Megasquirtning av T8: E85, 250+ Hk *kan kvarglömt motstånd fuckat upp det...?*

[Saaben]

håller tummarna, lycka till!

[David V]

håller tummarna, lycka till!

Det hjälpte!
Besiktad utan anmärkning

Men jag fick en muntlig "Pinsamt slö"...
Ingen wastegateklocka och rak tändkurva över hela registret gör den tokslö över 3000 rpm.

Så nu är det bara att mosa på trimgrejjerna!

/David

[Saaben]

Grattis!, hehe, orkade du hålla dig från att säga nåt till besiktningmannen när han tyckte bilen var slö?

[Johan-99T16]

Härligt!!! Bara att ösa på trim nu då...hehe

[David V]

Grattis!, hehe, orkade du hålla dig från att säga nåt till besiktningmannen när han tyckte bilen var slö?

Nä nått måste jag ju säga. Så jag var ärlig och sa att jag precis hade slängt ihop den för att slippa boka om tiden igen...
Han hade nog förväntat sig nått lite mer med det avgasröret, extraktor + större IC. Men tji fick han

/David

[David V]

Härligt!!! Bara att ösa på trim nu då...hehe

Jag bara öser och öser!
Fast i lite lagom takt...

Nu är snart nya downpipen med externa wastegaten klar, fattas bara att koppla in dess utlopp in i avgasröret. Men först en bild i samband med besiktningen, skönt att se den ute igen. I motorrummet ses placeringen av EDIS-spolen på passagerarsidans innerskärm, i övrigt är motorn helt i besiktningsutförande (besiktade mmed EDIS:et utan problem).



Dags att bygga om downpipen. Kaffe- och vinkelslipsdoft går så fint ihop :


Där sitter den på plats, kvarstår att dra in ett flexrör från utloppet in lite längre ner i avgasröret. Det blir morgondagens jobb!

/David

[-Konrad-]

Hejdu!
Händer det nått med detta underbara projekt?

//Konrad S.

[David V]

Hejdu!
Händer det nått med detta underbara projekt?

//Konrad S.

Kul att min bil inte är helt bortglömd, vilket jag var övertygad om. Men den finns kvar i gömmorna, jag ledsnade lite när megasquirtet inte funkade med EDIS-tändningen och sen dess har den stått i hörnet av garaget. Något är fel och varvtalssignalen ser ut som hej kom och hjälp mig.
Nu har jag dock stökat av lite på måste göra listan och saaben står faktiskt näst på tur! Dit med K-jet och besikta igen... Sen kan jag köra och felsöka allt eftersom.

Andra roliga saker har tagit min tid, bland annat ett evigt bankande med slägga på en volvo 360 som jag och några kompisar kör långlopp med. Givetvis ska det pillas med motorn och efter två hemsvetsade insug med diverse förgasare är det nu bytt till B23 med K-jet sprut, portad topp, ändrade förbränningsrum, duktigt planat, en kamaxel från folkraceshopen, lättat svänghjul, starkare koppling, svetsdiff osv.
Så på med rallydubben och



Sen fyllde jag visst 30 förra året och på min födelsedag släpades denna tingest hem... Lagom udda och fransk Peugeot 403 1959 = RWD och sköna customformer. Min känsla är att en 2-liters raksexa med måttlig kompressorladdning + bur, annan framvagn och bakvagn samt ganska orörd i skicket kommer bli perfekt. Muntligt godkänt av SFRO. Projekttråd lär dyka upp.



...och det är delvis förklaringen till varför Saaben inte har fått nån uppmärksamhet på ett tag. Men uppdatering kommer om en stund, håll ut.

/David

[-Konrad-]

Kul det börjar röra på sig igen
Du har inte funderat på att regga om saaben till E85? då kan du ju regga den med MS, då slipper du ju böket med att montera K-jet (Jävulens bränsleinsprutning ) inför varje besiktning.
Det enda dryga igentligen är väll att du bör montera ett original avgassystem och intercooler

Peggan kan nog bli tokfrän

//Konrad S.

[lillen 761]

Jag har ju konverterat min T8 till VEMS,har tom. din gamla fuelrail(om du kommer ihåg?).
Jag har besiktat 2 år i rad utan probs,dock så frågade killen mig på sista bes om sprutet är bra?.... Slank dock igenom utan probs.... Men jag har dock byggt så mycket original som möjligt.

/M

[David V]

Nu!! Efter ett gäng år i en lada, husköp, barn, ett par flyttar, snedsteg med både Volvo 940 och 245 så kan felet till varför megasquirtet inte fungerar vara hittat.

För de som glömt så uppgraderade jag till EDIS tändsystem och efter det startade den aldrig och sen tröttnade jag, ställde undan aset och åren gick.
Men för ett par veckor sen släpade jag ut den, band upp det nerhängda avgasröret, tvättade den och så har den fått stå så jag kan blänga på den ibland. Då ikväll började jag mäta och kolla kabelhärvan och blev inte klok på kopplingen så jag skruvade ut allt och tog med in till vardagsrumsbordet.
Jag har ett reläkort kopplat till MS och när jag vänder på det hittat jag... ett pull up motstånd på insignalen för varvtal. Uhoh...? En rest från att jag triggade sprutet direkt på tändspolen som glömts kvar, troligt är att det totalsabbar signalen som EDIS skickar ut.

Bort med detta illa kvickt för skarpt test imorgon! Skitkul detta och ett skapligt trådlyft

Håll tummarna.

/David

[-Konrad-]

ÄNTLIGEN!!
Gött att inspirationen återkommit!
Kör hårt nu!

/Konrad S.

[David V]

Yes!
Bilen går. När jag fått bort motståndet funkade allt så fint så!
Nu är det bara lite mek med ventilspelet som var väldigt tight och rätt shims fanns inte i min shimspåse så det blir att beställa eller plundra ett antal motorer på skroten.

Avgasröret har fått sig nya upphängningsgummin och så hittade jag även felet till varför motortemp och insugstemp alltid har visat så konstiga värden i megasquirtet. Skönt! Bitarna börjar falla på plats äntligen.

/David

[jonka]

Gött att du är igång igen. Jag hoppas vi ses på nån banträff framöver.


Mvh Jonathan

[99TUPPSALA]

Hur har det gått.?
Kul om du fick fart på saaben, då är det två som går mot strömmen.