Finns det några Do´s and Dont´s om man ska kröka bakaxeln för att få lite camber? Bilen är en 9000, och jag tänker mig 1° och inte stance-camber.
Finns det några Do´s and Dont´s om man ska kröka bakaxeln för att få lite camber? Bilen är en 9000, och jag tänker mig 1° och inte stance-camber.
Har gjort detta på några og900 och kontruktionen är snarlik på 9000 så det borde gå att göra lika.
Kapa axeln med vinkelslip eller bågfil eller liknande, men spar några mm längst ner på röret.
Böj axeln (böj ihop "kapspåret") och svetsa ihop igen.
Har du varit noga när du kapat går den bara böja i en riktning så du slipper ändra toe.
Bågfil kan nog vara att föredra för att få ett smalt spår. Är nog nästan så även det är för grovt för att få bara 1°
Kap en bit in på axeln så du kommer innanför tappen till navet som är instucken i bakaxelröret.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Det var ungefär så här jag hade tänkt mig att göra. När jag räknat på det, så får jag det till att ett 2mm brett spår på mitten av axeln och ca 10mm nedböjning/krökning ska ge ungefär 1°. Har du gjort två snitt, ett ute vid varje ända?
Märk ut ”uppåt” på bakaxeln i rideheight så kan du minimera toe-förändringen.
Beroende på rideheight så vrider sig bakaxeln olika mycket bakåt av momentstagen, dvs. det är inte säkert att fästpunkterna i naven ska peka rakt upp som referens för snitten
Jag har gjort ett snitt på varje sida
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ska man värma och kröka så måste man ju ha utrustning uppkopplad till hjulmätning annars så blir ju garanterat olika på höger och vänster sida.
Kapar/bågfila så är det ju inte lika stor risk att det blir olika.
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12