Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Saab 9-5 2.0t BioPower -07 och byta växellådsolja

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -

    Saab 9-5 2.0t BioPower -07 och byta växellådsolja

    Hej! Varit Saab-ägare i många år men har nyligen åkt på en fin bil av rubrikens karaktär.

    Nu är den lite lynnig ibland och vill "skorra" om man lägger i backen utan att vara försiktig. Är väl införstådd i att det kan vara allt från luftning till lådrenovering som är grejen men man måste börja nånstans. Problemen är lindriga och rätta att anpassa sig runt.

    Om jag har googlat korrekt så känns det som steg 1 är att se till att få kopplingen luftad och byta ut oljan i lådan till Redline MTL från Maptun, åtminstonde för att få det uteslutet.

    Sen är följdfrågan om det är absolut nödvändigt att skölja ur lådan två gånger innan sista fyllningen med en 07a? Det blir rätt mycket dyr olja "i sjön", men allt annat kanske är ren dumsnålhet? Räknar jag rätt så går det åt nästan 5l vilket då innebär att man måste köpa 6(!) flaskor för att se till att ha rätt mängd?

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 133
    Medlem#
    6973
    Gör ett byte med Saab original växellådsolja först. Billigare och man ser om det går åt rätt håll.

    Tyvärr låter det som slitna synkringar.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Gör ett byte med Saab original växellådsolja först. Billigare och man ser om det går åt rätt håll.
    Det lutar lite åt det just nu, jag fick snudd på hån av min "mekaniker" för att jag ens övervägde en dyr olja. Fast nånstans vill man ju ändå riva av plåstret. Men klokast är kanske att börja just med original-grejjer

    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Tyvärr låter det som slitna synkringar.
    Som jag förstått det borde det ge problem även under färd? Det här verkar bara i princip vara när jag står still och lägger jag i 2-ans växel först så verkar backen samarbeta betydligt mer. Inga som helst problem att växla med motorn av heller. Så länge det håller sig på den nuvarande nivån är det inte ett problem, jag vill mest bara motverka ytterligare skador. Kan jag bli av med egenheterna är det bara en bonus.

  4. #4
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 134
    Medlem#
    7182
    Det är ju väldigt vanligt med riktigt glapp och slut växellänkage också, det kan ge diverse problem också men jag vet inte om det är just specifikt backen som blir jobbig och få i.

    Bussningarna i länkaget är i plast och slits fort, Maptun säljer bussningar i lagerbrons istället som gör väldigt stor skillnad. De kostar ca 500kr i delar och en verkstad bör göra bytet för ca ~1000kr (1tim).

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Sätter min peng på bussningarna också. Börja med de för de ska jag göra får skrap ibland när ja lägger i backen

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

  6. #6
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 015
    Medlem#
    3471
    Med risk för eko här men ny olja Saab original och sedan nya bussningar i växellänkage så har du gjort vad som är möjligt förutom byte/renovering av lådan. Ja o lufta koppling då.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2012
    Ort
    Surte
    Inlägg
    145
    Det finns trådar på forumet om var du kan köpa billig olja OM det skulle bli så att du sköljer lådan till sist.
    Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
    "Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -
    Tackar för alla tips!

    Som det ser ut nu så är de åtgärder jag villhöver göra: Lufta koppling, byta olja (originalolja, inga dyra konstigheter) och byta bussningar.

    Jag har hjälp av en gammal rutinerad mekaniker, men samtidigt vill jag inte lasta ALLT på honom. Lite svårt att få bra kostnadsförslag från verkstäder på att byta de där bussningarna, vad bör man rimligen betala för ett sånt arbete om man lägger ut det?

  9. #9
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 134
    Medlem#
    7182
    Det är i princip samma jobb som att byta växellänkaget, utöver en bult som kan ställa till det så är det inga konstigheter. Bör lösas på 0,5-1tim så kanske 800-1500kr beroende på vart du bor och vad verkstäderna tar i timmen.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Försätter i denna tråd.
    Byta till maptun bussningar och de va ju som natt och dag jäklar va tight vxl lådan vart.. Men har någon haft problem att vxl spaken inte vill fjädra tillbaka till neutral / har ja 1 i och lägger ur den så stannar spaken till vänster tex?

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

  11. #11
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 015
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av T0bzter Visa inlägg
    Försätter i denna tråd.
    Byta till maptun bussningar och de va ju som natt och dag jäklar va tight vxl lådan vart.. Men har någon haft problem att vxl spaken inte vill fjädra tillbaka till neutral / har ja 1 i och lägger ur den så stannar spaken till vänster tex?

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    Testa att justera in länkaget med pinnarna igen. Centrering sitter i lådan inte i länkaget.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Tackar då får man testa ... roliga i morse när bilen var kall då fjädrar den tillbaka så vackert. Men efter har kört i 10-15 min samma problem igen..

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    42
    Medlem#
    -
    Har du problem med andra växlar ex. 2 & 4? I mitt fall kunde 2: an vara lite svår att få i och dessutom hoppa ur innan man släppte upp kopplingen. Jag bytte också växellänkage bussningarna och då försvann alla problem med växellådan
    Saab 9-5 2.0t Svart Sportcombi Biopower Vector -06, manuell, 26 000 mil. Att göra: laga rost, ventilkåpspackning, A-bussningar
    BMW 220d X-drive Gran Tourer -18

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Ja jag hade problem. Byte bussningarna och lådan är väldigt tight och fin..Men spaken vill ej fjädra tillbaka tillbaka till centrerat läge

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    42
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av T0bzter Visa inlägg
    Ja jag hade problem. Byte bussningarna och lådan är väldigt tight och fin..Men spaken vill ej fjädra tillbaka tillbaka till centrerat läge

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    Min växelspak fjädrar tillbaka utan problem, jag lät en duktig SAAB mek byta bussningar Solna SAAB Service (Bo Söderlind). Kostade 1 000SEK för arbetet. PM mig så kan du få uppgifterna om det är intressant.
    Saab 9-5 2.0t Svart Sportcombi Biopower Vector -06, manuell, 26 000 mil. Att göra: laga rost, ventilkåpspackning, A-bussningar
    BMW 220d X-drive Gran Tourer -18

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Är förmodligen ja som gjort något fel men kan inte komma på vad. Ska spärra den i 4an igen å lossa låsningen till vxl spaken och sedab jucka lite å se om de bli någon skillnad .kan de vara brist på smörjmedel på bussningarna som kan orsaka detta?
    Konstig att de funkar galant när bilen är kall...

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

  17. #17
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 796
    Medlem#
    3183
    Varm metall expanderar
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Varm metall expanderar
    Jo de vet jag men om bussningarna är för tighta så returnerar ej spaken?

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

Liknande ämnen

  1. Byte växellådsolja 9-3 1.8t biopower 08
    Av mjoha77 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2015-01-30, 21:15
  2. Byta växellådsolja 9-5 Biopower
    Av ¤Robban¤ i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2013-10-25, 15:38
  3. Byta växellådsolja på saab 9000 automat
    Av Robin C i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-03-30, 17:15
  4. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-04-07, 20:39
  5. Byta växellådsolja i en 900 NG
    Av SuperFaCeR i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-09-06, 10:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •