sköta centreringen.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat