Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 21

Ämne: Nedslag brusten fjäder fram, byta mot vad? NG9-3

  1. #1

    Nedslag brusten fjäder fram, byta mot vad? NG9-3

    Var in och besiktade min Saab 9-3ss (-04) idag och fick nedslag på brusten fjäder vä fram.

    Problemet jag har är att när jag köpte bilen så var det monterat sänkfjädrar runt om (antar jag?) men jag vet inte vilket märke eller ”storlek”

    Han på besiktningen sa att om jag köper nya originalfjädrar bör jag byta dom runt om, inte bara de två fram. Låter vettigt, men stämmer det?
    Han nämnde även att det kan vara så att det inte passar för fjäderbenen såg inte original ut, för dom var gula. (Fabrikat?)

    Om jag nu vill byta fjädrar, hur går jag bäst tillväga för att dels veta vad jag har och eventuellt byta till samma sorts sänkfjädrar alternativt hur jag går tillväga för att få dit originalfjädrar?

    För mig kvittar det om den är sänkt eller original. Jag vill bara göra det enklaste möjliga.

    Har tillgång till verkstad med lyft så jobbet i sig är inget jag drar mig för. Men måste veta att jag beställer rätt delar för jobbet bara.

    Mycket tacksam för svar.

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    I det här inlägget ser du en bild på mitt fjäderben som är original men målat med Hagmans Primer CA för att skydda mot rost. http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1385117

    Min bil hade sportchassi som original men fick p g a fel på chassinummerskylten fjädrar till vanligt chassi monterade av misstag. Det misstaget var bra för bilen är fortfarande för låg fram och tar väldigt lätt i snövallar. Jag såg ingen anledning att byta fjädrar bak men båda fram byttes såklart även om bara en var av. Att identifiera okända fjädrar är svårt. Original är färgmärkta någonstans mitt på med runda färgpunkter. Färgkoden går att hitta i EPC. Läs av bokstäverna på chassinummerskylten så kan någon här avkoda vad som satt monterat från fabrik.

    Lägg in en bild här på fjäderben så kanske någon känner igen om det är något annat än original som du har.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 653
    Medlem#
    6935
    Gula fjäderben skulle kunna vara Maptun's sportchassie -> https://www.maptunparts.se/chassi/ch...dan-2003-.html
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 133
    Medlem#
    6973
    G&M har/hade också gula stötdämpare. Oftast parade ihop med röda sänkfjädrar.

    Vad var det för färg på fjädrarna? Det kan man använda för att ringa in tillverkaren.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 354
    Enklast möjliga är att göra sig av med bilen och köpa en annan som fungerar.

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Sthlm/Tungelsta
    Inlägg
    456
    Köp 4 nya sänkfjädrar från maptun tex å montera

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    9-3 OG Montecarlo

  7. #7
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 653
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Enklast möjliga är att göra sig av med bilen och köpa en annan som fungerar.
    Och priset för veckans sämsta tips går till.... PELLEJ!
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    PelleJ har nog börjat tulla lite väl tidigt idag
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  9. #9
    Citat Ursprungligen postat av T0bzter Visa inlägg
    Köp 4 nya sänkfjädrar från maptun tex å montera

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    Finns det nån risk att dom inte skulle kunna passa i själva fjäderbensskålen? Kanske dum fråga men inte så insatt i just detta

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    705
    Hade samme på pappas ng 9-3 vector fick anmärkning på besiktningen köppte två fjädrar fram men till slut bytte bara den som var trasigt tydligen går en alltid av runt 10000mils körning.

  11. #11
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 167
    Medlem#
    12120
    Att bara byta den ena fjädern är alltid dumt.. samma med stötdämpare.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    Citat Ursprungligen postat av TommyToo Visa inlägg
    Finns det nån risk att dom inte skulle kunna passa i själva fjäderbensskålen? Kanske dum fråga men inte så insatt i just detta
    Troligen försumbar risk om det är fjädrar och fjäderben (stötdämpare) avsedda för den aktuella bilen.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #13
    Jag får ta upp bilen i helgen och borsta av och rengöra fjäderpaketet så kanske det underlättar i identifieringen.

    Men är det dumt att montera originalfjädrar fram och låta sänkfjädrarna sitta kvar bak? (Utgår från att det är monterat runt om)

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    Det är nog ingen som kan svara på utan att veta mer. Original sportchassi är sänkt 10 mm. Den lilla skillnaden är svår att märka. Lägg in en bild på bilen här så får du bättre svar.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  15. #15
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Det är nog ingen som kan svara på utan att veta mer. Original sportchassi är sänkt 10 mm. Den lilla skillnaden är svår att märka. Lägg in en bild på bilen här så får du bättre svar.
    Kan man på nåt sätt veta om det är original sportchassi eller ej? Såg att man kunde se det på fjädrarna men eftersom dessa är ej original antar jag inte det fungerar. Tänkte om man kunde få ut det av chassinr eller dyl?

  16. #16




    Dessa redigerade är dessvärre de enda jag har på mobilen just nu. Kanske för svårt att avgöra på dessa
    Senast redigerat av TommyToo den 2019-02-01 klockan 20:08.

  17. #17
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    Här https://www.thesaabsite.com/ kan du ta reda på vad bilen var utrustad med när den levererades från fabriken. Knappa in ditt chassinummer vid Vin Search och tryck på Additional Details.
    Chassinumret hittar du enkelt här (från regnr) om du inte orkar bläddra i papperen: https://biluppgifter.se/

    Snygg bil du har!
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 354
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    PelleJ har nog börjat tulla lite väl tidigt idag
    Kan möjligtvis vara så men om man läser TS inlägg och som dessutom har haft 37 inlägg sedan 2012 så kan man lätt börja tvivla på att saab andan är på topp och skiten bara ska lagas så lätt som möjligt.
    Jag har givetvis lika ofta fel som rätt men det enklaste i detta fall är att byta ut alla fjädrar runt om, ingen större kostnad om man gör det själv.
    Ska man lämna in det på verkstad så är nog mitt första svar mest korrekt, byt bil.

  19. #19
    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Kan möjligtvis vara så men om man läser TS inlägg och som dessutom har haft 37 inlägg sedan 2012 så kan man lätt börja tvivla på att saab andan är på topp och skiten bara ska lagas så lätt som möjligt.
    Jag har givetvis lika ofta fel som rätt men det enklaste i detta fall är att byta ut alla fjädrar runt om, ingen större kostnad om man gör det själv.
    Ska man lämna in det på verkstad så är nog mitt första svar mest korrekt, byt bil.
    Haha anledningen till de få inläggen är superenkelt, har haft otroligt lite fel på bilen och kommit otroligt långt med Haynes rep-handbok.
    Sen som du kanske ser på bilderna så finns det helt klart en kärlek till denna fina bil. Däremot kan jag förstå att det låter lite märkligt att jag inte bryr mig om den är sänkt eller ej men nu när man blitt 30+ och flyttat ut på landet är inte sänkt bil superpraktiskt alla gånger, om än så snyggt

    1 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 354
    Håller med dig ang. det opraktiska med en sänkt bil, min h&r sänkta plogbil står i garaget.
    Om stötdämparna är fina så är inte oem fjädrar så dumt val, försök få fram fabrikat på dämparna först så dom matchar fjädrarna hyffsat.

Liknande ämnen

  1. Brusten fjäder fram på ng 9-3
    Av supereldare i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2015-11-13, 06:34
  2. Brusten vänster fram fjäder på 1,8 bipower 9-3 -08
    Av Mickeman_79 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2015-08-27, 07:24
  3. Brusten fram fjäder på 93 1,8 vektor 2008
    Av klibben57 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-05-28, 13:44
  4. Brusten fjäder fram 9-3 ss
    Av turboheart i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2013-07-30, 12:56
  5. Byta fjäder fram Ng900.
    Av Pumba i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-06-08, 21:44

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •