Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Startproblem NG9-3 B207

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Inlägg
    46

    Startproblem NG9-3 B207

    Hej på er har fått lite start problem med min 9-3 2005 2.0t. Detta problem kom utan förvarning ena dagen funka det klockren att starta och dagen efter fick jag inte igång den.Lite förklaringar av problemet.
    1.Starmotor snurrar fint
    2.inga medelande på siden
    3.Siden säger OK efter systemkoll med tändning på
    4.Bränslepump bytt för 6000 mil sedan
    5.Startar på startgas (tänder)

    Jag drog ner den till den lokala verkstan idag och dom sa att bränslepumpen inte får spänning men utan felkoder när dom läser bilen.
    Så var börjar man leta?
    Senast redigerat av Moderator den 2019-01-15 klockan 20:19. Anledning: Använd ett vårdat språk

  2. #2
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 985
    Medlem#
    5849
    Säkring #2 i "main fuse box" i motorrummet.
    Bränslepumpsreläet som är placerat under höger A-pelare skall ha jord på stift 85 och +12V från T8's pin 51 på stift 86, en sekund som prime vid tändning till och därefter vid erhållen varvtalssignal.
    Kontaktstycket på tanken kan väl också vara en kandidat...
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Inlägg
    46
    Säkring 2 är kollad och ok men relät trodde jag satt i samma box som säkring 2 dvs den i motorrummet?
    Var under A stolpen sitter relät? skall man plocka brt handsfacket eller kommer man åt ändå?

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 487
    På bilden i WIS ser det ut som att relät sitter innanför klädseln till höger om passagerarens fötter ungefär i höjd med dörrhögtalarens överkant. Gissar att handskfacket inte behöver tas bort.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Inlägg
    46

  6. #6
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 180
    Medlem#
    2555
    Fungerar det nu alltså?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Inlägg
    46
    problemet är löst
    Har nu felsökt relät för bränslepumpen och det visade sig att pin 85=jord till spole och 86=12+ spole gjode som dom skulle dvs aktiverade relät men när vi mätte pin 30 saknades vilspänning 12+ dvs relät hade inget att aktivera.
    kollade alla tänkbara säkingar men hittade inget fel.
    Försökte hitta andar änden på kabel men utan lycka med det.
    Så kontentan blev att vi tog en ny 12+ och säkrade den med 20A till pin 30 då startade bilen direkt,så troligen ett kabelbrott eller kan det vara pin51 på styrenheten till insprutningen som felar?
    Jag är inget fan av att lägga till kablar i en orginal kabelhärva men det blev ju en lösning i alla fall.
    Är det nägon som vet vad den 12+ kommer ifrån så får ni gärna lägga in det så kanske man kan fixa felet på (riktigt sätt)
    Mänga tack för era svar.

    - - - Uppdaterad - - -

    Yes

  8. #8
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 985
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av drb68 Visa inlägg
    Är det nägon som vet vad den 12+ kommer ifrån
    Main fuse box?
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 936
    Ett kopplingsschema lär nog tala om var den går..........

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    509
    Jag kollar i schemat och om jag förstår det rätt (någon annan får gärna verifiera) så får den 12V från säkring 2 i huvudsäkringsboxen, sen via pinne 1 i kontaktdonet "skarvhus H24-2" som beskrivs som "grått skarvhus framför batteriet på sidan av vänster strukturben." Det är ett brett kontaktdon med 24 pinnar. Annat skrot på din 12V-kabel är en krimpning mellan det grå skarvhuset och säkring 2, ca 130 mm från skarvhuset.n Sen verkar den gå via någon krimpning "i avgrening" till skarvhus H24-1, som sitter rakt under skarvhus H24-2.

    Så mellan ditt relä och säkring 2 ska det vara två krimpningar och stift 1 i kontkatdon H24-2, inget annat. Hittar du krimpningen i H24-1 så ska det vara raka vägen till reläet sen.

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Inlägg
    46
    Tack masthugg då skall jag kolla upp detta vid ett senare tillfälle (har en kaiser manhattan 52 uppallad i garaget just nu)så den tillfälliga lösningen får vara så länge.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Startproblem NG9-3 B207
    Av Herr Thomas i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2019-01-03, 12:04
  2. [LÖST] B207 i en OG9-5?
    Av moncan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2018-12-21, 23:46
  3. [LÖST] Startproblem, Inget tryck i fuelrail NG9-3 B207
    Av Saab9-3VBG i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2018-12-01, 20:15
  4. [LÖST] Startproblem NG9-3 B207
    Av djac93 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2018-01-18, 22:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •