Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 74

Ämne: Rätt klassad olja till TTiD motorer

  1. #21
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 659
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av Kudashi Visa inlägg
    Rätta mig om jag har fel men när GM kommer med en ny klassificering typ dexos2 brukar de då inte sluta använda äldre klassificeringar.
    Jag har tolkat som att GM-LL-B-025 kan användas av andra som en referens för sin olja
    Dexos 2 ersätter GM-LL-B-025 i många bilar, men det betyder ju inte att GM-LL-B-025 slutar fungera. Vare sig motor eller olja ändrar sig bara för att GM hittar på en ny klassning.
    Om GM-LL-B-025 var rätt klassning när bilen var ny så är den rätt klassning även nu, såvida man inte bytt motor i bilen.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av zimm Visa inlägg
    Jag fick idag en dunk olja som jag beställt till min TTID, men till min förvåning så var det detta jag fick. har alltid fått den saabmärkta dunken.

    Antog att detta var fel så har mailat till maptun. men sen såg jag detta: https://webshop.saabparts.com/9-3-ge...lja-0w40-5l386


    Finns inte orginaloljan kvar? detta är det man får på orginalnummret..
    Det är inga problem att köra den där i en TTID, just New Life var länge det som rekommenderas av dom flesta.
    Dock lär det bli problem framöver då Mobil 1 New Life inte tillverkas längre, så när lagret är slut så är det slut.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  2. #22
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 223
    Så i det stora hela så kan man säga att hysterin att det ovillkorligen måste vara rätt 0W40 olja i TTid är överspelad om nu de nyare oljorna uppfyller den tidigare nödvändiga klassningen? Detta är ju ändå fortfarande religion för många och det nämns ju fortfarande i trådarna ?

  3. #23
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 743
    Medlem#
    3186
    0w40 av vettig acea klassning (se tidigare inlägg i tråden) och byt var 1500mil så är du säker.

  4. #24
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Andalf Visa inlägg
    Mobil1 ESP 0w-40 rekommenderas om man skriver in bilval manuellt.
    Mobil 1 ESP 0W-40 har ersatts av Mobil 1 ESP x3 0W-40 som även den är officiellt dexos2 licensierad. Den tidigare kan dock fortfarande finnas i lager hos några handlare.

    Lista på officiellt godkända oljor hittas här:
    https://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos2/index.html

    Citat Ursprungligen postat av rcy Visa inlägg
    Dexos 2 ersätter GM-LL-B-025 i många bilar, men det betyder ju inte att GM-LL-B-025 slutar fungera. Vare sig motor eller olja ändrar sig bara för att GM hittar på en ny klassning.
    Om GM-LL-B-025 var rätt klassning när bilen var ny så är den rätt klassning även nu, såvida man inte bytt motor i bilen.

    - - - Uppdaterad - - -



    Det är inga problem att köra den där i en TTID, just New Life var länge det som rekommenderas av dom flesta.
    Dock lär det bli problem framöver då Mobil 1 New Life inte tillverkas längre, så när lagret är slut så är det slut.
    Vanligtvis så innebär dock en ny spec högre krav.

    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Så i det stora hela så kan man säga att hysterin att det ovillkorligen måste vara rätt 0W40 olja i TTid är överspelad om nu de nyare oljorna uppfyller den tidigare nödvändiga klassningen? Detta är ju ändå fortfarande religion för många och det nämns ju fortfarande i trådarna ?
    Kraven är rimligen fortfarande desamma dvs. GM-LL-B-025 / dexos2 och 0W-40. Kravet på 0W skulle möjligen kunna bero på att oljematningen till högtrycksturbon tas ifrån toppen på denna motor varvid man vill ha lågt flödesmotstånd vid kallstart för att erhålla oljetryck vid turbon inom rimlig tid. Varmviskositet 40 tror jag beror på cylindertrycken om 180 bar.

    Får man välja mellan GM-LL-B-025 och dexos2 så hade jag valt en olja som uppfyller den sistnämnda.

  5. #25
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    614
    Medlem#
    11022
    Rcy skrev,
    Dexos 2 ersätter GM-LL-B-025 i många bilar, men det betyder ju inte att GM-LL-B-025 slutar fungera. Vare sig motor eller olja ändrar sig bara för att GM hittar på en ny klassning.
    Om GM-LL-B-025 var rätt klassning när bilen var ny så är den rätt klassning även nu, såvida man inte bytt motor i bilen.

    Det håller jag med om.
    Vad försökte påstå var att när GM kom med dexos2 klassningen så upphörde GM-LL-B-025 att vara en klassificering som det är garanter för.
    Det innebär att den klassificeringen inte gäller längre, eller innebär det att om en gång betalat GM för att få använda en klassificering så gäller den hur länge som helst
    Jag tänker på att det finns massor av dexron 3 nu när GM bara godkänner dexron 6
    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  6. #26
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 743
    Medlem#
    3186
    Lite mer info till tråden.
    Lancia Nuova Delta som också har TTiD motorn, bruksanvisning:
    https://www.fiat-lancia.org.rs/Manuals/Nuova_Delta.pdf

    Hänvisas till Selenias olja, "SELENIA SPORT 5W40":
    https://extranetpli-eu.pli-petronas....id_categoria=8


    Technical Data
    SAE 5W-40
    ACEA A3/B4
    API SM
    FIAT 9.55535-Z2
    CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F716.B08

    Mer info om oljan:
    https://oil-club.de/index.php?attach...0-11-2010-pdf/
    ///Mackanized
    Tillbaka

  7. #27
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 659
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan Visa inlägg
    Vanligtvis så innebär dock en ny spec högre krav.
    *Specifikationen* kan mycket väl innehålla högre krav, *bilens* krav däremot ändras inte av en ny spec.
    TTID-motorerna kan ju omöjligt bygga om sig själva i alla bilar enbart för att GM byter från GM-LL-B-025 till Dexos 2.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  8. #28
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 659
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av Kudashi Visa inlägg
    Rcy skrev,
    Dexos 2 ersätter GM-LL-B-025 i många bilar, men det betyder ju inte att GM-LL-B-025 slutar fungera. Vare sig motor eller olja ändrar sig bara för att GM hittar på en ny klassning.
    Om GM-LL-B-025 var rätt klassning när bilen var ny så är den rätt klassning även nu, såvida man inte bytt motor i bilen.

    Det håller jag med om.
    Vad försökte påstå var att när GM kom med dexos2 klassningen så upphörde GM-LL-B-025 att vara en klassificering som det är garanter för.
    Det innebär att den klassificeringen inte gäller längre, eller innebär det att om en gång betalat GM för att få använda en klassificering så gäller den hur länge som helst
    Jag tänker på att det finns massor av dexron 3 nu när GM bara godkänner dexron 6
    En klassificering upphör inte för att det kommer en ny.
    Om en olja är GM-LL-B-025 så är den det, så länge inte tillverkaren ändrar något i oljan men då är det inte längre samma olja och klassificeringen gäller inte längre iaf.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  9. #29
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 223
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan Visa inlägg

    Kraven är rimligen fortfarande desamma dvs. GM-LL-B-025 / dexos2 och 0W-40. Kravet på 0W skulle möjligen kunna bero på att oljematningen till högtrycksturbon tas ifrån toppen på denna motor varvid man vill ha lågt flödesmotstånd vid kallstart för att erhålla oljetryck vid turbon inom rimlig tid. Varmviskositet 40 tror jag beror på cylindertrycken om 180 bar.

    Får man välja mellan GM-LL-B-025 och dexos2 så hade jag valt en olja som uppfyller den sistnämnda.
    Förvisso men som sagt. Fiat körde vad jag vet inte med nån speciell olja just för denna motorn. De har väl i stort sett kört med lika olja i alla undantaget nyare klassificeringar för modernare krav. Saab behövde helt plötsligt en speciell 0W40 olja för att sedermera gå över till standard 5W30 Dexos2 på senare år.
    Nåt bra svar lär man ju aldrig hitta men det är ju ändå intressant att rota i det eftersom det länge var religion och så även här.
    .

  10. #30
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 659
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Förvisso men som sagt. Fiat körde vad jag vet inte med nån speciell olja just för denna motorn. De har väl i stort sett kört med lika olja i alla undantaget nyare klassificeringar för modernare krav. Saab behövde helt plötsligt en speciell 0W40 olja för att sedermera gå över till standard 5W30 Dexos2 på senare år.
    Har dom verkligen det? Jag hör det påståendet lite överallt men sist jag kollade så rekommenderades fortfarande 0w40.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  11. #31
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 223
    viskositeten har jag sett alla möjliga uppgifter på men det är ju bara titta i ovan nämnda handbok, det är väl den bilen som i stort sett har samma motor. Där har de "vanlig" 5W40

  12. #32
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 723
    Hade jag haft en bil där tillverkaren specificerar endast 0W-40 så skulle jag hälla i sådan olja och inget annat men det är ju som vanligt upp till var och en om man ska lite på tillverkaren eller göra som någon annan tycker. Finns det någon här som har kunskap om varför TTiD ska ha endast 0W-40 enligt Saab? För alla övriga motorer utom en anges fyra olika viskositeter i WIS för 9-5. Samma information bör finnas i instruktionsboken.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #33
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 223
    Jo det är väl mest det jag har efterlyst...........varför liksom.
    Eller är det så att den spec som fiat hade då själva helt ekelt inte hade nån motsvarighet inom GM och de då tog närmast tänkbara olja som fanns då? Läser man lite på viss sajter från usa tex så är det en del som skriver att närmast lämpliga ersättning till fiatoljan blir just mobil 0W40 för att bibehålla specen. Men det var ju då som sagt. Idag är kanske vanlig dexos2 jämförbar och helt jämförbar specmässigt. Den står ju numera även som alternativ i epc så helt fel kan det ju inte vara.

  14. #34
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 723
    Det är viskositeten som sticker ut inte om det ska vara Dexos 2 eller inte Dexos 2. Siffran 0 i 0W-40 betyder att oljan är mer lättflytande vid låga temperaturer än om det varit en högre siffra. Motorn som kräver 0W-40 har dubbla turbo och högre effekt än TiD som nöjer sig med t ex 5W-30. Saab hade troligen något bra skäl för att speca 0W-40 och inget annat för just den motorn.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  15. #35
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 659
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Jo det är väl mest det jag har efterlyst...........varför liksom.
    Eller är det så att den spec som fiat hade då själva helt ekelt inte hade nån motsvarighet inom GM och de då tog närmast tänkbara olja som fanns då? Läser man lite på viss sajter från usa tex så är det en del som skriver att närmast lämpliga ersättning till fiatoljan blir just mobil 0W40 för att bibehålla specen. Men det var ju då som sagt. Idag är kanske vanlig dexos2 jämförbar och helt jämförbar specmässigt. Den står ju numera även som alternativ i epc så helt fel kan det ju inte vara.
    Dexos 2 ska enligt spec ersätta GM-LL-B-025 så det ska inte vara något problem. Dock ska viskositeten fortfarande vara 0w40, jag har inte sett någon bulletin om att dom godkänt 5w40 som viskositet för TTID. Klassificeringen är en sak, viskositeten är en annan.

    Jag är dåligt insatt i Fiat men av vad jag kan se efter en snabb googling så använde dom en helt annan turbo-setup på motorn än vad Saab gjorde, så vad Fiat rekommenderar för olja är helt irrelevant.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  16. #36
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 223
    Vad jag förstår så ska Lancian ha likadan motor ? Det var saab och lancia som fick den och sen hade Fiat en egen på nå hästar mer men den behöll de för egna modeller. Men nå djupare än så har jag inte grävt.
    Att saab och GM valde en annan viskositet vet vi ju. Frågan är bara varför det var så viktigt.............
    Faktum kvarstår ju att Dexos2 5W30 står med som alternativ i EPC så 0W40 kan rimligen inte vara hugget i sten heller.

  17. #37
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 723
    I WIS är det tydligt att Z19DTR ska ha 0W-40. Fram till 2009 anges bara GM-LL-B-025. Från 2010 anges både GM-LL-B-025 och Dexos 2 men det går ju att använda Dexos 2 även i äldre motorer. Har de ändrat krav på viskositet vid något senare tillfälle så ska det finnas ett tekniskt dokument som klargör det. Får leta vid tillfälle.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  18. #38
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 659
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Vad jag förstår så ska Lancian ha likadan motor ? Det var saab och lancia som fick den och sen hade Fiat en egen på nå hästar mer men den behöll de för egna modeller. Men nå djupare än så har jag inte grävt.
    Att saab och GM valde en annan viskositet vet vi ju. Frågan är bara varför det var så viktigt.............
    Faktum kvarstår ju att Dexos2 5W30 står med som alternativ i EPC så 0W40 kan rimligen inte vara hugget i sten heller.
    Vilken version av EPC har du? I min står det bara Dexos 2 0w40 som godkänd olja till TTID.

    Saab valde säkerligen viskositet av en anledning, jag tvivlar på att någon bara helt random tyckte det skulle vara roligt att införa en olja till i sortimentet. Varför dom valde den är dock svårare att svara på om man inte är insatt i processen när dom utvecklade motorn, men gissningsvis har det med turbo-setupen att göra eftersom deras rekommendation skiljer sig från Fiat's.
    Senast redigerat av rcy den 2019-02-01 klockan 13:17.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  19. #39
    Sen kan man ju lägga till frågeställningen om det är bäst att köra fel klassning men rätt viskositet, eller rätt klassning men fel viskositet?

  20. #40
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 223
    Citat Ursprungligen postat av rcy Visa inlägg
    Vilken version av EPC har du? I min står det bara Dexos 2 0w40 som godkänd olja till TTID.

    Saab valde säkerligen viskositet av en anledning, jag tvivlar på att någon bara helt random tyckte det skulle vara roligt att införa en olja till i sortimentet. Varför dom valde den är dock svårare att svara på om man inte är insatt i processen när dom utvecklade motorn, men gissningsvis har det med turbo-setupen att göra eftersom deras rekommendation skiljer sig från Fiat's.
    Jag har web-epc eftersom jag är återförsäljare själv.
    Det jag var inne på och åren går ju så fort men inte var väl de första dexos oljorna dieselspecade? Har för mig att de var skiljda åt och de hade speciella oljor för dieslarna? Jag kommer inte ihåg ärligt talat. Ville man då ha olja med rätt spec så kanske det närmaste var just 0W40 oljan från nån lev och så blev det för jag uppfattar ändå fiats spec som ganska strikt, deras bästa dieselspec som jag fattar det. Med åren sen har ju oljorna blivit bättre och specerna går ihop och en olja kan ju ersätta många äldre och idag går det troligtvis utmärkt att använda annat än 0W40 så länge specen är okej. Det är så jag uppfattar det iallafall.
    Saab kommer ju knappast gå ut med nå bulletiner om detta iallafall.........

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    I WIS är det tydligt att Z19DTR ska ha 0W-40. Fram till 2009 anges bara GM-LL-B-025. Från 2010 anges både GM-LL-B-025 och Dexos 2 men det går ju att använda Dexos 2 även i äldre motorer. Har de ändrat krav på viskositet vid något senare tillfälle så ska det finnas ett tekniskt dokument som klargör det. Får leta vid tillfälle.
    Ja fast saab har ju gått i konkurs så nå senare revideringar av WIS på äldre modeller kanske är ett önsketänkande?

Liknande ämnen

  1. Olja till 9-3 ttid 2010
    Av turbofever i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2018-12-30, 16:02
  2. Rätt olja/fett till startlås cylinden
    Av Guran ng900T i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2016-06-25, 13:28
  3. B-klassad kolv i A-klassad cyl? Saab 9-5 2,3t -03.
    Av Mr Aero i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2011-12-11, 21:48
  4. Olja till 9-3 -08 TTID??
    Av flash-71 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2010-07-22, 17:56
  5. rätt olja till saab 95 2.3t
    Av terner i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-09-30, 21:06

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •