Styrservoläckage OG9-5

[RZ]

Weggens?

Ta tillbaka den till samma vekstad du var på fdörst och be dom fixa bilen som innan.

[MattA]

Hej RZ,

Vad menar du med Weggens?

Jag har lämnat den hos Biltec. Jag blir lite nervös på tanken att lämna bilen dit igen när resultatet blir så här sist. Sen tror jag inte att de vill laga eller fixa bilen som innan utan att ta betalt för det. De föreslog byte av bussningar och det behövs säkert men detta har alla ggr med ac:n att göra.
Känns inte som de kommer laga det gratis utan se det som ett nytt fel som med bussningarna, känns som jag vill testa en ny verkstad och ge den chansen, kanske dumt tänk?

Mvh
Mattias

[RZ]

En kille från forumet från förr som har eller hade någon sorts verkstad där.

Personligen lämnar jag inte in vart som helst, jag har tur att ha Maptun här.

[risig9000]

...snubblade in i denna tråden... mitt servorör på og9-3 byttes på en verkstad för en massa år sen (typ 2011 om jag minns rätt). De gjorde inte alls enligt boken utan böjde, bökade och sågade lite plast så de fick in röret utan att riva halva bilen. Nackdelen var att röret inte satt fast på rätt fästpunkter, de hade tagit buntband här och där. Jag fick komplettera då det gick 2mm från multiremmen och gick att rucka på ganska rejält så det mycket väl kunnat hamna i remmen... Bilen såldes några år efter och nyfiken som jag är såg jag att den skrotades för nåt år sen... Med hur gamla bilarna är nu så tror jag också på fullösningar snarare än att följa boken... Om man inte har en SAAB som är i toppskick, typ en bara sommarkörd cab eller superfin aero eller liknande...

[Mr.O]

Det är en verkstad i Växjö, jobbat med Saab så länge jag minns.

Om de fortfarande har kvar sin Saabkunniga personal. Speciellt duktiga erfarna Saab-mekaniker. Då tycker jag absolut man kan gå tillbaka till dem så länge man upplever problem med bilen efter deras reparation. Grejen är ju att en kund som kommer tillbaka är en bättre kund än en som inte kommer tillbaka. Ibland blir det fel. Det händer alla. En Saab-specialist fixar sånt här snabbare. De kan bilen utan och innan och vet vad som skall göras. Så det är en fördel att gå dit. Kan de göra dig nöjd efter ytterligare ett besök lär du gå dit nästa gång. En seriös verkstad vill ha nöjda kunder som kommer åter.

OBS De Saabkunniga kan ju ha slutat. Så det skadar inte att forska lite i den saken.

[Arne 2226]

Kylslingan började läcka på min 9-5 -08. Beställde främre och bakre rör i satsen som proparts gör, men bestämde mig att göra en temporär lagning som det finns beskrivet i FAQ. http://forum.saabturboclub.com/showt...draulr%C3%B6r)

Slangservice i Uppsala hade de tre kopplingarna + skärningar för det blygsamma priset 316 kr. En 12 mm 90° skärringskoppling och en 10 mm 90° skärringskoppling som kopplas samman med en adapter. Tog bilden från FAQ och visade dem. Fick grejorna och en bra beskrivning på hur man monterar för att inte dra sönder grejerna. Väl inoljade gängor, dra ett och ett kvarts varv efter att det dragits åt, inte mer.

När jag först startade bilen så läckte den undre 10 mm skärringskopplingen, jag hade inte dragit tillräckligt där. Efterdrog och luftade slingan. Tomgångskörning 2x20 minuter med några fulla rattutslag, inget bubblande och inga (nya) oljud. 4 mil testkörning med parkeringar och korsningar utan några läckage.

[Mr.O]

Tack för denna återkoppling!

Original är bra, visst. Men denna lösning är nog ett typexempel på att det finns undantag. I alla fall om man prioriterar ekonomi och funktion framför att allt skall vara så nära "originalskick" som möjligt.

Frågan är väl om det inte skulle vara en bra idé att måla och de nya kopplingarna så att rosten hålls i schack. Vilken (slagtålig) fälgfärg eller hammarlack som helst lär vara bättre än inget.

[AX3L]

Wow vad roligt!! Min lagning från FAQ är också "still going strong" efter 1500 (?) mil, några olika säsonger och en jäkla massa rattande. Hoppas det håller för dig också! Och kul att guiden gick att följa