Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 44

Ämne: Livet som SAAB-ägare

  1. #21
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    826

    Livet som SAAB-ägare

    Jag har svårt att få den ekvationen att gå ihop för egen del. På båda bilarna jag har är milkostnaden ca 25kr milen (2000 mil på ena och 1000mil på andra). Vi måste ha två bilar.

    Säg en bränslesnål ny bil på privatleasing för 4000kr där man valt 2000 mil så har man 24kr per mil Utan bränsle! Jag tror knappast man får en familjebil under 4000kr/mån som inte är mindre än saaben?

    Men visst. Det kan vara värt 6-7kr mer per mil för att åka krångelfritt med lite mer finnesser.




    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  2. #22
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    820
    Citat Ursprungligen postat av manganish Visa inlägg
    Jag har svårt att få den ekvationen att gå ihop för egen del. På båda bilarna jag har är milkostnaden ca 25kr milen (2000 mil på ena och 1000mil på andra). Vi måste ha två bilar.

    Säg en bränslesnål ny bil på privatleasing för 4000kr där man valt 2000 mil så har man 24kr per mil Utan bränsle! Jag tror knappast man får en familjebil under 4000kr/mån som inte är mindre än saaben?

    Men visst. Det kan vara värt 6-7kr mer per mil för att åka krångelfritt med lite mer finnesser.




    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Fast privatleasing är väl det sämsta av alla alternativ?

    Finns gott om 1-2 år gamla bilar som knappt har rullat något, men det förutsätter att du har pengar till kontantinsatsen förstås.
    -16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
    -09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!

    Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.

  3. #23
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    826
    Är det verkligen så illa? Har flera bekanta som har bra erfarenheter.

    Företagsleasing (personalbil) är ett alternativ men som sagt känns jobbigt att binda upp sig genom företaget i tre år.

    Att köpa en 1-2 år gammal bil enligt mig innebär för mycket risker samt att jag vill inte binda upp kapital i en bil.

    När jag räknar på det förstår jag inte att privatleasing kan vara så pass billigt i månadskostnad


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  4. #24
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 464
    Medlem#
    12120
    Fast jag tycker inte jag har mer reparationer än dom som kör 2-3 år gamla bilar, speciellt inte kostnadsmässigt.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Idlewild Visa inlägg
    Jag har inte ångrat mig en dag sedan jag släppte taget om SAAB. Visst är det fina bilar på många sätt men tiden har sin gång och utvecklingen går framåt.
    Mercan är en bättre och modernare bil på alla sätt, drar hälften så mycket bränsle, billigare att försäkra osv. För egen del äter bränslebesparingen upp en stor del av amorteringskostnaden.
    Vänta bara tills du behöver reparera fanskapet, för sönder går dom, och delarna kostar som om dom vore gjorda av guld..

    Jag har haft en mercedes en gång, jag skulle aldrig skaffa en till..

    Sen är det väl som sagt värdeminskningen som normalt är den största kostnaden.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #25
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    629
    Misstaget en del gör är att efter ett "skov" med dyra reparationskostnader är att man säger:
    "Nu får det ta mig f*n vara slut. Nu säljer jag den". Ut på blocket...
    ...och någon annan kör iväg med en nyfixad bil.

    2 användare gillar detta inlägg


    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  6. #26
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 528
    Tyska bilar kan man köra under garantitiden, sen blir det inte kul för plånboken. Fast det gäller å andra sidan i princip alla nyare bilar.
    Det är otroligt svårt att slå prisbilden på SAAB för stunden, man kan komma dragande med precis vad som helst, inte ens Dacia slår väl en 9-5 från 06-07?
    Inköpet är ju betydligt billigare än insatsen på en nyare tysk, och för värdeminskningen på en 2 år gammal tysk kan man underhålla sin SAAB med spraknya originaldelar i många år framöver.

    Jag har råd att ha nya bilar om det skulle vara så, men jag ser inget som helst nöje i att slösa med pengar. Sambon föreslog att vi skulle köpa nyare bil, då förklarade jag att nuvarande bilar klarar sig med under 25 spänn milen inklusive ALLT. Med tanke på att vi lägger 2-3000 mil/bil/år så skulle värdeminskningen på en säg 2 år gammal bil överstiga de pengarna. Sen tillkommer driften på den nya bilarna...

    4 användare gillar detta inlägg



  7. #27
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 501
    Ett alternativ är att byta -08:an mot en fin 9-5:a så får du testa en annan modell och får upp motivationen igen.
    Jag har kört hyffsat många olika saabar och den som jag helst kör vid lite längre sträckor är 9-5:an.

  8. #28
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    629
    Förr i tiden (mycket förr) slet jag med mina gamla OG900 och därefter 9000.
    Bytte delar, pysslade, mekade och som jag någon gång skrivit "Varje gång jag
    mekat och inte efteråt behövt besöka en vårdcentral betraktade jag som en seger".

    Det går bra om man antingen har ett hyfsat varmt och torrt ställe att stå på
    OCH att det inte handlar om den dagliga transportbilen, om man nu inte har
    två SAAB'ar.

    Men när man till slut börjar känna av knäna, när det är blött och kallt och man börjar
    tappa känseln i frusna fingrar mycket tidigare än i 30-års åldern och endast
    har en bil som måste fungera, då är det svårt att uppbåda inspiration
    när man skall krypa i ett iskallt garage och man inte får loss den där
    gamla j-a fastrostade skivan eller navet...

    Det är det ögonblicket, när man står där med blod stilla droppande
    från en av knogarna, kolsvarta smetiga fingrar, verktyg spridda
    runt hjulhuset, får varken av eller på navet igen som man till slut
    säger litet tyst: "A va f-n..."

    Och det är då man loggar in på "Bytbil"

    1 användare gillar detta inlägg


    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  9. #29
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 644
    Medlem#
    8758
    Ett alternativ till att meka sin Saab själv är att låta en bra mek ta hand om bilen... Jag gör själv bara de roliga arbeten (och sånt som är "trivialt"), med den underliggande kvalitén i 9-5 och 9000 så blir det inte så dyrt (om man jämför med verklig kostnad för en nyare bil) - det är bara när det gäller elektroniken på 9000 som man behöver ta fram lödkolven själv ibland.

    Preventiv service är nödvändigt, och måste få kosta, om man inte ska får driftstörningar på så här gamla bilar dock, hittills så har jag bara blivit stående en enda gång på mina snart 47k mil på det sättet i min 9-5:a - bensinpumpen. På 32k mil i min förra 9000i -90 blev jag stående 2 ggr, en var en barnsjukdom då det var en tidig 2.3i, den andra också bensinpumpen.

    Jag har starka tvivel på att jag hittar någon tillförlitligare ny bil, jag hör också snacket runt fikabordet, och min Saab-specialist är rena lågprisfirman jämfört med typiska märkesverkstäder. Och med fördelen att de hittar (de ganska få) problemen snabbt - med 9-5 och 9000 så känner min mek igen nästan alla fel direkt - och åtgärdar dem korrekt. Totalen per år blir betydligt billigare än den verkliga totalkostnaden en ny motsvarande bil, även inräknat bränsle.

    I slutänden är den preventiva service lönsam, det ser bara inte så ut när man jämför kostnaden för det relativt bilens värde.

    7 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #30
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 957
    Ett rymligt varmgarage med stabilt betonggolv gör livet mycket enklare och sparar massor av pengar. Meka utomhus så här års är inte bra för hälsan och humöret.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  11. #31
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    826
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Ett alternativ till att meka sin Saab själv är att låta en bra mek ta hand om bilen... Jag gör själv bara de roliga arbeten (och sånt som är "trivialt"), med den underliggande kvalitén i 9-5 och 9000 så blir det inte så dyrt (om man jämför med verklig kostnad för en nyare bil) - det är bara när det gäller elektroniken på 9000 som man behöver ta fram lödkolven själv ibland.

    Preventiv service är nödvändigt, och måste få kosta, om man inte ska får driftstörningar på så här gamla bilar dock, hittills så har jag bara blivit stående en enda gång på mina snart 47k mil på det sättet i min 9-5:a - bensinpumpen. På 32k mil i min förra 9000i -90 blev jag stående 2 ggr, en var en barnsjukdom då det var en tidig 2.3i, den andra också bensinpumpen.

    Jag har starka tvivel på att jag hittar någon tillförlitligare ny bil, jag hör också snacket runt fikabordet, och min Saab-specialist är rena lågprisfirman jämfört med typiska märkesverkstäder. Och med fördelen att de hittar (de ganska få) problemen snabbt - med 9-5 och 9000 så känner min mek igen nästan alla fel direkt - och åtgärdar dem korrekt. Totalen per år blir betydligt billigare än den verkliga totalkostnaden en ny motsvarande bil, även inräknat bränsle.

    I slutänden är den preventiva service lönsam, det ser bara inte så ut när man jämför kostnaden för det relativt bilens värde.
    En bra mekaniker det har jag. Han gör alltid ett utmärkt arbete med en tillgänglighet som heter duga. När bromsoket låg på höger bak (hade säkert gjort någon månad) så kunde han ta emot bilen direkt. Inre bromsbelägget hade en halv milimeter kvar...

    Jag har resonerat så att jag lämnar bort nya 9-3:an (enklare jobb gör jag) och utför allt själv på gamla. Men jag ska försöka göra mer själv på nya 9-3:an också. Jag har ett bra varmgarage

    Sen tror jag lite som du skriver att man blir påverkad av snacket vid fikabordet. I mitt fall kanske jag blir mer påverkad av att man verkar vara en stenåldersman som kör gamla bilar. Byte av bil vart tredje år är standard på jobbet... och nytt ska det vara.

    Sen kommer den roliga dikussionen gärna upp med miljöaspekten. Jag är ju en riktig miljöbov för att jag kör med en 20 år gammal saab. Måste ju vara mycket miljövänligare att byta bil var tredje år... jo tjena...

  12. #32
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    växjö
    Inlägg
    460
    Medlem#
    8887
    jag kan inte låta bli att skriva mina 5 öre.

    jag tillhör skaran byta bil(saab) minst en gång per år, bortsett från min långlivade kärlek og 900 Cab.

    för två år sedan bytte vi bort våran 9-3 a 2009 års modell som vi haft från 8000 till 14000 mil mot en nyare opel från 2014 med endast 4000 mil på mätaren.

    nu skulle det minsann vara slut på mekandet löd motiveringen.......suck!

    tji fick vi å vipps står bilen på verkstad minst 2 ggr per år och det gick vell an så länge bilen hade nybilsförsäkring.

    nu står bilen på garage uppfarten med diverse felkoder, nyservad i december med ny styrbox m.m. till dieselvärmaren.

    jag finner mig nu i Läget att det blivit mkt dyrare att äga denna lågmilade relativt nya bilen än våran gamla goda ng 9-3.

    jag sitter nu å sneglar efter lågmilade Saabar att byta upp mig till, märkligt mkt märkligt!

    för övrigt ersätter jag min gamla 9000 på tisdag mot en ny brukis, ng 9-3 turbo x.

    så tokigt.

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #33
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 471
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av snurrbo Visa inlägg
    jag kan inte låta bli att skriva mina 5 öre.

    jag tillhör skaran byta bil(saab) minst en gång per år, bortsett från min långlivade kärlek og 900 Cab.

    för två år sedan bytte vi bort våran 9-3 a 2009 års modell som vi haft från 8000 till 14000 mil mot en nyare opel från 2014 med endast 4000 mil på mätaren.

    nu skulle det minsann vara slut på mekandet löd motiveringen.......suck!

    tji fick vi å vipps står bilen på verkstad minst 2 ggr per år och det gick vell an så länge bilen hade nybilsförsäkring.

    nu står bilen på garage uppfarten med diverse felkoder, nyservad i december med ny styrbox m.m. till dieselvärmaren.

    jag finner mig nu i Läget att det blivit mkt dyrare att äga denna lågmilade relativt nya bilen än våran gamla goda ng 9-3.

    jag sitter nu å sneglar efter lågmilade Saabar att byta upp mig till, märkligt mkt märkligt!

    för övrigt ersätter jag min gamla 9000 på tisdag mot en ny brukis, ng 9-3 turbo x.

    så tokigt.

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
    Den NG9-3an med Griffin-front förvaltar vi rätt så bra, används dagligen och jag skaffade en NG9-3 V6 -08 och harvar runt i för dottern snodde min Cupra.

    Till TS skulle jag titta över den totala ekonomin med hus osv vad man kan köpa för bil.

    Själv är jag toksugen på en V60 310hk automat självklart från minst -18 om dom inte vore så sjukt dyra.

    1 användare gillar detta inlägg


    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Såklart MapTunade. Cupra Ateca -19.

  14. #34
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 644
    Medlem#
    8758
    Apropå byta mellan gammal Saab och ny Volvo: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1492798

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #35
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    växjö
    Inlägg
    460
    Medlem#
    8887
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Den NG9-3an med Griffin-front förvaltar vi rätt så bra, används dagligen och jag skaffade en NG9-3 V6 -08 och harvar runt i för dottern snodde min Cupra.

    Till TS skulle jag titta över den totala ekonomin med hus osv vad man kan köpa för bil.

    Själv är jag toksugen på en V60 310hk automat självklart från minst -18 om dom inte vore så sjukt dyra.
    roligt att höra!!! glad att en liksinnad förvaltar henne.

    Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

  16. #36
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 603
    Medlem#
    10853
    VW Passat kan man hoppa över också. Har fått en sån som tjänstebil. Bedrövlig fyrhjulsdrift trots manuell låda (drar släp ibland). Med 9-3 XWD kan man leka i hala kurvor utan att ESP bryr sig, snarare uppmanas man till kontrollerade bredställ. Passaten börjar ABS-knacka och glider rätt fram så fort den anar minusgrader. Har aldrig kört en så trafikosäker bil, men får helt enkelt anpassa körsättet till Svensson-läge. Samtidigt vill man inte slå av alla hjälpmedel för det är väl då som man kommer att behöva dem vid normal körning, Murphys lag och allt det där.
    Men det är klart, LED-lamporna lyser upp bra (till alla mötandes stora förtret).
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  17. #37
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    Wien
    Inlägg
    320
    Medlem#
    12638
    Jag har kört min 9-5 i 2100 mil.
    Så jäkla bra bil och ur ett ekonomiskt perspektiv omöjligt att överträffa med exempelvis privatleasing alt köp av nyare bil.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Wipperman den 2019-02-02 klockan 21:52.

  18. #38
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 464
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Uky Visa inlägg
    Misstaget en del gör är att efter ett "skov" med dyra reparationskostnader är att man säger:
    "Nu får det ta mig f*n vara slut. Nu säljer jag den". Ut på blocket...
    ...och någon annan kör iväg med en nyfixad bil.
    Hehe, när jag köpte min 9-5 2.0 så hade förra ägaren lagt stora pengar på den det senaste året, tändkasett, turbo, vevaxelgivare osv, allt gjort på verkstad.. han lessnade, jag köpte bilen billigt och körde i princip problemfritt tills jag trampade av ett bromsrör och den blev ståendes några år senare (sen fixade jag den ju dock)

    Angående ESP så är det ju mycket stor skillnad på ESP beroende på bilmodell, vissa är överkänsliga så man inte står ut, den i min Aero (ingen aning om det är olika på aero och icke, troligen inte) är jäkligt bra "inställd", den stör ytterst sällan, inte ens antuispinnen stör nämnvärt, väldigt sällan man vill koppla ur den.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #39
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 363
    Sitter i en liknande sits.
    Köpte en ng tid för 50000 kört ca 13000 mil med den, gått snart 39!
    Förra året har jag lagt ca 25 på den. Det som inte var slitagedelar var generatorn. Nu är den rostig, småkrockad, börjar dra olja ( turbo? ), kamremmen ca 3000 mil kvar, svänghjul å koppling inte bytt. Nu står ratten snett och vibrerar i fram?
    Måste ha 2 väl fungerande bilar och den ena får
    Måste vara en snål bil med drag som får dra 1400 kg på b.

  20. #40
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 958
    Kan bara konstatera att en 9-5 Biopower är mycket svårslagen totalekonomiskt för den typen av bil/storlek/komfort/säkerhet.
    Enkel att skruva själv med! -till skillnad mot framförallt många tyska bilar!
    En sån hägrar antagligen för mig.

    Nu kör jag en gammal 9000 och har på 3år och några tusen mil lagt mellan 3000-3500kr på service och reservdelar. Nu senast i mellandagarna ny laddregulator för 280kr på Autoexperten.

    Två nya däck behövs antagligen i vår, men 195/65 15 kostar 650kr för nya GoodYear testvinnare.

    Ingen inspirerande bil dock men den duger gått nu under husbygget, dragkroken jobbar hårt.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

Liknande ämnen

  1. Vad som livet mest förljuvar?
    Av bollman i forum Off Topic
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2018-03-11, 23:37
  2. Livet Leker!!
    Av LasseH i forum Allmänt
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2015-10-01, 20:36
  3. Livet med saab (skriva av mig)
    Av TSW i forum Allmänt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2011-10-26, 22:15
  4. Mellbergs sportbil fortfarande i livet! =)
    Av NORLUND i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-03-10, 08:52

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •